上一篇简单说过这代GR86的参数变化。
上篇链接《给自己梦想车的功课1：GR86的前世今生》
后来翻了翻，找到比较全的参数图，如下：
发动机从2.0L变成2.4L，缸径从86变成94。
最大功率提升至235马力@7000rpm。
最大扭矩也提升至250Nm@3700rpm，红线区从7500rpm开始。
这可能会对以后的两个周边产生影响：
- 以后86车型最抢手的车牌可能不是86了，而是94了。
- 以后，哪些车贴啊T恤啊可能就不是7200干他了，而是7500干他了。
及，一个非常重要的事情，变成2.4L以后再配上只有1270kg的车重。
真的能够追上大部分的奔驰了。
让你TM的上树，让你TM的上树。茂木酱是属于GR86的好不好。
其他的：车的长宽高为426517751310mm，轴距2575mm。
与现款相比，长度略有增加，宽度不变，高度降低了10mm，重心降低了4mm。
现款已经足够低重心了，能再降低4mm让我对这车更加期待。
前悬挂依然是麦弗逊，后悬从多连杆换成了双叉臂。
前悬的弯曲刚度提升了60%，扭转刚度提升了50%。
嗯，后桥的稳定性几整车的刚性，对一台大部分买了它的人都或多或少想拿来漂移的人来说，实在太重要了
首发于：小林的杂七杂八
这里面很高兴的是，没有加涡轮。
先申明，个人没有对涡轮机有任何的不友好。
只是单纯的个人感情，觉得一台怎么开都不会让后备箱的豆腐不坏的86的话。还是一台自吸会来的对味一点。
全新一代GR 86终于原厂就用上了18寸轮圈。
不过215mm的轮胎宽度，想漂就漂的特性是不会变的。
MORIZO其实就是丰田社长：丰田章男当初玩赛车时的艺名。
12年那代86就是被MORIZO给复活的。
这代GR86开发的过程中，也自然是要被MORIZO严格把关。
每次他试完车，GR的工程师们就会抓狂：
因为他总是说：“这是一台86，但是现在开得不像一台86.”
因为，这个世界上除了拓海，可能对86最了解也最严格的也就是这位MORIZO了吧。
而，现在这台车得到他的允许上市了，那么可以放心，这一定是一台原汁原味的86.
想看开发过程中的插曲，公号后台回复：”GR86“，获得发布会及开发历程视频
GR 86会发生什么这应该是这一代86最不一样的地方。
GR是丰田近几年最用心发展的赛车品牌，在国际赛事上取得了不少好成绩。
之前也发布了GR YARIS和GR SUPRA，有很强的特性在里面，比较偏赛化的风格。
GR86 是继 R Supra和GR Yaris之后的第三弹
这是一台GR也是一台86，所以操控有可能既有GR的传承，又有86的特点。
86这台本身特性十足的车放在GR的序列里，到底会发生什么？
开发的时候他们是怎么说的：
”With the backing and motorsports influence of Toyota Gazoo Racing, the all-new GR 86 is geared up to drive like the wind. Engineered with the input of track-proven drivers, its namesake lives on with the soul of a true sports car. Feel the rush of an exhilarating connection to the pavement as GR 86 responds to your every move. Whether you’re rowing through a 6-speed manual transmission or triggering the 6-speed automatic transmission’s paddle shifters, you’re always in control as you blow past the rest.“
大概的意思是：
86在有了GR的赛化加持以后，能够更加让我们御风飞行了。
开发中都完全植入了身经百战的赛车手们经验。
GR86能够准确的传递车辆与路面的每一次连接。
好像很美好的样子
而我，很想真的自己开起来看看
钱，我一定会攒够的，GR86你一定要引进哦。
下一篇看精力，写写GR86与一生的兄弟：BRZ这间的各分秋色吧
