写给所有档式摩托车车主的一文，不限排气量，帮助你选一条合适的RK链条。内容避免专业词汇，以一个什么都不懂的的人的口吻来讲述。
一条合适的链条，对于档式车而言，是动力输出的保证，同时也可以减小车的震动感，挂挡也变得轻松，心情也会变好。而日本制的RK链条，因品质好、产品线广、知名度高、市场范围大，成为最佳选择。（不是我崇洋媚外，单就产品技术而言，日本的RK 链条确实是好东西，不喜勿喷）
为了省钱，本人不建议直接在车行里面来全套服务，这样某些老板会让你多掏不少钱，而且也失去了对爱车一次深入了解的机会。比较正确的选择是自己买链条，请车行老板装。毕竟爱车一辈子就花这一次，稍微花点心思，横扫整个产品线，就能做出最合适的选择。
如果你决定自己购买链条，你需要知道以下几件事：
摩托车品牌：如雅马哈、本田、阿普利亚
摩托车名字：如飞致、小黄蜂、幼师
排气量：如125cc、250cc、400cc、600cc
（下面几条就比较麻烦，要百度、Google或问有经验的车友了）
链条用什么系统：420、428、520、525、530一定不能装错
链条长度几目：RK链条是以100L（目）、110L(目）、120L（目）来卖的
油封链比较宽，考虑是否会磨到其他部件，比如链条盖、轮带或者说引擎
RK链条主要可分成两大类，无油封链和油封链，两大类中又各自等级。
无油封链特点是：运行阻力小、保养不讲究，但耐用性较差、对应排气量较小。
油封链特点是：运转阻力大，保养比较讲究，链条较粗，但耐用性强、对应排气量大。（200cc以上）
在日本，RK链条分为外销和原装两种，外销类的外包装都是英文，没有标明对应的排气量，种类比原装的少。
最便宜的红盒420、428、520，好一点的黄盒加重链428H、520H为无油封链，原则上一万~二万KM就不行了，而油封链，都是oo420xx、oo428xx、oo520xx、ooxx都是英文，ooxx都有的比较高级
oo：系列名称，和用途、配色、等级、耐用度、价钱有关
xx：油封名称，和对应排气量、阻力、耐用度、厚度、价钱有关
oo等级由高到低：GS = GV = BL > GP > GB
GS停产由GV取代，GV、BL、GP为Street Sport，GB则为Road Race，日本外销以GB系列为主。
xx等级由高到低：XW = GXW（X-XW > R-XW）> RX = XSO > O =SO UW > U
XW日本在2012年分成X-XW和R-XW
2013年日本取消RX，O则很早不做了
2014年日本原装X-XW > R-XW UW > U，日本外销GXW > XSO，油封等级越高阻力越小
UW、U为薄型油封，链条厚度和无油封链几乎一样
以日本RK外销428系统来说，大概就只有:
428：无油封，基本中的基本
428H：无油封，比上面好一点
GB428MXZ：无油封最高等级，越野车用，一般人建议用这个，Z4是新版的
GB428MXU：越野车用油封链
428XSO：铁色RX油封链
GB428XSO：金色RX油封链，等级比上面高，一般人通常会装这个
GB428GXW：金色XW油封链，外销等级最高
还有一些奇怪颜色的就不提了，霓虹链视觉系…某些会生锈要注意。
要注意的是RX油封链，最大对应750 cc（530 RX），520、525则更低，超过排气量请一定要选GXW油封链。RK大排气量，大概超过400cc不会作C型扣，除非是给老爷车用的，不然都是卯接的，不太在意这个，反正能上就好。
日本原装选择种类多，且上面一定会标注对应排气量，如果想要更多了解，可以下载日本的RK目录
http://www.rk-japan.co.jp/customer_support/cs_mc/mc_dl/
里面有标星星的是耐用等级，也会对应排气量。
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