本文原载于《兵器》杂志2006年02月刊。本次转载时经重新二次内容完善及编辑、补充部分插图和整理，以与同好共同分享。个人认为《兵器》杂志是一本专业、客观的军事杂志，推荐持续订阅，丰富自身的军事知识。转载其上的一些年代比较久远的文章主要是想让读者以另一种比较独特的视角审视曾经的事物和观点。
2005年7月22日英国《防御系统日报》报道，韩国国防部在位于黄海最北端的白翎岛部署了自主研制、性能优于美制产品的155毫米K-9“雷霆”52倍口径155毫米自行榴弹炮，以警戒美韩单方面设定的“海上分界线”。
韩国防部指出，由于与韩国白翎岛隔海相望的朝鲜瓮津半岛长山角一带集中部署了朝鲜射程远达95千米的岸对舰导弹、射程达21千米的100毫米火炮等，使得该作战海域完全暴露在朝鲜人民军火力之中。而韩部署在白翎岛上的K-9自行火炮射程达40千米，在接获开火命令后可以较旧型火炮快26倍（即在30秒内）自动追踪并完成攻击目标，必要时足以摧毁对岸的地面火力。
K-9自行榴弹炮起源于1989年韩国国防发展局立项的自行通用炮塔（SPUT）的研制计划，以满足韩陆军在过剩的M48A3K与K-1型坦克底盘上安装155毫米口径炮塔型榴弹炮的未来需求。
1992年民营的三星航宇公司取得SPUT项目的主承包商资格，1993年7月进入全面研制阶段（FSD）。1996年炮塔设计实施升级改造，并与特制的发动机前置的履带式底盘整合在一起，组成完整的自行榴弹炮（SPH）系统，即K-9自行榴弹炮的前身——XK-9。第一门XK-9样炮于1996年投入试验，随后在全尺寸研制阶段又制造3门试生产型。
截至1998年底的样炮试验，XK-9型累计行程1.8万千米，使用炮弹1.2万发，机动性和射击命中率非常稳定。XK-9不仅在火力，而且在可靠性、机动性和可扩展潜力上，被认为是替换韩军过时的美制M109自行榴弹炮的最佳方案。XK-9采用与驻韩美军的M270多管自行火箭炮、M2/M3布雷德利战车相似的动力装置以及先进的液气弹簧悬挂装置。
与美制M109自行榴弹炮（左）并排停放的K9自行榴弹炮（中），其52倍径的155毫米身管显得异常威猛。
1998年12月22日韩国防部与三星航宇公司签订购买XK-9炮的合同，同时将XK-9正式定型为K-9，并起了一个响亮的名字——“雷霆”。一些目睹K-9火力演示的韩国士兵们被其威力所震撼，不约而同地送给它另一个尊贵的称号——“炮中花郎”（公元688年，新罗国王真兴为保国运昌盛，创立“花郎制度”将一批花季青年组织到一起进行武艺锻炼，其宗旨是“事君以忠，事亲以孝，事友以信，临阵无退，*身有择”，造就了一批英勇无畏的勇士，成为新罗繁荣的原动力）。
目前已有两个韩军独立装甲旅属炮兵营得到换装，每营装备18门K-9型自行榴弹炮。K-9将为现有以M109A2自行榴弹炮为主的韩国炮兵带来革命性变化，通过质量优势抵消朝鲜人民军在陆战火炮上的数量优势；在山地战场进行有效的远程火力支援。
总体布局
“雷霆”火炮的整体结构由战斗部分（火炮与炮塔）和履带式底盘两部分组成，采用发动机前置式，发动机室位于底盘的中前方，驾驶室在中部，炮车后部是战斗室。该布局比许多国家沿用主战坦克的发动机后置底盘合理得多，因为发动机后置设计限制了弹药的贮存空间和炮手的活动空间，而自行火炮的专用底盘为补充弹药和人员进出提供方便，也为以后进行技术升级预留较多的空间。
“雷霆”的战斗全重46.3吨，车长12米（主炮向前），车宽3.4米，车高2.73米。炮塔和车体为全装甲钢焊接结构，最大装甲厚度为17毫米，可以抵挡100米距离处发射、以30°角命中的14.5毫米穿甲弹，抵挡在10米处爆炸的152毫米高爆弹弹片的概率为95%。一般认为，未来自行火炮将设计得越来越轻，而不是越来越重，这与“雷霆”的思路颇有出入。
其乘员组为5人，即位于车体左前部驾驶室的1名驾驶员和炮塔内的4名乘员（车长、炮手、炮手助手和装填手），车长和炮长位于炮塔右侧。火炮身管的自动行军固定器的长度有所加长，以增大行军时炮管的仰角（至5.5°），从而保持离地高度。另外，由于采用“中空”结构设计，车辆的前方视界也增大了。
