都说北京的秋天是最美的，也许是在冰冷的城市中待的时间久了，才让我更想去看看都市之外的样子。
趁着冬天来临之前，开着雷克萨斯LX570去赏秋景，也是一件美不胜收的事情。
讲真！这台生来就要“死磕”路虎揽胜的雷克萨斯“扛把子”，从1996年至今的23年的时间，变的是越来越霸气了。相当有辨识度的前脸，除了眼睛就是嘴，想不被记住都很难。
这种气势恢宏的感觉，虎实、凶狠，用什么词形容它都不为过，简直是美妙的不要不要了。
“NIKE”标的LED日行灯点亮之后的好看程度，我觉得不比一双Jordan差。
下方的雾灯还多了拐角的补光灯，虽然大多数情况我都是在铺装路面上驾驶，但是将车辆周围的路况尽可能的照射清楚，这是作为一台越野车该有的配置。
方正的样式，从侧面看显得更加浑厚，突然觉得它的骨子里并没有硬派越野的气质，更符合在城市中做一个隐性豪车。
不过，这车着实不适合一名90后驾驶，气场似乎不搭……
坐在被雷克萨斯精修过的车内，豪华感一拥而上，厚重感十足座椅让我舒适到想瘫倒。
从前排的“小冰箱”里拿出一瓶温度刚刚好的“快乐肥宅水”， 听着Mark Levinson音响播放出来的《Dream on》，看着窗外的秋景，这才是美好的一天。
宽裕的后排的空间可以满足乘坐者的各种坐姿，5座版车型的后备厢空间会变的无比恐怖，想去宜家拉个单人床绝对不是问题。
前悬架为独立双叉式悬架 横向稳定杆，后面是四连杆机构式悬架，再加上托森式差速器和全时四驱，这么强大的越野能力不去翻翻小山丘真是有点对不起这些配置。
要说LX570越野能力强劲，我想应该没有多人会持反对意见，虽然出现过一些小插曲，不过那些都不会影响它在越野族群里的地位。
应该不只有我一个人认为，这样的全尺寸豪华SUV更应该在公路上驾驶，因为我相信不会有人会为了越野，加价买它。
5.7L V8发动机，这样强大的动力储备，无论是在城市间道路行进，还是高速公路上巡航，都能让你感到源源不断的动力。
此时此刻的它，似乎只有自身的非承载式车身和2.8吨的自重才是对手。
轻盈的油门与刹车，可以说是没有任何上手的难度。不过它偏沉的转向手感，真是能练出一对粗壮的“麒麟臂”。
虽然雷克萨斯LX570不是这个级别里最大、最快的，但它有着足够豪华、舒适的内在，还有着足够吸引眼球的外在。
我不想去理解那些富豪们加价购买它的想法，但是当我坐在LX570分体式后备箱上品尝着路边的铁板烧，迎接着路人投来的目光，可能这才是一个90后对生活的理解吧～
