逃生锤是砸开车窗最有效的办法，砖头通常是车外人员救助时使用，车载灭火器可破窗，但女性操作难度大。
22日19时15分许，湖南常长高速西往东方向119KM处(常德市境内)，一辆从河南郑州开出的柴油旅游大巴突然起火，该车核载59人，实载56人。事故造成26人死亡，28人受伤(其中5人重伤)，2名司机已被控制。受伤人员已妥善安排在当地3家医院接受救治。事故原因正在调查之中。
大巴起火为何屡次造成严重人员伤亡事件？新京报记者曾跟随消防部门做过“大巴起火逃生”模拟现场试验，在某解体场内，消防人员用烟雾机等设备模拟大巴瞬间起火燃烧状态，不到2分钟大巴便被浓烟包围。这虽然是一次模拟过程，但很多参与逃生的演习人员被呛得泪流不止，有人甚至出现了呕吐。
火被扑灭后，大巴车坐椅被烧透。。摄影/新京报记者 浦峰
消防部门有关负责人说，从模拟起火过程可以发现，车内最容易燃烧的物品是针织车座以及塑料材质的内饰,这些材料燃烧，会马上散发出浓烟，这种浓烟可以短时间内导致人员窒息。
实验1：踹门、砸窗 大巴起火哪种逃生方式最管用
逃生体验者用脚踹开逃生锤砸裂的车窗逃生。摄影/新京报记者 浦峰
实验工具：40座空调大巴、逃生锤、砖头、车载灭火器
实验过程：大巴模拟出现突发状况需要疏散乘客。由于车内通道狭窄，乘客挤在一起，难以从前后两个门疏散。此时，有乘客试图通过砸窗逃生。
逃生锤：大巴车内前后5处配置了安全锤，有4个安全窗（容易砸开的车窗）。一名女性体验者用逃生锤对准车窗中心一下就将玻璃打碎。钢化玻璃碎成颗粒状，用脚踹开后，乘客可跳窗逃生。
砖头：用砖头砸车窗中心，经过16下砸击，车窗毫发无损。体验者发现，在使用砖头的棱角砸车窗时，砖头棱角会被磨平，降低了冲击力。体验者选择安全玻璃，在中央砸了4下，玻璃仍然无损，对准玻璃最上角砸击，玻璃应声碎裂。
车载灭火器：大巴的车载灭火器较普通家用轿车的大，体验者将灭火器底座边沿对准玻璃靠上的位置砸击，击打两次以后，玻璃碎裂。
实验分析
逃生锤破窗最管用
清华大学汽车工程系高级工程师林建介绍，大巴在车厢主体位置有两个门，突发情况下，这两个门可以疏散前后端旅客。另外，驾驶员的侧后方也有一个门，在危急情况下，这里也可以逃生。消防部门有关负责人提醒，在车辆遇到火险后，乘客一定要保持镇定，按照车内逃生路线就近疏散。“因为通道狭窄，大家一慌张拥挤到一起，减慢了逃生速度。”消防部门有关负责人表示，在迫不得已的情况才建议车内人员跳窗逃生。
通过以上实验，不难看出，逃生锤是砸开车窗最有效的办法。砖头通常是车外人员救助时使用，在砸窗时注意选择安全窗或者车窗四角来砸。车载灭火器可破窗，但女性操作难度大。
在这组实验中，两名体验者手部、脚部均有不同程度的玻璃划伤。专家介绍，砸大巴玻璃时最好选择较高的位置下手，这样不容易被滑落的玻璃划伤。也可用窗帘缠住手部和胳膊，避免被玻璃碎屑弄伤。
实验2：起火后，“黄金逃生”期只有三分钟
实验工具：18米长公交车一辆、发烟器、垫子
实验过程：实验模拟公交车行驶中发现火情，起火后前门无法逃生，车辆中部，由于逃生人员秩序混乱也无法正常疏散，部分乘客从后门逃生。发现火情后，驾驶员立即将车停靠路边，售票员马上组织乘客疏散。
起火点位于车辆前门，火源引燃车辆底部以及车门边的橡胶，顿时浓烟弥漫车厢。驾驶员停车后，首先断开车门的空气断路器，同时呼喊要求体验的乘客下车。不到2分钟，车内能见度几乎为零，体验者只能在售票员的声音引导下拥挤着向中门位置撤离，部分乘客用灭火器砸开车窗跳车。大约3分钟左右，车内没来得及逃生乘客已经无法呼吸，在浓烟中辨不清方向，在人群中碰撞，场面十分恐惧。最后在其他人的协助下，被困的体验者才逃出。
实验分析
消防员在演示公交车起火逃生。公交车起火实验发现，起火后弯腰逃生可防止过多吸入浓烟产生窒息。摄影/新京报记者 浦峰
浓烟易窒息弯腰助逃生
消防部门有关负责人介绍，如果是真正的火灾，浓烟包围车辆，乘客会有一种恐惧感，根本无法正确地选择逃生路线，所以一定要听从司乘人员的指挥按照顺序疏散。
消防部门有关负责人表示，目前的公共交通工具搭载的内饰和座椅，燃烧后产生黑色烟雾，在这种环境下，一般人两三分钟以后就会窒息。消防部门有关负责人建议，如果车内已经充斥浓烟，逃生者最好弯腰移动，因为在初期火灾发生时，冷空气和热烟雾会形成一个对流，较低的位置烟雾浓度低，能见度也稍好。
此外，消防部门有关负责人提示，乘客也可以利用窗帘和衣服浇上水捂住口鼻，为逃生赢取时间。
实验3：小轿车初期火灾扑救
消防员用泡沫灭火器灭火。小轿车着火实验中发现，如不具备救援常识，车辆着火后，还是先逃命，报警等待救援。摄影/新京报记者 浦峰
实验工具：报废小轿车一辆、干粉灭火器两个
实验过程：模拟一辆小轿车与大巴追尾发生火灾，起火部位为小轿车前端发动机部位以及大巴尾部。体验者发现火情后，利用干粉灭火器灭火。专业技术人员将小轿车前部点燃，在风的作用下，车头内的线路
马上被引燃，浓烟直扑到车前挡风，驾驶员发现起火，马上下车从后备厢拿灭火器。当返回时，火势已经蔓延到驾驶室，体验者对准车内火苗灭火，但收效甚微。真正的起火点在车前部机器盖内，浓烟进一步加剧。体验者不得不放弃扑救。2分钟以后，这辆小轿车被大火完全笼罩，但体验者再次打算靠近车辆，车窗发生爆裂，险些将体验者炸伤。消防员到场后，用泡沫灭火器将火扑灭。
实验分析
小轿车着火走为上策
消防部门有关负责人介绍，普通小轿车着火最多，其次是面包车和吉普车。电线短路、内部设施过热、车内有可燃物等都是主要原因。
消防部门有关负责人介绍，如果一旦发生汽车火灾，司机应该迅速停车，切断电源，远离到安全的地带等待救援。消防部门有关负责人建议，如果具备救援常识，又是初期火灾可以尝试扑救，发生起火后，驾驶员第一要务是保证自身安全，不要舍命不舍财，离开起火车辆后报警。
