在我国西部有三条公路是最值得我们驻足的，不管是在建设过程中、风景构成中、养护过程中都是极难得的，是艰险之路也是英雄之路。
第一条是连接西藏与新疆的新藏公路，平均海拔4500米以上，年平均气温-9°C。沿途需翻越5座5000米以上大山、16个冰山达坂（即山口）、44条冰河，是世界上海拔最高的艰苦公路。开工于1956年，穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山脉，它既是重要的人员、物资通道，也是重要的国防线路。
据叶城公路总段编纂的《天路守护神》一书中，有100多位养路工在新藏公路的养护中由于高原反应而牺牲。
第二条是缩短了南疆与北疆路程的独库公路，在独库公路未建成之前从独山子到库车要绕道大河沿或和静，这样走下来要1000多公里。独库公路建成后，全长561公里，较之前路程缩短了近一半。其中有280余公里的路段在海拔2000米以上，4座达坂海拔在3000米以上，路经5条河流及防雪长廊。因地质、地形、气候情况特殊，一年仅开放五个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制。
它对于沟通南北疆交通，增加各民族团结，开发建设边疆，缩短南北疆的运营里程，活跃经济，以及巩固国防均具有极其深远的意义。
为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，168名筑路官兵献出了宝贵的生命。
最后一条是喀喇昆仑公路，它北起新疆喀什，穿越了喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，在中巴边境口岸红其拉甫山口进入巴基斯坦北部城市塔科特。
公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。全线海拔最低点为460米的塔科特，最高点为4733米的红其拉甫山口。1965年第二次印巴战争爆发，最终以巴基斯坦取得决定性胜利而结束，经历战争后的巴基斯坦意识到克什米尔地区的重要性，于是与中国接触商谈共同建设喀喇昆仑公路。1966年，两国的工人在帕米尔高原炸响了开山第一炮，并且以红其拉甫山口向各自方向修建公路。1969年后，由中方援助修建巴基斯坦喀喇昆仑公路部分路段。
两万多名建设者历经十余年终于在1978年建成通车，1986年，此条线路开始对游客开放。整条公路穿过几百万年前印度板块和欧亚板块碰撞所产生的破碎地带，地质和气候极其不稳定，所以在建设过程牺牲了诸多优秀的建设者，巴方遇难810人、重伤314人，中方没有准确的数字，但在巴基斯坦靠近中国边境的小城吉尔吉特建有中国烈士陵园，里面埋葬着88名在援助巴方建设喀喇昆仑公路过程中遇难的中国工程人员的遗体。
这条公路虽比不上独库公路的秀丽，但是胜在恢弘大气，冰川大面积分布，地质形态波澜壮阔，被称为世界上最高最美的公路。如果你有兴趣前往，攻略君献上两点建议。
1、公路通过帕米尔高原地带，提前预备缓解高反的药物
2、公路建于边境地带，从喀什前往塔什库尔干需要办理边防证，可在喀什办理也可以在内地办理
玛吉阿米藏地旅行，专注于小众旅行线路，更多藏区旅行小众线路、无人区穿越、藏区旅行资讯欢迎关注*川藏线 （就川藏线 这三个字，加黄V认证，与本订阅号头像相同），我们一起出发，去看别人看不到的中国西部之美。
,
