扫一扫获取到站信息,候车不再“盲等”|走读标识

扫一扫获取到站信息,候车不再“盲等”|走读标识

首页模拟经营实时总线巴士模拟器更新时间:2024-07-26

不需关注公众号,也不需注册会员或者下载程序,就可以直接获取停靠该站点所有线路的发车班次……广州各大公交车站牌,一块掌心大小的二维码,可以让乘客不用再盲等。

很少有人注意到,这一个“让等待的时间不再漫长”的技术,正是由广州公交集团交信投公司“智能交通工业互联网标识解析二级节点建设”带来的改变,它可以有效提高交通运输企业、交通管理部门、应急指挥部门管理效率和信息联动能力。

基于标识解析的公交车一体化主动安全防控预警功能图

扫码可知等公交等时间

数据显示,广州已经建成涵盖15000多辆公交车、1200多条公交线路、7000多个站点的庞大公交体系,但也面临着日常运营和管理调度方面的极大挑战。

“广州公交路线的运营纷繁复杂。”广州交信投任宇翔说,围绕公共交通,涉及司机、站点、线路等不同的要素管理,可能车辆和司机是企业的,月台和线路则是不同企业复用的。

在这个过程中,不同企业的管理方式也不同,比如对同一个月台就有不同的命名方式和信息系统。“这种不互认、不互通的局面,对城市公共交通服务也带来一定的割据壁垒。”任宇翔说。

而具体到广州的公交公司,则从多家企业合并成为几个大型企业后,也遇到大量标准不统一的问题。

广州交信投利用工业互联网标识解析网络化运营联动特性,将交通运输涉及的车辆运行、管理、服务等环节的各种前端智能终端设备中嵌入标识,实现对终端设备的管理和信息采集,实时监测人、车、路、环境的运行状态,并通过多种数据的关联分析挖掘,实现基于标识的客流信息追溯、车辆智能调度、主动安全防控、综合信息服务等数字化应用。

任宇翔说,通过利用工业互联网标识解析,以一套标准化模式,让各个企业可以基于一套标准,做相同的应用,打通了不同企业之间的壁垒。

现在,每一个站都有一个二维码,这个码成为这个月台唯一的标识,这一套信息也会共享到高德地图等图商,对乘客来说,扫一扫码或者打开地图就可以获取当前车站的实时到站信息。

推动企业降本增效

除了为企业提供更优质的服务,对企业来说,应用这套系统最大的动力是来源于降本增效。

一直以来,公交线路的发班主要采用传统“计划排班 一定的人工干预”的方式,发班效果对调度员的专业水平和工作经验依赖性较强。

“公交运营可以看成是一个循环的过程,为了不出问题,要么多配车或者配人,或者拉大发车间隔时间。”任宇翔说,根据相关要求,一般运行的发班间隔不超过15分钟,但企业要考虑到,如果拥堵导致车辆无法及时回到发车场,那就要增加车辆配备。

配多少车是最优的,要有足够的数据做支撑,才可以让企业有最佳的运力配置。现在,车辆调度运营通过标识解析二级节点,在车载终端、视频监控、刷卡终端、手机终端、月台安全门、闸机等智能终端设备中嵌入工业互联网标识,为智能终端赋予数字身份,采用主动标识载体技术,定时向标识解析体系发送解析请求,通过终端设备标识,解析获取目标平台IP地址,从而向目标平台传输数据。准确的到站预测时间就可以及时发给公交运营企业。

据测算,以广州公交集团为例,目前该集团超过1.3万辆公交车,基于这套标识解析排班,预计可以使车辆使用降低10%,节省一千多台车的配备。而实际上,每台车光成本就要100万元左右。

交信投公司面向公交行业提质增效需求,全国率先研发实现公交行业的智能化排班自动化发班,形成规模化实施运营(覆盖近1000条线路、近10000台车辆),通过综合集成应用,传统耗时一周的线路排班,现在仅需1分多钟即可生成,在公交企业日常生产运营中,可减少50%的调度人员、降低10%的运力、节省16%的运营里程,助力公交企业实现高质量运营。

“每一个线路、站间的运营时间,现在的准确率超过96%。目前我们做到了分钟级别的预测,未来还将精确到秒级。”任宇翔说。

有意思的是,这几年,广州市也增加了一些交通服务,包括如约巴士等定制公交,“这些线路是哪里来的?相当一部分是从传统公交中抽调出来”。

将拓展更多智能化服务

在运营中广州交信投发现,不仅仅是公交调度,标识解析系统还可以延伸出更多新的服务。

广州交信投通过为车载视频监控设备赋予标识,并关联司机安全驾驶行为、司机健康状况、车身周际行车环境、道路运行状态实时监控数据。通过标识实现对营运车辆的实时数字化可视化管理,实现“一张图、一个平台”,为车辆运营综合管理、应急调度指挥、主动安全防控提供支撑服务。

具体来说,通过智能化视频、毫米波雷达、车辆CAN总线以及物联网技术,采集驾驶员、乘客、车辆(船舶)、行车(船)环境信息,为风险识别提供信息基础。

基于人工智能技术分析行车(船)环境、车辆(船舶)状态、驾驶员状态与运输运营四个方面风险状态或行为,并对风险行为进行短临预警以规避风险发生。

任宇翔说,未来,标识解析二级节点建设不仅将面向智能交通产业企业,还将面向智慧城市其他领域,输出信息化数字化智能技术服务能力,积极拓展“新基建”新业务。

【采写】南方 记者 郜小平

【调研】高欣 王子彰

【支持单位】中国信息通信研究院

【出品】南方产业智库

【作者】 郜小平

南方产业智库

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