赛博骑士后视镜施工技巧。
我已经很长时间没有分享视频了，但我认为现在分享与否并不重要，因为很多同行都很乐意分享他们的施工过程。这种互相学习、互相借鉴的方式，是这个行业非常积极的状态。所以我现在可以偷个懒了。
以前分享的人比较少，我们可以在这里补充一下。既然已经有了很好的发展，我认为偷个懒也没关系，这样可以给更多人展示自己的机会。视频是在分享坦克300赛博斜视的车型和车型后制作的。
接下来，我要分享的是一个后视镜，这个后视镜和其他后视镜不同，因为它中间有一个分开的装饰板，可以看作是上下两个后视镜。上下两个部分是分开的。
首先，我们需要在最下面的角落固定它，这时我们需要将上面的部分向上拉，将其视为一个后视镜，拉平。这样可以将其分为上下两部分，从而减小后视镜的弧度，使其更容易拉平。
将其分为上下两部分，可以将所有的褶皱集中在中间的装饰板处，从而使拉伸力度更小。将所有的后视镜拉平后，我们需要在最尖端的地方进行处理。首先，我们需要将尖端处的力量卸下，然后将靠近后视镜和镜片边缘的框边刮掉。每次刮的时候，这条边不要直接刮上去，应该先放松一下，让其像改色膜一样有褶皱。
将角压下去后，将下面的膜向中间回一点，这样状态最好。很多人贴后视镜时都会遇到一个大问题，就是在拉伸过程中，尖端处的力量没有被释放，导致该部位容易发白。这是因为在拉伸过程中，该部位的受力没有被释放，所以容易变白。因此，在分段拉伸时，一定要将该部位的力量释放出来，否则下面的膜就不够了。
做到这一步，就相当于上半部分已经完成了。因为这里有一个装饰板隔开，可以最大限度地利用装饰板的结构。所有的褶皱实际上都集中在装饰板处，这样可以让装饰板承担一些褶皱。
在转弯时，一定要确保下尖角绷紧，然后再向后拉伸。同时，我们需要将挡光膜修剪掉一点，这样在拉伸时，前面的部分会被拉起，从而变白。在这个时候，膜的拉伸力度向上倾斜，因此大家也需要记住，在裁剪膜时，要将膜裁大一点，否则在拉伸时，下面的膜会向上倾斜，导致分段拉伸时下面的膜不够。因此，在裁膜时应将其稍微向上倾斜，以避免后视镜出现太多褶皱。需要使用分段拉伸的方法，不能直接拉伸，而是通过改变拉伸方向，将褶皱分散到可承受的地方，以达到最小的平整度。
许多人可能会担心，分段拉伸会不会导致过多的胶印。实际上，这可以通过控制来解决。真正的分段拉伸并不是多次拉伸，而是通过改变拉伸方向来改变褶皱的分布。如果不改变方向，只是分段拉伸，则没有意义。通过改变方向来改变褶皱的分布，我们可以轻松地拉掉。因此，每次交接的地方实际上是在维持原有的力度，而不是在第二次拉伸时增加过多的力度。因此，交接处不会出现急剧变化，胶层的厚度也不会有太大变化，因此胶印几乎看不见。这种情况并不影响美观。
在这里，我想讨论一个问题。最近很多人问我如何制作一张过的后视镜。实际上，我不太确定该怎么回答，因为我自己也没有尝试过很多次。我只是在一些内侧拱形平滑的情况下尝试过一次。这种后视镜的褶皱很小，很容易分散。拉一下就可以了。
但是，如果内侧拱形有急剧变化，则内部的褶皱会很大。例如，如果边角垂直向下或向内凹陷，内部的褶皱就会很大。这种后视镜是否需要一张过？我认为没有必要。一张过无法分散内部的褶皱，而且拉伸力度很大，这是得不偿失的。
因此，市面上确实有一些可以制作的后视镜，但许多后视镜即使强行制作，也没有必要这样做。这种后视镜占了约70%。因此，是否需要安装后视镜应根据具体情况而定。如果很容易安装，花费的时间也不多，那么可以尝试一下。但是，如果需要花费很长时间才能安装，而且很难安装，那么追求一张过就没有必要了。
如果情况很简单，可以尝试制作一张过，但如果很难，就没有必要为此而奋斗了。大家怎么看？可以在评论区讨论一下。
