背景：上海疫情封控40多天且小车禁止上路，小车充不满电，怎么办？
几天前给车充电时第一次拧启动马达像断气一样无力，第二次打着维持原地充电2000转约20分钟左右，今天再次充电并点火直接清脆的马达打齿声音，电池彻底饿啦死了。电瓶正常状态12.5V以上则启动电压瞬间降至9.5V（12V约6.5-7V），启动电流大。回家测试后蓄电池充电器表显11.7V，充电安装的过程简单则不细说。
车辆查检到充电、安装遇到的三个问题：
第一｜工具。我也是第一次拆电瓶和充电，车到家连跑五六次算是东拼西凑一套属我的车的拆装工具（图2-3 拆卸电瓶限位片的螺丝 各种拼接杆），包括WD-40、头顶、工作灯、汽油发电机和蓄电池充电器。
第二，打火启动和储电。这些天只是在小区转几圈，这电池是去年秋节换的新电池。车辆不准出小区则无法长时间高转速充电。电池一直处于亏电状态，每打一次马达都是在浪费电池有限电量，充电效率远没放电效率高。亏电状态的短途充或原地充电的作用有限。在家用25A充电二个多小时充至13V。
第三｜饮用水。水箱里防冻液也不知道去哪了，加了二瓶半的农夫山才满。
像车子停几十天且禁止上路的极端情况较少，最好用市电将电池充饱或充饱后断开电池负极。一般情况下无法启动可借电启动再开一段时间充电即可。等我的多用途露营车构建好再遇突发封控或野外生存就不需要拆电池，车内装备就可解决打车和充电的所有问题。
所以，出门在外时装备齐全（以上装备都会在我的多功能露营车内永久性配置）并有一定的修车技能和用电常识，好处多多。
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