提到轮式战车，我们往往更多的关注于它的火力和机动性，对轮胎的关心貌似没有多少。但多少懂一点的人都知道，轮胎爆炸或者被子弹击中对于一辆正在高速行驶中的轮式战车有多么大的影响。普通汽车在高速路上爆胎，结果就是翻车，轮式战车也差不多会是这样的结果。但对于轮式装甲车来说，这种因轮胎问题而丧失战斗力的情况是不允许发生的，因此各国的轮式装甲车研发人员一般都会费尽心机将轮胎的强度提上来。
早期的装甲车轮胎确实和普通汽车轮胎没有什么大的不一样，只是比普通轮胎更加厚重结实一些，但都是由普通橡胶材料制成。这种由传统材料和工艺制作而成的轮胎，抵挡一般的碎石什么完全没有问题，但要是被子弹击中也不免会出现爆胎，直至最后车毁人亡。战场的特殊需求让轮式装甲车的轮胎强度必须远远高于普通汽车轮胎强度，因此各种人工复合材料都开始被用到轮胎上了。
最开始的防爆轮胎还是比较野蛮的，为了防爆直接给轮胎里边充满海绵橡胶这些东西，完全不需要充气。这种方式能够最大程度上避免因轮胎破裂漏气的情况，但问题也是蛮多的，最主要的就是这种轮胎在高速行驶中极易发生自燃，目前基本上已经没有将这种轮胎用于装甲车的情况。
轮胎在被子弹射击后之所以会发生爆炸，主要是因为内胎漏气后外胎没有力量承受整个车重量而导致的。而一旦一个轮胎发生形变就会让整个车的重心发生变化，再加上原本就在高速行驶中，最终翻车是必然的结果。所以就有通过在胎壁中加入金属支撑框架的方式来提高轮胎整天抗压能力的这种做法，可以让内胎漏气后外胎依旧坚挺。但不管怎么说，只能保证不会翻车，速度肯定是要降低的。
既然被刺破后漏气是轮胎爆胎的最核心问题，那么只要不大量漏气这个问题也就可以得到一定程度解决。从这点出发，就有了另外一种解决的方式，即在胎内侧附加一层内衬，用于储存液态密封胶，一旦出现漏气口就会在第一时间被封堵住。具备一定的承压能力，可以保证轮胎在较长时间内处于正常状态。凡事皆有度，这种有效补损的方式一般也只对直径5～6mm以下的刺扎和破坏起作用，太大的损口还是无法解决。
（悍马的弹簧轮胎）
据说美军现在已经在悍马战车上应用一种弹簧轮胎技术，也就是采用机械弹簧代替传统橡胶轮胎中的密封气体。这种轮胎既可以像传统充气轮胎那样起到震动减压的作用，而且也不怕被子弹击中。但由于弹簧本身的特性，不像充气轮胎那样均匀，所以经过一些特殊路段时依旧不具备完美的减震效果，目前也只有美军在尝试这种新型的轮胎。再者，现代装甲车轮胎外壁已经用诸如凯夫拉纤维这种材料处理过，一般的手枪子弹和远距离的冲锋枪子弹根本不会有太大威胁。
