观察如今的新能源卡车行业，技术攻关已经走过了拓荒阶段，许多企业解决了电动化的问题，突破了“油改电”的桎梏，三电稳定性和电池安全性长足进步。拓荒之后，必然要攻坚，在技术上走入一些行业少有人触碰的“深水区”，甚至是“无人区”。在这方面，宇通做出了很好的示范。
2023年以来，宇通新能源卡车一直走在极限挑战的路上，从宇通轻卡新疆吐鲁番地表70℃的极热大“烤”，到宇通重卡海南“全国首个新能源重卡7×24小时实况运营直播”挑战，宇通新能源卡车一次又一次经受住了严苛考验，展现出车辆在极限环境、复杂场景下的“真本事”。进入2024年，宇通新能源卡车首个极限挑战向东北极寒地区发起了冲击，真实场景真实挑战，全程直播，致力以实际行动打消用户心中顾虑。穿越南北，跨越100℃温差，宇通不断向上触摸中国新能源卡车的性能与技术边界。
众所周知，低温对于新能源车的动力电池影响非常大，特别是在我国东北地区，冬季极端低温会让电池的活性大幅衰减，充电“无能”、启动“无力”是常态。不少东北用户也形成了一种刻板印象，“电车在这儿就是不好使”。
要扭转这种刻板印象，并非易事。首先企业要有足够扎实的技术功底，其次产品要能在实际使用场景下经受住考验。正好，这两点宇通都具备。在1月10~11号。宇通刚刚结束了“踏冰驭雪战极寒”新能源卡车极寒性能挑战，针对北方用户普遍关心的极寒环境下车辆启动、空调升温、充电及效率、续航能力等实际痛点进行了测试，并取得了非常良好的成绩。
在黑龙江哈尔滨，-18℃环境下，宇通轻卡T系列车型在室外静止12小时后一次启动成功，8分钟驾驶室温度从-17℃升温至25℃，电池电量从20%充至80%仅用时37分钟47秒。标载状态下，宇通轻卡T5途经市区、国道、高架多种路况，最高时速85km/h，一度电续航3.18公里。
在辽宁锦州，宇通新能源重卡在极寒环境下淋水冷冻12小时后一键启动成功，并且电池保持率99%。空调开启 10 分钟后，驾驶室温度急速升温超过40℃；在极寒环境下，标载 30 吨运输65km，空载运输 74km，最终电耗 1.27kwh/km。
这个成绩已经足够说明宇通新能源卡车完全可以在极寒环境中正常使用，车辆性能并不会出现较大波动。为什么宇通能做到？归根结底还是要说回技术。
以冷启动为例，宇通新能源卡车应用电池智能温控技术，具备保持电池温度能力，让电池温度降温慢、可用电量多，回收能量多，最大化降低外界低温环境对于电池能量的影响。同时，通过整车智能热管理技术，实现对电驱动和电动辅助系统的智能化精准管理，使电池一直处在最舒适的温度区间，保证了车辆在-35℃~45℃环境下依然能可靠运行。
再比如续航里程，冬季低温环境中电车续航里程要大打折扣无疑是最困扰用户的问题。宇通全新一代睿控E平台，通过整车智能热管理技术、加强型再生辅助能量回收系统、高效轻量化集成式电驱桥、高效驱动集成式电机等多项节能措施，使车辆拥有了更经济的超长续航能力，在同工况、同电量条件下，比同类车型续航里程延长10%以上。同时，在全工况SOC电量精准显示技术加持下，电量显示精准，显示误差≤4%。
对卡车用户而言，宇通是个新品牌，但对新能源行业来说，宇通绝对是产业发展史让一座绕不开的“丰碑”。在新能源汽车发展早期，宇通扮演了拓荒者和奠基者的重要角色，在引领技术进步、建立行业规范、带动产业链壮大等方面起到了至关重要的作用。厚积薄发，20余年的技术累积，让宇通有着竞争对手很难在朝夕间追赶的优势。宇通拥有18万辆新能源商用车研发经验、360 亿公里的实际路谱数据采集，再结合具体场景需求，高标准地完成三电的一体化标定、匹配，实现了工况场景标定、软硬件集成控制及系统高效协同。这些技术、经验和数据，是别人轻易模仿不来，也很难在短期学得会的。特别是去年，随着睿控E平台正式发布，宇通再次改变了新能源商用车的技术格局。睿控E平台所代表的“硬件融合集成、软件在线升级”理念，已经成了新能源商用车技术发展的新趋势。
从地表70℃吐鲁番极热挑战，到完成“7天零故障低电耗运营7千公里”挑战，再到本次顺利完成极寒挑战，宇通完成了新能源卡车行业首个跨越100℃极限温差挑战。均基于正向研发的宇通新能源轻卡与重卡，展现与普通“油改电”商用车产品截然不同的综合性能优势。一路“过五关斩六将”，宇通手握的*手锏始终是“技术为王”。可以预见的是，走在正确道路上的宇通新能源卡车，未来必然有不可限量的发展。
