爱阅车。
大家好，我是小兰。今天要帮大家介绍的是KIA的Sorento Hybrid。这台车在一个多月前，那时候有办了公办试驾，但是很不幸的，我那一天刚好身体不适，所以我没有办法参加他们的公办。今天我们就特地再把车借出来，要跟大家来分享它在设计跟配备，还有使用上的一些重点。
也先跟大家说明一下，其实Sorento这台车目前在台湾动力的部分，它有分为2.2升的柴油，以及今天的1.6涡轮的Hybrid。在柴油动力的部分，它又有分为四个规格。
·旗舰七人座，建议售价新台币158.9万。
·旗舰版的六人座跟七人座这两个车型，就是四轮驱动的设定。
·至于1.6Hybrid，不管是六人座或七人座，这两个车型都是前轮驱动的设定。
·柴油引擎的旗舰版六人座跟七人座，以及今天这个1.6THybrid的六人座跟七人座，基本上它们的配备都是一样的。
·Turbo-Hybrid旗舰版，建议售价新台币170.9万。
·1.6LSmartstream轮增压汽油引擎，较Turbo-Hybrid旗七人座增加：7色可调式气氛，1.49kWh离子电池，3D表面装饰，230ps/35.7kg.m皮质缝线内装套件，SCC智慧巡航控制系统全速域，铜琴烤漆内装饰板，FCA前方主动煞车辅助系统，金属迎宾踏板(含行人、骑士、车辆、路口侦测)。
以价格来说，1.6 Hybrid的两个车型七人座是170.9万，今天这一台六人座是174.9万。今天早上我有问原厂，因为其实Sorento之前推出的时候就拿到满多的订单。现在就来看一下这台车在外观和内装有哪些配备重点。
·首先第一个车头的部分，尾灯、方向灯，甚至是前后的雾灯以及煞车灯全部都是LED的。在车头的正下方除了有可以支援Level2的智慧驾驶辅助系统的侦测雷达以外，车头跟车尾都各有四个停车雷达。
Sorento的车长是4米8，车实是1米9，其实听到这个尺寸会发现它并没有到很大台，但是因为它的车高已经来到1米7，而且它为了要兼顾后面第三排乘客头部的空间，在这里的线条是做的比较接近方正，它是只有从后面这里才开始往后斜，所以在视觉上会觉得它看起来很大台，但是实际上它会比想象中还要好停车。
车尾最明显的就是这四个直立式的尾灯。在外观的部分，其实柴油款跟1.6T的Hybrid只有这个名牌是最大的一个分别，其他基本上都是一样的。当然它也有体感尾门，只是因为现在身上没有钥匙，可以从底下这边按下去就可以打开了。
现在来看一下它的行李厢空间，如果三排座椅都是立起来的状况下，这边的容积是179公升，两边都有设置挂，打开之后最左边还有一个置物空间。这一个是它的12V的电池，至于1.6T的油电系统的大电池是在前座副驾的下方，最右边这里就是换胎工具，因为Sorento是给一个备胎，备胎是在底下这里，趴下去就会看得到了。
它的第三排座椅要倒下来，非常的简单，这边只要把拉绳拉起来，第三排只要轻轻的一拉就可以都倒下了。倒下之后如果第三排不需要坐人，这边就会有一个非常大的置物空间。这个也是我刚刚说的小细节之一，会发现第二排跟第三排的安全带这边都有做收纳的地方，这样不但可以把安全带收好，也比较不会因为摇来摇去撞击到发出噪音。
再来第二排是电动的，一键倾倒非常方便，然后再轻轻一压，左边也倒下来，倒下来之后就会看到其实整个空间的平整性是很好的，就是第二排跟第三排倒下之后的座椅高度其实是可以连接在一起。
但是有个地方要注意，就是因为它有第三排的关系，所以在第三排的左右两侧有设计杯架以及置物盒，左右两边这里凸出来的部分就会影响到，所以如果真的要在车上车宿，在买床垫的时候记得要量这两边的宽度才是最准的。
接下来来看一下Sorento的内装有哪一些配备重点。正前方有个12.3时的数位仪表，这个数位仪表基本上可以按方向盘右边这个，当按到显示资讯的页面的时候就可以透过底下的拨悍上下可以去做操作，去切换中间的资讯。例如可以显示现在开了多少公里，油量、油耗，还有现在的能源的状态，再来还有驾驶模式、水温以及胎压，基本上所有开车重要的资讯都是透过这边就可以去做切换。
