去年，诺里斯在迈凯伦度过了迄今为止最好的一个赛季，取得了七个领奖台，以一分之差位列车手积分榜第六，紧随费尔南多·阿隆索和查尔斯·勒克莱尔之后。
但这位自我批评的英国人也因 Q3 中的几次资格赛错误而受到自己的严厉批评，这些错误使他付出了沉重的代价，尤其是在阿布扎比、卡塔尔和巴西的比赛中。在墨西哥的 Q1 被淘汰后，由于超出赛道限制，他对自己也感到沮丧。
2023 年在阿布扎比的最后一场资格赛后，诺里斯 说：“目前为止，我在星期六犯了太多错误。所以，是的，因为我在星期六的表现糟透了，感到非常沮丧。”
在迈凯伦 2024 年新车 MCL38 发布会上，诺里斯 说他已经花时间在模拟器上剖析自己的错误，尽管他还没有机会在新车上实际驾驶。
“已经有各种事情发生，无论是在我如何驾驶、如何工作以提取性能、理解这些特性，然后已经将它们应用到模拟器上并尝试改进它们，”这位24岁的年轻人在他与沃金团队的第六个赛季前解释说。
“有时候，在你实际驾驶车辆之前，很难改进各种事情，但就我能做的而言，即使是精神方面的事情，尝试改进我能改进的任何领域，我会说我已经做到了。
“直到你再次驾驶汽车并在压力下处于那一刻，它总是一种不同的体验。
“在赛季的第一次资格赛之前，很难知道这些事情可能如何工作以及可能需要做些什么进一步的事情来在这些领域改进。”
随着车队在相似的概念上趋同，它们之间的差距继续缩小，进入 F1 稳定规则的第三个赛季，诺里斯指出，将错误减少到最少将变得更加关键，因为再也没有藏身之处了。
“随着我们深入规则，竞争变得更加激烈，这通常是我们所看到的，”他补充说。
“即使可能比以往任何时候都更加被一个人统治，但从第一名到最后一名，大部分时间里，这也是最紧密的。如果你看第二或第三名到排名末尾的车，可能甚至不到半秒。
“我确信我们将迎来几年会有非常紧密的比赛。
“当你没有完美的圈速或你没有做到完全正确时，过去有时你可以逃脱惩罚，而我认为你将越来越少能够这样做。
“这需要更少的错误，更多的努力和学习以及完美，以实现一致的结果。”
