我还记得是2011年的时候，梦骑士机车俱乐部刚成立，当时也是我去的，至今刚好十年。那个时候还没有微信，论坛也还不成气候，还是纸媒的天下，《摩托财智》杂志当时还特意拿了两个版面对一个经销商开店做了报道，因为我觉得梦骑士机车俱乐部的成立非常有意义。
其一、梦骑士能在一个禁摩多年（当时常州禁摩就已经有10年了，到现在已经20多年了）的城市，开一家总面积接近1000平米的摩托大店，是需要很大魄力的，这本身就非常有意义，而且那个时候摩托车市场还基本都是110-150排量的低利润通路车，250以上的中大排市场还没发展起来，车型也非常少。当时几乎所有人都不看好这个店，认为开个一两年可能就要关掉。
其二、在10年前，梦骑士的两位创始人顾夏阳、张克，就意识到俱乐部营销的重要性，开始有意识地打造机车俱乐部，以大店为载体，融合摩旅活动、机车聚会、参加民间摩托赛事、优质服务、车友休闲、装备销售等为一体，现在都已经成为机车俱乐部的主要运营方式，梦骑士俱乐部营销当时就很有示范意义，也是做得非常成功的商家之一。
梦骑士用事实证明，在禁摩城市能开大店，虽然前期会比较艰难，但坚持下来就会守得云开见月明，从初期的年销量三四百辆勉强维持，到目前的800辆以上，能够吸引周边近百公里的用户买车。销量扩大后，也就是在2017年，梦骑士搬迁了一个更大的新店（如上图），面积扩大到1000平米以上，这样一直到今年。
为何再开2000多平大店？
常州摩托车市场这几年增长很小，这也是因为常州禁摩政策更加严格了。2020年7月1日，常州公安局交通警察支队就仅仅出了一纸公告，就大幅扩大了禁摩区，把常州很大部分城区全部囊括到禁摩区了，户籍在禁摩区都无法正常上牌。今年7月份突然上牌要排队等长时间的审核，变相进一步收紧了上牌政策，整体销量下滑明显，近期又有所缓和。
但让所有人想不到的是，在这样的背景下，今年梦骑士居然开了个二店——梦骑士机车广场，10月6日正式开业庆典。这是个面积达2000多平米的超级大店，而2017年“刚搬迁”的1000多平米武进区老店仍继续营业。这波操作又让人看不懂了。
顾夏阳在梦骑士机车广场开业庆典上说，“感觉这几年隔三差五就开新店”。的确如此，因为2020年梦骑士刚在南京搬迁了KTM店，开了个1500平的大店，还有连云港梦骑士店开业，真的可以说是隔三差五就开店，而且都是大店。
常州禁摩20多年，目前常州市区摩托车年总销量应该不到2000辆，市区已有9个大店，梦骑士为何还要再开这样一个“超级大店”？顾夏阳表示：第一、长期看好摩托车市场；第二、这么体量的一个大店可以带来一些增量，也能吸引部分其他门店、乡镇店的存量；第三、梦骑士有丰富的机车装备品牌，都是省代级别，价格和网上一样，甚至更便宜，机车装备这一块竞争并不激烈。
开业活动：抽奖、小姐姐热舞、购车砸金蛋等一个不少。
梦骑士用实际行动告诉我们，摩托车市场的未来是值得期待的，城市禁摩终有松动甚至适度解禁的时候。作为各城市摩托车用户的集散地、摩友活动的前沿阵地，摩托车商家要引导好文明骑行、安全驾驶，逐渐改变市民、相关领导对摩托车的不良印象，这对塑造宽松（至少不更严格）的摩托车骑行环境非常重要。
看看2000平的大店长啥样
一楼整车综合卖场
一楼豪爵专卖区（有墙体分割）
一楼大厅装备区
二楼特价装备区
一楼维修休息区
二楼休闲区
维修间
洗车区
最后我想说，摩托车商家开大店，对禁摩政策的缓和也是有好处的。假如说常州要全面禁止上牌（彻底搞死摩托车产业），但看到常州目前10个摩托车大店，总要考虑到方方面面的影响和反对的力量吧，毕竟禁摩是得不到任何一条法律支持的，逼急了对大家都不好，不是吗？
