当年《BAC Mono》问世之时，因为这款车的单座设定以及源自方程式赛车的设计概念，使其获得了道路版方程式的名号。时隔八年之久，现在BAC发表了第二代的车型《Mono R》，透过性能升级、轻量化以及底盘悬挂全面优化的方式，展现出更完美的赛车基因与性能。
虽然外观轮廓与Mono相去不远，但是Mono R整体线条更加洗链俐落。Mono R的外观经过完全重新设计，因此没有一块车体外壳与前代共用，营造出更具侵略性和流线的外型。头尾灯经过了重新设计，头灯现在置于车头中央位置，LED尾灯整合了倒车灯，形成简洁的造型。和Mono相比，Mono R整体高度降低了20mm，长度则增加25mm。
虽然Mono R使用了相同的2.5升四缸自然进气引擎，但是在引擎研发合作伙伴Mountune的努力之下，透过缩短冲程、加大缸径的方式实现了更高的转速和动力提升，输出增加了35匹马力达到340匹马力之谱，转速更从过去的7,800rpm拉高至8,800rpm。然而优化这具引擎的部分并不仅此于汽缸设计的改变，为了让引擎的进气效率提升，BAC参考了过去Formula 3进气小炮弹的设计，透过自身车速产生的风压让进气效能提升，配合全新设计的节气门和汽缸上座，让这具四缸引擎的马力容积比达到了每公升136匹马力。
源自Formula 3赛车的进气炮弹设计
Mono R更是目前全世界唯一全车外壳采用石墨烯碳纤维复合材质的车款，这种尖端材料让碳纤维变得更加轻盈坚固也更耐热。另外，原本采用铝合金材质的一些底盘与悬挂组件在Mono R上也改用更轻的镁合金材质，排气管也使用钛合金制作，新的陶瓷碳纤煞车系统更为每个车轮各减重了2.55公斤。综合以上所有轻量化工程，Mono R比Mono轻了25公斤，车重仅有555公斤。
底盘悬挂部分重新改良了几何设计，让Mono R拥有更优异的动态表现，BAC更首度和瑞典名厂Öhlins合作，全车皆采用该品牌的2 Way避震器。Mono R的油箱容量增加，坐落的位置则降得更低来降低车体重心，标配的Pirelli Trofeo R高性能胎更提供了绝佳的抓地力。在这些努力之下，Mono R拥有近乎完美的重量分配，使其弯道极限更高、操控反应更锐利、0-100 km/h加速更只需要2.5秒。
这样一辆性能近乎完美的街道方程式要价190,950英镑，预计在今年第四季开始交车。心动吗？很可惜BAC只打算制作30辆Mono R，而这30辆也已经全数售出，所有车主都是BAC Mono的既有车主。
轻量化轮圈与Pirelli Trofeo R性能胎
