我是曾经的R56 MINI车主老孟。去年10月份出差重庆的时候，当时海南诺粉雨晨正在重庆站提他订购的F20 宝马120i。在与我交流中，他想对比一下前驱2.0T的MINI与后驱2.0T的宝马1系差别在哪里。于是我们就一起试驾了展厅里的那台MINI COOPER S。
没想到就这么一次短暂的试驾，让我在很久以后，依然惦记着这台MINI。
MINI我开过很多，但这台COOPER S的体验长久的留在我的心底，晚上睡不着的时候也会翻看一下这台MINI的小程序，看看照片。
时间来到今年1月份，这台MINI竟然还在架上，我心里窃喜。已经符合员工购车的要求了。于是主动申请出差重庆看望大家（实则是想把这台MINI收入囊中）。
临走那天，恰逢老诺粉到店参观，聊天中得知白发大伯今天刚好生日。
迈克站长（右三）决定给我们的老诺粉（也许是年龄最大的诺粉）过个生日。
外表看不出来吧？老爷子已经81岁了，身体健朗，思维敏捷，可能跟曾经的医生职业有关吧！
饭店也很贴心地送了长寿面。
重庆的菜系叫江湖菜，这家杨记隆府很是合大家胃口。
饭毕，与我们老诺粉挥手作别。
我也开启了回沪的沿途之旅。
不放倒后排座椅的后备箱刚好容纳了我的背包和一个20寸行李箱。
前两年曾经开着一台牧马人沿着沪渝高速（G50）从起点到终点。这次想反着再走一遍。结果导航给我导到了江北收费口上了高速，罢了罢了。
何处入口不是口。
下午4点的时候到达涪陵西服务区。这个地名在全国的知名度非常高，全因为涪陵榨菜。服务区里就有卖，少量买了一些，继续赶路。
重庆境内的G50道路蜿蜒，非常适合MINI驾驶。
这是一次漫长的旅行，所以我希望能够在路上碰到一些MINI，并行的时候，可以目光致意一下。
只是到了湖北境内也是一台MINI没有见到。倒是见到了一台浙牌法拉利，不知道是不是准备拉回浙江过年去了？
本想在鬼城丰都过夜，但经过的时候，天色尚早，临时决定到湖北过夜，本想到恩施休息，但愈开愈精神，索性一直开下去，半夜的恩施服务区里冷冷清清。
（油耗5.7L/百千米，委实让人惊叹）
路上看到屈原故里的牌子，临时决定去秭归过夜。
但导航不知为何提前把我从高家堰导下了高速，高速口有工作人员检查健康码以及行程码。
跑了一段盘山公路后重新回到高速，不久就见到了秭归的高速出口。
秭归，挺美好的名字。一看就很有历史、有文化。
网上搜了一下，秭归县名来源《水经注》“屈原有贤姊，闻原放逐，亦来归，因名曰姊归”。
这一典故后来在参观屈原故里的时候也看到了介绍。
为了安全，特意住到县政府隔壁的一家酒店，没想到被前台各种盘问，出示健康码、行程码并不能让她们相信，甚至还打电话给领导请示，最终才同意允许入住。
疫情防范措施，小县城确实要求更高。
出发的时候加了一箱油，290块，小表清零，目前显示跑了575.4km，还有120km的续航，着实让人喜欢，跟我的Polo油耗水准差不多了。
一早来到屈原故里。
原址不在此处，后因三峡大坝的修建，故搬迁至此。
中国古代的名人，我想大家最先知道的几位，其中一定就有屈原老先生。
此外我一直觉得我的爷爷有点屈原老先生的仙风道骨，他已经90岁了。
这也是我这次特意从G50高速下来走秭归来看看的原因。
整个建筑群很是恢宏，大门正对着的就是长江。
在江边第一次见到长江水原来是很清澈的。
可能是因为屈原大诗人距离今天实在是太过久远（2300年），所以整个故里更多展示的是他的典故、传说以及一些文学知识传播。
这尊塑像也是充满了想象。
《九章》里的诗词，
每年的春运就恰是“鸟飞反故乡兮”的写照。
由于大清早过去，而且天空有蒙蒙细雨，整个景区一个人都没有，景区整洁冷清，江中空气氤氲。场景有点像我最近在看的一本书，《海边的卡夫卡》里的甲村图书馆。绝大部分的时候是安静的。
你可以感受到时间在这里变得清晰，你能听见小鸟在草坪上啄草的声音，也能看见一只不知名的小动物匆匆掠过景区的马路，甚至江里的野鸭潜水的声音都一一听到。
孤独的种类林林总总，其中很有可能有你预想不到的孤独，孤独本身也因你而千变万化。
在景区的停车场给MINI拍了几张照片，这是一款无死角的车，哪个角度拍出来都很帅气。
这台MINI我已经开了600km的路程。对它的高速性能有了一定的了解。
时速120km的发动机转速在2450rpm左右，虽然不如8AT来得更经济，但6L以内的油耗已经让我非常满意。