因为这台车有三种驾驶模式，分别是ECO、SPORT跟SMART，当在切换模式的时候仪表也会跟著变化不同的风格，切换的旋钮在中间这边。再来是前方这一个三幅式的真皮方向盘，后面有换档拨片，右边的按键除了刚讲的可以去切换仪表中间的资讯以外，最重要的Level2的这一套智慧驾驶辅助系统，最常用的自动跟车、车道维持还有车距跟车速的调整也全部在右边的区块就可以去做操作。
方向盘的左边MODE是一个快捷键，只要长压MODE之后就可以从中控萤幕这边去做设定。另外就是声控、打电话、选取音量等等，就是在左边的区块。
·接下来我们来看一下中间，这里有一个8吋的触控萤幕，包括Radio~Media以及Setup设定这几个功能。因为这台车是油电的，所以它还有一个Hybrid的事属的选项，你就可以知道你使用的这个油量以及现在的一个能源状态。
·现在大家最重视的手机连接功能，它的Apple CarPlay跟Android Auto都是无线连接的。像我刚才已经连接上我的手机，所以现在我只要一按，它就会出现像导航或者像我在听的音乐这一些画面。
·除了方向盘这个MODE是快捷键以外，这个星星长按之后也可以去独立设定这一个星星它要变成哪一个功能的快捷键。
·往下看一下它的空调介面，它的空调介面还是非常的直觉，像温度就是调上下的这个拨悍，风量是直接用按的去调整它的大小。
·有一个比较特别的就是DriverOnly的这个部分，Driver Only它其实是一个节能的模式，就是如果你平常一到五只有你一个人在开这台车上下班，那你可以按下这个Driver Only，它就会只有前面这个区块有冷气，后面就不用再送风出去了，所以这样子也会比较节能。
·往下看这边有一个有盖子的置物空间，打开之后里面有三个USB的插座以及两个置物空间，这个大的可以拿来放手机，小的我们刚刚有试，刚好你的信用卡或者是悠游卡这一些，它的大小是刚好可以放在这里的。
·后方是两个杯架，一个小小的置物槽以及这一种旋钮式的排档。旋钮式的排档一样很简单，煞车踩著往右就是D档，往左就是R档，往左就是R档，P档是用按的。
·在你的这个驾驶模式旋钮的后方是电子手刹，360环景的切换键以及陡坡缓降功能键。
·现在也给大家看一下它的360环景的画质，基本上我觉得它的画质还算清楚，然后它还可以切换很多种不同的角度，看你要比较广角还是比较聚焦，左后方或者右后方这一些都可以去做切换。
·在两个驾驶座的中间有个中央扶手，打开之后还有一个活动的置物盒，底下的这个置物空间还满深的，就可以收纳满多东西。
·你看这个矿泉水，可以整瓶直接放在里面都是没有问题的。
再来就是前座的两张座椅都是有8向的电动调整以及电动腰靠的功能。
接下来想跟大家聊一下，其实像Sorento这台车，应该说KIA他们这几年的车子，我觉得他们最大的一个优点就是细节的部分。你可以看到这一台车整个前座的座舱运用了非常多种不同的材质，例如说上面这边是软质的，这里又有一个这一种类似木纹的菱格状的饰板，所有的出风口，甚至排档座的旁边门把都是用这种雾银色的饰条。
然后在仪表跟中控萤幕的两边，空调面板，甚至是置物盒的盖子，方向盘冷气出风口，它用了非常多的钢琴烤漆饰板。讲这么多就是让大家知道它们确实是非常用心在打造座舱，所以这一些都是它的优点。
但是它在前座有没有什么比较可惜的地方？当然也是有的，例如它的仪表跟中控萤幕都还是全英文的还没有中文化。再来就是它没有抬头显示器，也没有手机无线充电。双前座虽然都有多向电动调整跟电动腰靠，但是驾驶座没有记忆功能，双前座也没有冷热通风功能。
这些部分可能就是现在如果买超过150万的车款的消费者，他们可能会在意或者是想要的配备。不过虽然它没有刚才讲到的这一些舒通或者是便利性配备，但是它有个很好的优点，就是不管买Sorento六个车型当中的哪一个版本，它的安全配备都非常齐全。
例如说它有很完整的DRIVE WISE这一套智慧驾驶辅助系统，这里面就包含了全速域的自动跟车，全速域的车道维持，自动紧急煞车辅助系统它是包含车辆、行人、自行车以及路口的侦测。除了这个之外，它还有盲区的防撞辅助。
