▲《坦克世界》中的S系4级轻型坦克T-80
军迷朋友们肯定听过苏联/俄罗斯装备过一型“飞行坦克”，它就是T-80主战坦克，它因为使用了大功率燃气轮机而获得了优良的机动性，也因此得名“飞行坦克”。在《坦克世界》中也有一台苏联的T-80，但它可不是主战坦克，而是一台轻型坦克！但这台不起眼的小家伙，却是整个二战中苏联最后一型量产轻型坦克。
▲T-80轻型坦克仰角惊人
要说苏联轻型坦克，大家肯定最熟悉的还是“云霄飞车”BT系列快速坦克，不过苏联人也有其他的“非快速轻型坦克”——比如以T-40为首的轻型坦克，它们的设计目标是支援步兵，所以机动性并没有BT系列那么好。
▲一台冬季涂装的T-70轻型坦克
而T-80的故事还要从“前辈”T-70说起，在德军闪击苏联后，猝不及防的苏联红军在短时期内损失了大量的武器装备和人员。苏联坦克设计师尼古拉·亚历山大洛维奇·阿斯特洛夫临危受命，帮助高尔基汽车厂在尽量短的时间内开发新型轻型坦克，在两个月内就开发出了T-70轻型坦克。
▲T-80轻型坦克线图
然而T-70毕竟是个“赶工”货色，苏联红军需要更优秀的轻型步兵支援坦克，于是T-70的“轻量化”发展型变成了T-70B，而T-70的“现代化”发展型就是T-80。
▲T-80轻型坦克俯视照片
在1942年夏天，红军装甲兵总局注意到了前线官兵们的呼声：T-70轻型坦克的车长很难同时观察战场情况，同时给火炮和同轴机枪装填并瞄准射击，担任T-70轻型坦克单位的指挥官（比如坦克连连长）的任务那就更繁重了，他还要同时指挥整个单位！于是装甲兵总局认为，有必要把新轻型坦克的炮塔增大，使得炮塔能容纳两名乘员共同分担战斗任务。
▲T-80轻型坦克的炮塔更“棱角分明”
1942年8月高尔基汽车厂工厂设计局制作了一个T-80轻型坦克的木质模型，不过并未安装炮塔，因为炮塔和车体是分开设计的。设计人员们认为炮塔只需要增大体积即可，而底盘的现代化才是最重要的。在9月8日之后设计师们才加快了炮塔的设计。为了赶进度，设计师们直接以1942年8月份生产的一台T-70轻型坦克（序列号208207）为基础，直接修改坦克的车体细节——坦克车体侧面厚度被增加到了25毫米，而炮塔座圈也被增大到了1112毫米。1942年9月该车改造完毕，9月27日-10月2日进行了了工厂测试。
▲T-80轻型坦克正面照片
工厂测试的结果表明，双人大炮塔的射速为8-9发/分，而单发炮塔的射速不会超过4-5发/分，射速几乎提升了一倍！同时因为炮手和车长都可以观察战场，坦克的视野也有很大的提升。在额外修复了15项缺陷后，红军决定接收新轻型坦克，并将其命名为T-80。
▲T-80轻型坦克45毫米炮配用的弹药
T-80的主炮是一门经典的45mm 20K坦克炮，这门炮从1932年进入红军服役以来，几乎在所有的苏联轻型装甲载具上都能看到它的身影。从BA-3/BA-6装甲车到BT-5/7快速坦克，再到T-35重型坦克上都装备了这门炮。本炮的性能并不十分出彩，但胜在技术成熟而且红军有大量存货，可以方便的快速形成战斗力。
▲崭新的T-80轻型坦克
T-80轻型坦克的性能是相当优秀的，为此设计师N.A.阿斯特洛夫获得了1943年的二级斯大林奖。然而在1943年时，红军判断T-80这种轻型坦克已经不足以和德国坦克相抗衡，同时部队极度需求从T-70/T-80底盘改装而来的SU-76M自行火炮，因此T-80只生产了66-76台便停产。
▲库宾卡坦克博物馆里的T-80轻型坦克
高尔基汽车厂所生产的T-80坦克只有2台被送到了部队，1943年6月这两台坦克被第1坦克训练大队接收，随后又有一些坦克被送到了坦克兵学校用于教学。在1944年夏天，有少数T-80参加了战斗，它们作为骑兵师的支援坦克参战。在利沃夫-桑多梅日战役后，所有的T-80都退居二线作为训练车，被送到了哈尔科夫坦克学校。目前有1台T-80轻型坦克存放在俄罗斯库宾卡坦克博物馆内。
