“方法总比困难多！”看他如何用小小的齿轮，转动大世界！（齿轮车）

中国是世界上最大的汽车生产国和消费国。中国汽车工业协会发布的数据显示，截至2022年，我国汽车产量、销量已连续14年稳居全球第一。齿轮是汽车驱动的核心配件，它的精细程度，直接决定着汽车的安全性和使用寿命。

致敬美好生活创造者守护者，由江苏广电总台融媒体新闻中心联合江苏省总工会推出的特别策划——《了不起的劳动者》，今天就来认识一位坚守齿轮生产的工匠——朱玉庭。

小小齿轮，转动大大的世界。不起眼的齿轮，却是汽车、工程机械、轨道交通、风电系统不可或缺的零部件，甚至机器狗、无人机，也都离不开齿轮。在汽车制造领域，齿轮是变速箱，也就是传动系统的核心部件，它的精密程度，直接决定着汽车的安全性和使用寿命。

江苏双环齿轮有限公司精密成形中心副主任高级技师朱玉庭：

“如果有毛刺，会造成整个齿轮，或者就是说离合器的传动系统有顿挫感，还有可能会导致变速箱的油路被堵塞，导致一些质量隐患、安全隐患。”

毛刺，是金属件表面出现的余屑和细小的显微颗粒，一般肉眼可见且有触感。在江苏双环齿轮有限公司的自动化生产线上，通过机械臂加工，不一会儿，一个个崭新锃亮、毫无毛刺的齿轮就生产了出来。事实上，为了快速生产出没有毛刺的齿轮，朱玉庭和团队足足花了一年半时间。

2018年，企业接到福特汽车变速箱齿圈的开发项目，要求齿圈成品不能有任何毛刺。一个齿圈有18个齿，每个齿槽有24个棱角，432个棱角不能有任何毛刺。按照当时的生产工艺，要实现这样的标准，几乎就要动用“人海战术”。

江苏双环齿轮有限公司精密成形中心副主任高级技师朱玉庭：

“我们也调研了国内外知名的一些加工齿圈类的厂商，毛刺通过机器都是没有完全去干净的，都是靠人工打磨的方式，通过‘人工百检’的方式，来最终实现产品的量产交付。”

全靠人工打磨，3个工人每个班次工作11个小时，最多只能打磨400个齿圈，生产效率偏低。不仅如此，全靠人工打磨，可能会存在疏漏，甚至产生新的损伤，导致次品率较高。

怎么才能提高效率，提升合格率？

朱玉庭一头扎进车间，带领团队拿出了上百种方案，做了无数次试验，终于找到了毛刺自动化去除的技术路径。

江苏双环齿轮有限公司精密成形中心副主任高级技师朱玉庭：

“在铣完端齿之后，我们增加了一道车削的工序，我们在齿圈的卡簧槽单边，各留了一个10丝（0.1毫米）左右的余量。”

朱玉庭团队原本的构想，是把产品毛刺控制在0.1毫米以内，再用车刀统一打磨去除。然而，成功的兴奋劲还没有消散，批量试验时，问题就出现了。按照这个方法，车刀每秒要切削240次，最多加工30个齿圈就会断裂，完全无法支持量产。这一番大起大落，让团队情绪陷入低迷。

江苏双环齿轮有限公司精密成形中心副主任高级技师朱玉庭：

“在我的字典里面没有‘放弃’两个字，我一直认为方法总比困难多，只要你去想，一定有解决问题的办法。”

方法总比困难多，朱玉庭以身作则，带领团队继续钻研。他发现，要彻底解决问题，必须把毛刺控制在5丝也就是0.05毫米以内。经过9个月的研发和试验，他发明了两种刀片，成功将毛刺控制在了5丝以内。

江苏双环齿轮有限公司精密成形中心副主任高级技师朱玉庭：

“第一种刀片是这种新型的三面倒角刀片，利用旋分的原理，可以将齿槽的两侧及齿槽的底部，把这个角全部给它倒出来。另外我们发明了仿型的去毛刺刀片，利用它可以将卡簧槽及齿槽内侧的毛刺的大小控制在5丝（0.05毫米）以内，最后我们用毛刷，刷整个产品的内侧及外侧，这样把毛刺全部给它去除掉。”

通过这条全自动化生产线，只需要6秒钟，齿圈的毛刺就能被全部去除干净，大大提升了产品合格率。时至今日，这项技术依然业内领先。

成功，绝非偶然。朱玉庭把它归结于不断进取和精益求精的工匠精神。2014年底，朱玉庭高中毕业进入江苏双环齿轮有限公司，从事统计工作。因为对数控技术很感兴趣，便申请调到生产一线。他白天跟着师傅学技术，晚上到夜校学理论。曾经的技术小白，在苦修和挫折中不断成长。

江苏双环齿轮有限公司精密成形中心副主任高级技师朱玉庭：

“当时也是由于自身的一些失误，导致设备被撞了，维修也花了大概有一万多块钱，对我自身来说，教训也是非常非常的深刻。后来师傅教导我，第一就是严格按照标准的流程来执行，第二的话技术都是靠磨练出来的。”

就像永不停歇的齿轮，朱玉庭不断打磨着自己。靠着勤奋和刻苦，他通过自学获得了多个技术认证。不久后，他发现，一台精密车床在加工过程中会出现“断屑”问题。他重新选配刃具，让成本降低了62.8%。这次技术攻关成功，让他信心倍增。很快，他又把目光瞄准了新能源汽车，带领团队发明了一种新型锻造工艺，可以增强新能源汽车减速齿轮的机械强度和耐磨性，延长使用寿命，每年可为企业节省四百万元。