运输机载着阿特兰蒂斯号返回肯尼迪航天中心（1998年）
波音747
是NASA用来运输航天飞机轨道器的两架大幅度改进的波音747，分别改装自一架747-100型与一架747-100SR型客机。
运输机通常是将航天飞机轨道器从降落地运到肯尼迪航天中心发射复合体，特别情况下，作为陆面运输的替代品。
轨道器装卸设施，是一种大型的类似龙门起重机的设备，将轨道器离地，进行飞行后的维护，然后放置在运输机之上进行运输。
1977年，在进场着陆试验中，试验航天飞机从运输机顶部释放，在无动力自控下着陆。
研发
1978年的N905NA，机身有前美国航空公司的涂装
- 第一架波音747-100（注册号N9668）是一架原本交付给美国航空的747-100，但后来因美航更改订单而未能交付。1974年转售NASA，注册号更改为N905NA，引进的时候是为了NASA德莱顿的飞行尾涡流研究
C-5运输机来运送轨道器
- NASA原本考虑用C-5运输机来运送轨道器，比起C-5的高翼设计，NASA更看好747的低翼，而且考虑到美国空军可能会保留C-5的使用权，NASA最终选择了747。
波音E-4B，又称为“末日客机
E-4B 之所以有“末日客机”之称是因为当美国受核攻击或进入紧急状态或地面基地受摧毁时可转作空中指挥中心，作为一种现代化高生存性的指挥、控制和通信中心，指挥美国部队，执行紧急战争命令，以及协助地方政府的行动。
- 研究人员考虑给运输机加装空中加油设备，此项改进已经在美国空军的波音E-4（改进型747-200）上进行
在德莱顿飞行研究中心，阿特兰蒂斯与N911NA配对
- 1988年，在挑战者号航天飞机灾难的余波下，NASA宣布再次购入一架原本在日本航空公司营运的747-SR100，经过与N905NA类似的改装后编号改为N911NA。
- 2012年2月8日，编号为N911NA的航天飞机运输机最后一次飞往德莱顿之后宣告退役
1986年，N905NA运送哥伦比亚号，飞过肯尼迪航天中心的垂直装配间，此时的N905NA已经没有美国航空的涂装。
1974年处于试验阶段的N905NA
运输机送发现号从爱德华空军基地到肯尼迪航天中心
停在德莱顿飞行研究中心的一架运输机
尾部内照，耐压舱壁上安装了受力三角架，最后的气密墙上挂了一只巨形蜘蛛布偶
N905NA的头等舱部位，是主甲板唯一没有除去座椅的区域
运输机与亚特兰蒂斯号
与航天飞机复制品在休斯敦航天中心展出的N905NA
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