摩托车怠速过低的害处有：
1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；
2.减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便；
3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大.
4.加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能；
5.(最大害处) 有些骑手随意地把怠速调整到了发动机所能忍受的最低点。然而，这样做，事实上是极端有害的!因为:
一般的摩托车的机油泵是由发动机的曲轴直接驱动的，这样做就直接造成油泵转速过低，从而导致机油压力不足，特别是对于骑式车，它们的凸轮轴和轴承之间是需要一定大小的油压，才能形成一定厚度的油膜来保证润滑的。
若怠速不稳并很快息火,则说明发动机在怠速中需要的可燃混合气虽没立即中断,但因某些原因很快改变了可燃混合气的比例,导致怠速不能维持。此问题可以通过调整化油气怠速调整螺钉来解决。
1、混合比，怠速过低会造成油气混合比的异常，所以在冷车启动时较为困难，通常需要拉阻风门加浓混合气，热车的时间也相应的增长。
2、易熄火，怠速过低的情况下，如果减速、停车的时候发动机容易熄火，这一点在新手上最常出现。
3、换挡不畅，怠速过低的情况下，如果正需要换挡就会增加发动机齿轮的配合难度，顺畅性难以确保，容易造成齿轮的剧烈碰撞，对齿轮的磨损严重。
4、加速动力不足，怠速过低的情况下，发动机的动力不足，造成发动机的再加速性能无法正常发挥。