安装在炮塔尾舱的过滤组件在停车时能为乘员提供集体化学防护，炮塔前部安装了烟幕发射器，可提供可见光和红外掩护，而提供的更积极的防御是安装在装弹手舱口的12.7毫米M2HB重机枪。在紧挨着瞄准手/炮长火炮摇架右侧还安装了一具三星航宇公司的昼/夜光电式瞄准镜（最大视距2000米），可用来指挥机枪进行近距离防卫。
安装在装弹手舱口上的12.7毫米M2HB重机枪可用于对空射击或防御
K-9的动力装置为德国MTU公司的MT881 Ka500 V8型水冷式增压柴油机，属于尺寸小、重量轻的880系列V型发动机，重0.96吨，功率为735.5千瓦，单位功率15.86千瓦/吨，这一数值看起来偏低，但其悬挂装置能配合更大功率的发动机工作，而且MT881 Ka500 V8型发动机的输出功率必要时可以很容易地提高到882.6千瓦。
“雷霆”从零加速到32千米/小时需时12秒，在坚实地面上的最大速度为67千米/小时，在草地上能达到40千米/小时，在荒野、沼泽地下降为25~30千米/小时，在潮湿、泥泞的黏土地面则为15～20千米/小时。内部油箱的燃油量为850升时，公路行程360千米。其传动装置为美国阿里逊公司的X-1100-5A3全自动传动装置。它是美M-1主战坦克的X1100-3B传动装置的改进型，有4个前进挡和2个倒挡。其悬挂装置类似于英国AS-90型155毫米自行榴弹炮所用的液气悬挂装置，每侧各有6个负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，有3个托带轮。
为保持开火时因后坐力造成的车体稳定性问题，“雷霆”的液气悬挂装置在所有负重轮处都安装了高压气门。三星宇航公司称，去年赴约旦试验的韩陆军制式的“雷霆”火炮在未进行适应沙漠环境的改进情况下，仍能发挥出优异的战术性能。
火炮
“雷霆”采用52倍口径155毫米身管，全长8.06米，内膛加装了耐磨衬垫，火炮药室容积23升，高低射界为-2.5°~ 65°，符合北约制定的“联合弹道谅解备忘录”标准。该炮采用立楔式炮闩，弹丸可在任意角度下自动或人工装填，可实施人工、半自动、自动标定火炮基准射向、装定射击诸元和调炮到位的操作，具有炮位诸元显示和定位、定向、导航及射向保持功能。
K-9采用立楔式炮闩。弹丸可在任意角度下自动或人工装填。
炮口装有多缝式制退器和抽气装置，并有温度报警装置，用于为自动火控系统提供身管温度信息。炮尾装有多普勒式初速测量系统，测量范围为20~2000米/秒，用于为车载计算机提供炮弹初速信息。
在身管的生产过程中，为了避免发射弹药磨损身管导致炮口初速逐渐下降，韩国三星宇航还采用了一种“神秘武器”——内膛磨蚀研究测量仪器（简称“管蚀测量仪”）。它能精确测量出微米级的身管内膛磨损，帮助技术人员了解特种发射药对身管内膛的腐蚀效应，这不仅适应于测量阳膛线身管，而且也适应于阴膛线身管，从而提高了火炮的使用寿命。
三星宇航公司称，“雷霆”的一些试验炮已经进行了超过5000发全装药射击，至少有一根身管已达到1万发全装药射击的水平，证明了“雷霆”火炮身管拥有极低的磨损率。
该炮可发射所有北约制式155毫米弹药和各种全膛增程弹(包括底部排气型），最大初速为924米/秒。其中常用的K-307人员*伤榴弹主要用于攻击软目标，对半硬质目标只有在直接命中时才能达到毁伤效果，弹丸重43.5千克，*伤半径是美制M-107榴弹的2倍，最大射程30千米；而使用K-410全膛底排弹时的射程提高到40.7千米。
据说还有一种为K-9型炮和KH-178牵引式榴弹炮研制的“发射后不用管”子母弹，主要用于打击装甲目标，母弹内装有2个子弹。该弹最大射程35千米。炮车共携带48发弹丸及其发射药装药。除传统的美制药包装药系统（M-3A1、M-4A2、M-119A1和M-203）外，该炮还可采用自行研制的新型模块化装药系统。
该系统包括两种装药：一种是单一装药，装药号为1-5号，即5个模块，每个模块都相等并可互换，重量为2.1千克；另一种只有一个装药号即6号，即2个模块。