也就是说如果今天打方向灯的时候心不在焉，它已经告诉你有车子，可是你还是执意要变换车道，它侦测到可能会有碰撞风险的时候，系统就会帮你带一点煞车，让你不要直接去切换车道，跟人家发生碰撞，所以它的安全辅助系统真的是非常齐全。
接下来来看一下二三排的空间表现。
·首先第一个，大家可以看到它的门开的角度算很大，挡拨片。右边的按键除了刚讲的可以去切换仪表中间的资讯以外，最重要的level two的这一套智慧驾驶辅助系统，最常用的自动跟车、车道维持还有车距跟车速的调整也全部在右边的这个区块就可以去做操作。
方向盘的左边这个mod是一个快捷键，只要长压mod之后就可以从中控荧幕这边去做设定。另外就是声控、打电话、选取音量等等就是在左边的这个区块。
接下来看一下中间这里有一个八寸的触控荧幕，包括radio media以及set up设定这几个功能。因为这台车是有电的，所以它还有一个hybrid专属的选项，放进去之后就可以知道使用的油量以及现在的一个能源状态。
现在最重视的手机连接功能，它的apple carplate跟android oto都是无线连接的。像刚才已经连接上手机，所以现在只要一按就会出现像导航或者像在听的音乐这一些画面。
除了方向盘这个mod是快捷键以外，这个星星长按之后也可以去独立设定这个星星要变成。它在第二排的座椅的上方跟底下这里都有一键快倾的按键，例如现在一按，它的椅子就会往前收折然后往前推，所以第三排的人要上车就非常的方便。
如果今天是爸爸去接小孩，它也可以透过副驾旁边有两个按键，分别可以调整副驾的椅背跟副驾的前后，来让第二排或第三排的乘客上车更方便。现在第二排是把它设定在最前面，然后它的椅背是舒适的状态下。
如果在这样子的位置，我的膝部空间大概也都还有个拳头再多一些，所以膝部空间基本上是没有问题的，脚也是可以稍微的往前伸，只是因为毕竟它不是MPV的车型，它是SUV，这种六人座或是七人座的SUV，第三排都会比较像是坐小板凳的感觉。
可以看到我的大腿就基本上都是悬空的，因为轮拱的关系，地上是有一点点凸起来，所以脚最舒服的位置就是放在正中间。如果稍微往左边或右边跨一下，它可能就会有一个凸起来的体感，头部空间刚刚好一个拳头。
比较可惜的是它的后座椅背角度也是不能调整的，所以只能靠调头枕来调到一个比较舒服的位置。基本上因为我的身高差不多是169公分，所以如果你们家的小朋友长到一百六十几公分坐在第三排，我觉得都还是算OK的，不会到不舒服只是没有那么享受。
除了这些以外，第三排其实还有一些优点，例如它的右边这里就有第三排单独的风量调整，而且它连第三排的风量调整的开关都做的很精致很漂亮。左右两边都有置物盒跟杯架，右边还有一个12V的电源，所以第三排的乘客如果真的想要帮手机充电，可能就要去买那种12V的转接头。
接下来跟大家分享一下今天的试驾心得。先跟大家说明一下，基本上它是搭载一颗1.6升的涡轮增压引擎，以及6速的手自排变速箱，光是在引擎的部分就能输出最大马力180匹，最大扭力是27公斤米，再加上油电系统之后，综合马力是达到230匹。扭力也高达了35.7公斤米。
坦白说我觉得这台车开起来的感觉，第一个感受就是它非常的安静，不管是在刚发动的时候或者是在行进间，像刚刚在录影的时候要收音，外面有工程车，工程车就非常大声，就想说这样应该收音会被影响，结果一上车玻璃一关起来竟然变得好小声，就是它的隔音真的是还满明显的。
再来就是它的悬吊虽然是偏软，但是整个车子的刚性还有悬吊经过坑洞或者不平路面的回馈都是觉得很扎实的，所以如果有去试驾应该会对这一台车的印象非常好。
再来就是它的方向盘的手感，我也很喜欢，因为个人比较不喜欢太轻的手感，它的手感像刚刚一从自己家里面的车换过来的时候，甚至觉得它有一点点重手，但这个重手完全不是那种会觉得很吃力那一种，只是就是在转动方向盘会觉得很安心的感觉。
