节前，北京越野在西昌的营销活动中，发布了新的产品规划。说到北京越野的产品规划，关心越野的爱好者已经看到多个版本，早期的单数、双数版，车型谱系宏大，年初股权融资的版本，包含BJ20小型越野，而这次的最新版本，只有三款车，显然根据企业的自身情况及市场的发展，做了大幅度调整，可以说是“务实”的版本。
融资版产品研发规划
新版产品规划
从最新的产品规划来看，2022年4季度的中大型越野车，非承载，显然就是BJ60，维持原进度，而中型越野新车，显然是换代BJ40，时间为2023年3季度，比原计划的2024年2季度有了大幅度提前，代价就是原来规划的非承载BJ20被砍掉了，想想也是很合理，吉姆尼式的小型越野车，看似火热，其实喊声大，出手的少，而且BJ40的短轴致敬版没卖出多少，就是市场验证。可以看到，北京越野对产品规划的调整是果断、务实的，注重投资收益，而非追求产品线的全谱系。原规划还有个B80CJ，今年4季度推出，这个新车不知是否保留，已经步入四季度，持续关注。令人意外的是，北京越野依然追求承载式的城市SUV，规划了中型SUVBJ50，2023年四季度推出，类似哈弗大狗式的轻越野，可能是看到城市SUV销量基数大，拥有越野气质的城市SUV能走量，但这条道路很难走，BJ30就没有成功，而Jeep的城市SUV在退市边缘挣扎，即便是哈弗大狗，持续走量也不容易，而且长城拥有三代柠檬平台的成本支持，北京越野在这个领域竞争，突出优势不易。
规划信息很有限，但不妨碍爱好者猜测。BJ60，定位中大型，硬核越野 豪华，显然瞄准了坦克500，动力是最大的悬念，规划动力包含燃油、48伏轻混、及混动，估计不一定继续采用BJ80使用的菱特V6，一方面菱特V6参数不突出，另方面也没看到菱特关于混动的规划，反倒是蜂巢易创对HY6Z30的规划很完成，既有燃油、也有轻混及混动，由于BJ40大量采购蜂巢的4C20B，不难想象蜂巢也会像北汽推销6Z30。有车友一定会拿坦克与北京越野竞争说事，其实长城当初让蜂巢零部件独立，就是让其全面外销，市场化运营，学习丰田的电装、爱信，蜂巢在6Z30的介绍上，也是称其配套越野车、中巴等车型，而且6Z30外销也帮助蜂巢快速收回投资及摊薄研发成本。同理，换代的BJ40，与供应商的协作程度，日后也将见到分晓。而BJ50会用哪个平台，也令人很感兴趣。
总之，北京越野推出了务实的新车规划，会让我们明年见到BJ60，明年春季迎来北京车展，作为北汽的主场，新车肯定不会缺席，拭目以待进一步信息。
