现代航母最为典型的特征就是斜直两段式飞行甲板，但是斜角甲板是一种优点与缺点同样突出的设计，将降落甲板扭转一定的角度避开前部停机区的斜角甲板设计固然能够避免降落失败的战斗机酿成惨案，但是斜角甲板设计也意味着降落难度的急剧提升，那么有没有另一种设计能够在实现起降互不干扰的同时，尽可能降低降落难度呢？有！那就是平行降落甲板设计。
大斜角斜角甲板的先天不足，降落难度高，降落风险大，停机区破碎
老式航母舰载机降落失败的后果
因为一个三明治而诞生的斜角甲板设计，将降落甲板向左倾斜一定角度，降落失败的舰载机能够复飞，而不是一头撞到前部停机区，是全世界第一种能够适应高速降落的喷气式战斗机的飞行甲板设计。
但是斜角甲板的缺点也很明显！居中布置的斜角甲板会分割停机区，飞行甲板左后侧停机区的舰载机难以调往甲板右侧的主停机区，可以说就这点空间也就能设计成升降机了。
而且降落甲板与中轴甲板存在倾角，也就意味着舰载机降落过程中需要不断微调自身姿态，也就是说舰载机着舰过程不能像老式航母一样在航母正后方降落，而是要不断调整自身姿态，对准斜角甲板的延长线，而且在飞行员调整舰载机姿态的同时，航母还在往前跑，也就意味着战斗机在下滑过程中还需要时刻微调姿态！稍微歪一点就意味着撞上两侧停机区！而且着舰之后受到横风的影响，舰载机可能向单侧漂移，导致降落失败
为此就诞生了小斜角斜角甲板设计或者说平行甲板设计
革除大斜角甲板设计的弊病，同时也没有了大斜角甲板优点的小斜角飞行甲板设计小斜角斜角甲板设计或者说平行甲板设计指的是斜角甲板起始点不是甲板的中轴线而是偏向左侧甲板。
小斜角/平行甲板设计的优点非常明显起飞区，降落区，停机区实现了三分离设计，三者互不干扰，功能分区明确， 舰载机调度难度低，舰载机出动率高。
由于夹角小乃至没有夹角，飞行员调整战机姿态的工作量更小，甚至于可以像二战时舰载机飞行员一样，只需要将机头对准航母飞行甲板然后下滑！
舰载机降落方向同航母前进方向的夹角小，气流更规律，降落的安全系数更高。
但是小倾角降落甲板也有着明显的缺点：
首先，飞行甲板左侧被设置为降落甲板，也就意味着左侧甲板无法安装升降机，（安装在后部会导致舰载机无法降落，安装在前部会导致无法布置弹射器导致舰载机的初级效率低）导致升降机布置密度过高，进而出现舰体不平衡问题。
第三，大斜角设计着舰位置与舰艇中轴线几乎重合，也就意味着恶劣海况时大斜角降落点位置着舰点位置偏离小=着舰安全性高！小斜角/平行甲板设计降落位置偏向舰体左侧，也就意味着小斜角设计在起降互不干扰的同时还出现了难以适应恶劣海况的缺点。
然而平行甲板设计堪称恐怖的出击率能够让美式航母落泪，硕大的停机区就意味着能够同时整备的舰载机数量越多，意味着一个出击波次就越大；最大收容能力也就越大！巨大的且与降落区相邻的停机区就意味着舰载机降落之后都能凭借自身动力挪至停机区。
盘子修改的采用了平行甲板设计的尼米兹，看看这个恐怖级的停机区面积！
降落甲板左侧就是大海，也就是说飞行员的容错度也更高！至少左侧没啥东西好撞的了……
而且按照经典的侵占起飞点的美式停机方式，采用了平行甲板设计的尼米兹能停放整整三列的战斗机！就降落之后的战斗机能够直接向左拐弯进入停机区！
小结
也许大英帝国已经衰落，也许英国皇家海军已经无法恢复当年威慑四海的荣光，但是这不意味着英国人就已经在世界海军发展的潮流中败下阵来！英国皇家海军依旧深刻影响着世界航母的设计，斜角甲板设计诞生于英国，蒸汽弹射器诞生于英国，滑跃甲板设计诞生于英国。
小斜角甲板设计（CATOBAR方案的女王），平行甲板设计，航母双舰岛设计均诞生于英国！你可以说皇家海军真穷，但是不能说英国人没有相关的技术！F-35联合攻击机英国是重要成员国，美国的电磁弹射器设计，BAE也没少一展身手，现在的英国仅仅是不再追求荣光而已。
