在4.34之前，人工智能在使用无线电时总是遵循自己的方式。不管发生什么，他们总是在听人类的命令。
新的4.34无线电代码改变了这一切。
现在，如果你想和任何实*谈，你需要确保以正确的频率与他们联系。如果你没有得到人工智能的回答，你可能没有在正确的频率！
本手册使这一事实对空中交通管制部门来说是显而易见的，但它对BMS世界中的所有实体都是有效的：飞行中的人工智能、包裹中的人工智能、预警机、加油机。
从现在起，每个航班的无线电频率都被分配给呼号。同一个呼号将始终分配相同的VHF和UHF无线电频率。
每个任务（战役和TE类似）都有自己的简报页面，可以通过简报按钮访问。摘要中有一节专门介绍通信计划。在每次飞行和记录相关频率或预设值之前，应对此进行研究。
1.5VHF甚高频
VHF主要用于机内通信，因此处理VHF主要集中在管理您飞行中的AI。
VHF通信计划中的甚高频频率
请注意，尽管塔台仍然被分配了一个VHF预设，BMS 4.34没有地面、进近和起飞的VHF频率（因此也没有预设）。建议使用UHF无线电与ATC通信。
1.5.2你的AI僚机
关于你的僚机VHF无线电计划，最重要的一点是，除了VHF频率分配与呼号相关外，相应的预设值也会在DTC中设置。
机组（ID10）中的第一个航班将被分配VHF Preset预设#15，机组中的第二个航班（ID20）将被分配VHF预设#16，包中的第三个航班（ID30）将被分配VHF预设t#17，第四个，VHF预设#18，第五个（最后一个）将被分配VHF Preset#19。
以上是一条必须遵循的重要规则，因为如果你想与人工智能通信，你需要知道他们使用的频率，或者知道你的DTC中相关联的预设值。因此，你必须检查简报的组成和计划：
如果我们是Mako 2航班，我们是包裹中的3号航班，我们的IDM是3x（31和32，因为我们是两艘船）。
从简报的通讯部分可以看出，我们分配的甚高频频率是141.125，相应的预设值显示在括号内[17]。因此，在斜坡启动时，必须启动VHF预设17或141.125的无线电联络。
你的僚机会一直使用他们指定的甚高频无线电。由于VHF专用于机内飞行，因此不应改变VHF频率。UHF频率不同，在飞行过程中会经常变化。人工智能会跟随你从一个频率跳到下一个频率。（ATC，战术，AAR，战术，ATC）。见本章下一节。
僚机/小队和飞行无线电菜单
作为飞行引导，您可以通过3个不同的菜单与您的AI飞行成员进行通信：
•僚机菜单（“z”或“w”取决于您的键盘布局）
•元素菜单（“e”）
•飞行菜单（“r”）
每个菜单都有多个页面，可通过重复初始键访问，并且特定于您要与之交谈的对象。
•只有当你想和你的直接僚机通话时，你才可以使用服务员菜单。如果你是飞行领队(#1)，那就是2；如果你是元素领队，那就是4。它有8页。
•元素菜单只有当您作为飞行领队想要与您的分队（#3和#4）交谈时，才可以使用元素菜单，而不必考虑给您的直接僚机（#2）的指示。显然，这个菜单在2船的情况下会变灰。它有8页。
•当您作为飞行领队想要向您的整个航班（#2、#3和#4）发出命令时，航班菜单适用。显然这个菜单在2船的情况下会变灰。有7页。请注意，进攻时，您不能作为一个整体指挥您的航班。你必须指挥你的分队，你的直接僚机将与它的领导战术飞行。与以前版本的BMS不同，在空空交战中，战术可按元素使用=>使用元素菜单。
以前在BMS，人工智能的管理通过僚机，元素和飞行菜单是非常混乱的，因为这是多个小组在20年的时间内修改猎鹰4.0的结果，大局有点被忽视。幸运的是，在BMS4.34中，我们在这方面做了很多工作，现在我们应该有更好的控制直观的命令。