然后就是因为它有Hybrid的关系，所以其实在一发动它完全没有声音，动之后开始走，一开始也都是有靠纯电的状态，所以如果是用一般的行驶状态，它几乎没有什么顿挫感，就是整个接合的是非常顺畅的，相信这种很顺畅的提速感也是这一类型买家最想要的。
因为这种车是要买来载长辈或者是自己的小孩，基本上就是希望它舒舒服服的，动力如果在满载的时候够用就好。我想不管是这一台油电的或者是柴油版，如果今天车上是满载6个人或7个人，相信这两台车的动力都是会很够用的。
只是这样看下来，今天一开始也有跟大家讲其实它等于有三种规格，一个是豪华版，豪华版是2.2柴油搭配前驱，2.2柴油的旗舰版是四驱，旁边你的门把都是用这种雾银色的饰条，然后在你的仪表跟中控屏幕的两边空调面板，甚至是这个置物盒的盖子，方向盘冷气出风口，它用了非常多的钢琴烤骑士版。
讲这么多就是要让大家知道说，他们确实是非常用心在打造这个座舱，所以这些都是它的优点。但是它在前座有没有什么比较可惜的地方？当然也是有的。例如它的仪表跟中控屏幕都还是全英文的，还没有中文化。再来就是它没有抬头显示器，也没有手机无线充电。
双前座虽然都有多项电动调整跟电动腰靠，但是驾驶座没有记忆功能，然后双前座也没有冷热通风功能。这些部分可能就是现在如果买超过一百五十万的车型的这些消费者，他们可能会在意或者是想要的配备。
不过虽然它没有我们刚才讲到的这一些舒适或者是便利性配备，但是它有个很好的优点就是不管你买sorry头六个车型当中的哪一个版本，它的安全配备都非常齐全。例如说它有很完整的drivewise这一套智慧驾驶辅助系统，这里面就包含了全速域的自动跟车，全速域的车道维持，自动行驶刹车辅助系统。
它是包含车辆行人自行车以及路口的侦测。除了这个之外它还有盲区的防撞辅助，也就是说如果今天你打方向灯的时候你心不在焉，它已经告。有车子可是还是执意要变换车道，真车道可能会有碰撞风险的时候，系统就会帮你带一点刹车，让你不要直接去切换车道，更加发生碰撞，所以安全补助系统真的是非常齐全。
接下来来看一下二三排的空间表现。
·首先第一个，可以看到门开启的角度算很大，所以基本上不管是要抱小孩上下车或者是拿婴儿座椅上下车，我想都是非常的方便。
·第二个就是在高度的部分，因为是修铝车，所以可以记得建议后座的阿公阿妈要上车的时候，其实可以这样子上车，头稍微低一下，这样对他们的膝盖就完全没有什么负担。
现在坐到车内也跟大家说明一下，基本上因为第二排的座椅是可以前后滑动的，所以如果今天第三排没有坐人，坐在第二排后面真的是腿部空间非常大，头部空间以我的身高一百六十九公分来说至少也都还有两个多拳头，椅背是有多段可以调整，最躺大概是可以到这么躺。
所以基本上现在镜头中应该已经看不到我了，只是这个椅子我觉得有几个稍微比较可惜的地方。
·第一个就是不管是前后或者是椅背都是手动调整。
·第二个就是座椅虽然可以到这么前面，可是是没办法固定的，椅子最前面能固定的位置大概就是在这边，所以虽然椅子是设计可以再往前，但这一段是没办法固定，也就是如果想要让第三排的人再多一点空间，想要再更往前坐其实是不行的。
·其他功能性的部分，像后排这两张座椅在中间这里都有一个扶手，底下这边也都各有一个小型的置物网，可以收纳一点小东西，像手机可能就可以把它放在这边。
·中间上面这里有后座的冷气出风口，底下有两个usb的插座，左右的门边上下都各有一个杯架。
·再来前座的两张椅子后方这边也还有置物网，而且它是双层的，第一层这边还有一层，所以也可以分别去收纳不同的东西。
·因为这台车是六人座，所以后面四张座椅都有isofix，中间这边还有一个走道。
·如果有时候真的要安抚一下后座的小孩或者后座小朋友东西打翻马上需要处理，就可以直接站起来从这边到后座去。
现在来示范一下第三排要怎么样上下车，它的方式也很方便，因为有一键快艇往前的功能，在第二排的座椅的上方跟底下这里都有一键快艇的按键，例如现在一按没有，椅子就会往前收折，然后往前推，所以第三排的人要上车，就非常的方便。
另外就是如果今天是爸爸去接小孩，他也可以透过副驾旁边有两个按键，分别可以调整副驾的椅背跟副驾的前后，来让第二排或第三排的乘客上车更方便。