很多开过MINI的人应该说过同样的话，这是一款分裂的车，外表憨态可掬，以为是适合女生开的车。但你开上以后就不会这么认为，这是一款彻头彻尾的适合驾驶的车，偏重的方向，梆梆硬的悬挂、紧凑的底盘、甚至拉感偏重的手刹都不一定得到女生的喜欢，但对于喜欢驾驶的你来说，那一定对味了。
内外统一的调校风格会让你的注意力时刻集中在驾驶的前方。不仅让你驾驶愉快，还能提升你的驾驶专注度。
方向盘的手力比一般车要大，偏运动风格。在高速转过一些弯角的时候，驾驶员也会更有信心。
这台B48的发动机在COOPER S身上有141kW、280Nm的输出，单看数据并没有特别地惊人，但要想到这个小家伙的整备质量才1.3吨不到，推重比优势不容忽视。
重踩油门你甚至还能听到放炮声。
在我们的青少年时期，除了屈原大诗人外，三峡大坝，同样也是烙在了我们的记忆中。
它们同在宜昌，并且相隔不远，甚至从屈原景区还能看到大坝。
但在山路上兜转了好一会，我也是找不到大坝的位置，后来问了路过的村民，非常好心地帮我带到了这个中堡村，这是一个移民村，这个村的最高点就可以俯瞰三峡大坝。
苦于我的技术，并不能拍出大坝的恢宏气势来。
于我是了却少年时的心愿。
村子里有一条蜿蜒曲折的山路，在那里更能体会MINI的乐趣了。
速度不快，但依然乐趣拉满。
MINI车三围不大，所以会直观地感觉到车的跟随性很强。低重心和较足悬架支撑，让它在左右腾挪的时候感觉特别听话，在做一些较激烈的动作时也会很有信心。
说它是一台无死角的车，你们信了吗？
重庆出发前，特意请迈克站长帮忙贴了一张诺标，原以为路上会碰到车友，可惜最终2000km的行程也没有碰到一位车友与我打招呼，诺诺任重道远啊。
宜昌到武汉只有300多km，返乡的车流还未到达，车流也不大，这段的行程比较轻松。
傍晚不到就到达了爱车的诺诺武汉站。
武汉站在市场三楼，乘自动扶梯到三楼就可以看到。
在等同事下班出去聚餐的间隙，我在市场里闲逛了一番。
这台1.6手动富康，曾经也是我特别喜欢的一款车，重离合，重方向，都是我喜欢的feel。
没曾想到在这个市场还能见到夏利二手车，上个世纪的产物。
还有这种停放在垃圾堆边上的进口明锐。
哦，还是旅行版的。
市场门口的个体商贩正在努力地擦洗车辆。我们作为打工人，扪心自问，大家真的都有把公司当作自家的吗？
傍晚与武汉站全体同事品尝了湖北菜，非常合胃口，价格还很实惠，相比之后的杭州站聚餐，价格只有一半不到。
翌日，出发奔赴诺诺杭州站，全程750km左右。
傍晚的时候停靠安吉服务区加油，意味着离杭州已经很近了。
在杭州的绕城高速上见到了这次旅途的第一辆MINI，一台CLUBMAN，一位女司机端庄地开着，我兴奋的朝她挥挥手，但对方目不转睛。我的热情扑空了。
当日高速过路费刚好400整。
到达的时候，杭州站的同事正在忙碌。年底了事情可以想象的多。
小表累计的里程已经破1900km。
杭州站楼下就是我们的自营车停车场，停在我的MINI后面的那台COUNTRYMAN，这是我这趟旅途看到的第二辆MINI，一台准新车，已售。
看出三围明显比COOPER大不少，更合适家庭用车需求。
晚上与杭州站的同事餐毕后，互道新年快乐，我*回了上海，想给家人一个惊喜。
MINI支持蓝牙听歌。这趟2000km的旅程单人单车，多亏了QQ音乐的全程陪伴，许飞的这首《父亲写的散文诗》深得我爱。
注：这趟旅程，QQ音乐没有浪费我多少流量，倒是全程开启的高德地图消耗了我40GB的高速流量，建议长途旅行时，提前在手机上下载离线地图。
哈曼卡顿音响的音质也还不错。
晚上10点钟准时到家，至此两千公里的长途之行已告结束。
对MINI也有了全新的认识。
对这台MINI做一个总结，让大家知道我为啥牢牢地被它给吸引。
1）颜值高。360度无死角的车型.
2）能够改善你心情的一款车。虽然偶尔你会觉得它吵，但绝大部分时候，你是喜欢它的。当我心情低沉的时候，我就会选择开这台MINI，它的动静会让你忘记自身的不快。
3）适合驾驶的车。无论是城市道路，还是高速道路，无论极速，还是加速，它都会让你得到足够的信心与满足。
4）关注度高。这台车回来以后，包括邻居、同事以及客户，不下5人已经提前跟我预定试驾体验该车，大家都很想感受它。
最后，如果有机会（譬如来诺诺门店提车），也建议大家来一些长途自驾，不只欣赏沿途的风景，可以享受在路上的旅程。
岁月美好，也在于它的必然流逝，在有限的人生时间里，我们需要尽可能地丰盈自己的人生。