“雷霆”车内装有21发底火自动装弹机，由输弹机和供弹机组成，以火炮发射时产生的火药气体压力为动力，利用炮身后坐压缩弹簧时储存的能量，从炮塔尾舱的弹丸架上取出弹丸，然后放入输弹槽进行输弹，可自动输送、插入和抽出底火。
K9自行榴弹炮的弹舱
K9炮塔后部的补弹口，弹药补给车的输弹导轨通过补弹口连接K9的弹舱，输弹操作全部自动化。
火炮的最大射速6～8发/分（3分钟内），爆发射速3发/15秒，持续射速为2~3发/分（1小时内）。反后坐装置有2个液压式驻退机和1个气压式复进机。高刚度摇架可使射击时身管的横向运动减至最小，从而提高射击精度。
火控系统
韩国三星宇航的设计人员一开始就为“雷霆”火炮提供了一种火炮自动瞄准系统，包括“猎-歼”式显示装置、组合式定向定位系统惯性动态基准装置和炮塔控制计算机，由RS422系列数据链链接，内在集成所有处理、导航、显示和信息交流功能。
为与这种显示系统配套，“雷霆”最近用英国马可尼公司的战斗管理系统进行了演示试验。战斗管理系统具有车上弹道计算(使用北约武器弹道核心软件）和战场信息图象显示的能力，从而提高了态势感知能力。显示信息包括本车位置、火炮机动区域、弹药补充点和行军路线等。现在，三星宇航还提供自己生产的FIN3110惯性导航系统，以代替动态基准装置，可以向火炮自动瞄准系统连续提供火炮射角和方位角数据。
“雷霆”火炮从行军状态到发射状态的转换时间不超过30秒，其中包括弹药准备、弹道计算、火炮瞄准和装弹。从接到停止射击命令起，其退出战斗时间不到15秒，因此可快速完成3发发射任务，发射一发炮弹后的调整时间小于6秒。利用车载火控系统，该炮可实现3发弹同时弹着；此外通过数字化电台或音频通信设备，可接收从连指挥站传来的目标瞄准数据，真正实现韩国陆军“数字化炮兵装备”的梦想。
K-9自行榴弹炮火炮动作控制手柄，可控制火炮的俯仰和炮塔的转动。
从技术层面看，“雷霆”火炮顺应西方155毫米榴弹炮“52倍身管革命”的发展潮流。与国际市场上常见的39/45倍口径155毫米火炮相比，“雷霆”的火力优势是相当明显的。另外“雷霆”采用少见的模块化发射药包减少了后勤上的麻烦，也为今后弹药领域的发展树立了榜样。因此这两项长处有可能成为“雷霆”未来拓展海外市场的宣传亮点。
K-9自行榴弹炮两种不同的射击组合模式——分布控制方式（左）和集中控制方式（右）
走向世界
三星航宇公司在“雷霆”身上赋予的外销野心着实不小。自2000年以来，该公司销售人员在波兰、科威特、希腊、印度尼西亚和土耳其等国进行了一系列评估试验，但大多被经验老到的美欧军火商排挤掉了，直到2001年8月才与土耳其签订了价值10亿美元的合同。之所以成交，很大程度上是因为安卡拉糟糕的人权记录导致德国拒绝向土耳其提供PzH2000型自行榴弹炮。该合同也成为韩国迄今为止获得的最大一笔国防出口订单。
根据合同，韩国将在未来10年先向土耳其提供20门“雷霆”火炮整车，后续的300余门自行榴弹炮则由韩国提供部件，在土耳其当地进行组装。“雷霆”火炮被土军称为TF-2000“潘特”。韩国期望以此为契机，与土耳其开展其他的国防合作项目，其中包括增程155毫米弹药和弹药补给车。
K10FAASV自行弹药补给车（右）正在给K-9自行榴弹炮补充弹药（左）
虽然韩国属于海岛型国家，但其对陆军装备发展的重视程度是许多国家望尘莫及的。韩国自20世纪70年代后在美国的援助下已建成一个门类比较齐全的军事工业体系，常规武器不仅自给自足，而且还大量出口。1985年至今的武器出口额约10.8亿美元，在远东国家中名列前茅。韩国政府大力推行经济全球化战略、参与国际竞争的结果自然使本国企业在研制装备时必须考虑同时占领国内和国际市场才能获利，而技术的超前性则是决定性的因素，这样才有了“雷霆”自行榴弹炮的一鸣惊人。
“雷霆”系统乘员战场模拟训练器。它可以降低装备的磨损率和捉高训练效率。
韩国2000年8月15日光复节阅兵时首次亮相的K-9“雷霆”自行榴弹炮方阵。
