很多人都说，开货车这个行业，没入行的人想着往里头扎，入行的正处于水深火热，改行的仍然有一部分人仍想重新买车开始经营，因为其他的工作虽然轻松，但是心里老是放不下老伙计。
习惯在外奔波的人，突然在屋里兜兜转转，心里难受的很，现在的行业现状也不比之前了，差了很多，不管从运价还是养车的开销来说，要支撑起一个家庭确实比以前更辛苦了。
我就是属于第三类人，在不愿离开的时候，还是选择了改行从事其他行业，现在从事市政管道维护方面的工作。
说实话，收入还不比以前，但是看中的是稳定与轻松，巧合与机遇如有开始就有过程，在拿了几个月固定死工资两千多块钱后，准备辞职重新回到货运行列中，但是后面又碰巧的加了工资，但是还是很少。
有句名言说的好：既来之则安之。选择了就不轻易放弃了，奋斗一下，实在不行再说，年轻人就是这样；如果刚鼓起了勇气做出改变却又放弃了，何必当初呢？接下来为大家分析一下行业现状，改行后的酸甜苦辣，欢迎大家畅所欲言。
一、运输业的繁荣到衰弱在见证了父辈到当今的货运行业，目睹了蜕变的过程，以前可观的运费是对得起辛勤劳动的付出的，而现在呢？微薄的运费已经支撑不起车主请驾驶员了，很多散户车主选择单驾或者直接卖车与物流公司合作。
单驾的车主在扣去自己的工资后，车子的利润也所剩无几，如果是贷款的车，每个月还得承担还款压力，不管在劳动强度与精神压力上都对人有很大的挤压。
在关注了现在的货运行情分析，从很多的贴子上都有提到，运价低，互相竞争是很常见的，你不拉的活转头别人就拉走了。
所以现在散户的生存范围正在不断的被缩小，一年的行情比一年差，很多卡友正在观望高速收费的政策是否会带动货运行情回暖，为现在低廉的运价增加一颗糖？
而选择卖车与物流公司合作的车主，日子也不是太好过，现在大大小小的物流公司如雨后春笋一般拔地而出。在笔者老家，几年前还是散户的天下，就在这两年有资源的人，成立了自己的物流公司，很多散户车主也纷纷加入了车队。
而车队的增加使得竞争更大了，通俗的讲大车队的竞争无非就是价格的竞争，一轮价格战下来，虽然你拿到了这个货的运输合同，但是价格已经惨不忍睹了，支付了驾驶员的工资后，车子的利润也是很微薄的，还得支撑平时的开销。
大型的物流公司可能会好点，刚起步的物流公司货源还不是很稳定，时好时坏，这样新入股的车主也是很担忧的，投了钱什么时候才有回报呢？离开货运行业，意味着脱离苦海，但是该何去何从呢？
以上纯属个人的看法，大家畅所欲言把自己的想法都说出来，互相了解现在各地的行情。
二、改行后的烦恼与困境首先来讲述一下笔者改行后的困境，固定工资也不是那么好拿的，平时还是要面对白眼与领导的批评，也是之前练就的沉着老练使得现在能从容的应对这些琐事，生活的烦恼无法避免的，看你怎么去应对吧。
市政管道养护很多时候加班是没有加班费的，上头的领导还说的理直气壮，给你工资就是让你上班，但是合同上白纸黑字的标明了工作时间，超出工作时间的加班，你是选择听从还是拒绝呢？
身边的一位朋友，以前也是一起跑车的好伙伴，现在改行开了一家快餐店，在刚开店的半年里，收入还是很乐观的。
但是随着地区的人口流动，生意也是日渐下行，现在只能勉强的维持日常的生活开支，很快一年就过去了，前几日一起聊天才提到，是要继续坚持下去还是回老家重操旧业。
很多老司机都是从学校出来就开始投身运输业了，在行业里摸爬滚打很是老练，但是改行后在其他行业里毫无经验，可以说是一名萌新，很多不了解的地方，一不小心就踩坑白搭了。
老一辈的会想在撑个几年就退休了，而我们正常壮年的80、90后面对着行业的困境与改行的苦恼毫无头绪。
三、个人建议:改行需谨慎在改行之前多了解新行业的情况，不要盲目的投入，就像买车一样，先给人开车打工，等熟练了再自己买车经营是一样的道理，盲目的投入只会让自己陷入困境。
最好是亲朋好友相熟的从事的工作，这样有熟人带一下，发展会少走很多弯路，也节省了不少时间。
编外语:之前看新闻有报道，90后的驾驶员人数直线下降，快递公司缺口达2000万人。如果现在毕业后仍旧从事运输业的，很多是被父辈所带动，打小就爱卡车，骨子里流着卡车的血。
之前也有看到论坛里的贴子，00后开冷藏车全国各地到处跑，有年轻人的热血与骨气，很佩服他们！
以后的运输行业会随着时间的推移，有着怎样的变化呢？还是希望运输行业被重视，改善整体司机朋友的收入，运输路上的供给，让车子驾的省心，驾的安心。（文/卡家号：Truck）
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