现在第二排是把它设定在最前面，然后他的椅背是舒适的状态下。如果在这样子的位置，我的膝部空间大概也都还有一个拳头再多一些，所以膝部空间基本上是没有问题的。
脚也是可以稍微的往前伸，只是因为毕竟不是mpv的车型，是suv。这种六人座或是七人座的suv，第三排都会比较像是坐小板凳的感觉。可以看到我的大腿就基本上都是悬空的，因为轮拱的关系，地上是有一点点凸起来，所以脚最舒服的位置就是放在正中间。
如果稍微往左边或右边跨一下，可能就会有一个凸起来的体感。头部空间刚好一个拳头，比较可惜的是后座椅背角度也是不能调整的，所以只能靠调头枕来调到一个比较舒服的位置。
基本上因为我的身高差不多是一百六十九公分的，所以如果你们家的小朋友长到一百六十几公分坐在第三排，我觉得都还是算ok的，不会到不舒服，只是没有那么享受。
除了这些以外，第三排其实还有一些优点，例如右边这里就有第三排单独的风量调整，而且连第三排的风量调整的开关都做的很精致、很漂亮。左右两边都有置物盒跟杯架，右边还有一个十二v的电源，所以第三排的乘客如果真的想要帮手机充电，可能就要去买十二v的转接头。
接下来跟大家分享一下今天的试驾心得。先跟大家说明一下，基本上它是搭载一颗一点六升的涡轮增压引擎，以及六速的手自排变速箱，光是在引擎的部分就能输出最大马力一百八十匹，最大扭力是二十七公斤米。再加上油电系统之后，中效马力是来到两百三十匹，扭力也高达了三十五点七公斤米。
坦白说，我觉得这台车开起来的感觉第一个感受就是非常的安静，不管是在刚发动的时候，或者是在行进间，像刚在录影的时候要收音，外面有工程车，工程车就非常大声，就想说这样应该收音会被影响，结果一上车玻璃一关起来，竟然变得好小声，就是隔音真的是还蛮明显的。
再就是悬吊虽然是偏软，但是整个车子的刚性还有悬吊经过坑洞。或是不平路面的这种反馈都是觉得很扎实的。所以如果你有去试驾，应该会对这一台车的印象非常好。
再来就是方向盘的手感，我也很喜欢，因为我个人比较不喜欢太轻的手感。它的手感像我刚刚一从自己家里面的车换过来的时候，我甚至觉得它有一点点重，但这个重手完全不是那种，就是你会觉得很吃力那一种，完全不是，只是就是你在转动方向盘会觉得很安心的感觉。
再就是因为它有hybrid的关系，所以其实你在一发动完全没有声音，启动之后开始走，一开始也都是有靠纯电的状态。所以如果你是用一般的行驶状态，几乎没有什么顿挫感，就是整个结合的是非常顺畅的。我相信这种很顺畅的提速感也是这一类型买家最想要的。
因为这种车是要买来在长辈或者是自己的小孩，基本上就是希望它舒舒服服的，动力如果在满载的时候够用就好。我想不管是这一台油电的或者是柴油版，如果你今天车上是满载六个人或七个人，我相信这两台车的动力都是会很够用的。
只是这样看下来，今天一开始也有跟大家讲，其实它等于有三种规格，一个是豪华版，豪华版是二点二柴油搭配前驱，二点二柴油的旗舰版是四驱，以及今天的一点六的油电。它们的油耗表现最出色的反而是二点二柴油的豪华版，就是前驱的版本，它是每公升可以到十七点七。
今天的一点六hybrid的油耗表现每公升是十六点九，如果是柴油的四驱，它的每公升是十六点五。所以基本上其实如果以这种六人座、七人座的suv来看，这三款的油耗表现都算是很出色了。
只是一点六的hybrid如果这样子跟柴油版的比起来，其实也没有到更好油电系统的优势，本来就不是只有省油，可能还有更精致的路感或是更安静的行驶感受。还有就是有一些人可能比较不喜欢柴油引擎，站在车外还是会听到哒哒哒那一种声音，所以这个就是看个人的需求去做决定。
不管是选哪一款来做家庭号，我觉得都会是一个很不错的选择。唯一就是这几年tr的几个车款在台湾的销售真的都有面临到供不应求的现象，可能会需要花多一点的时间等待。如果这个部分可以接受，就赶快去展厅看车，早定早交车好不好？
我是小杨姐姐，我们要赶快来去还车了，拜拜。
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