从申请下船到成功休假,这位海员用了80天

从申请下船到成功休假,这位海员用了80天

首页体育竞技船员之王更新时间:2024-07-26

我是中远海运特运海王之星轮原船舶政委。现今的我正在广西钦州市新冠疫情隔离点隔离。此次从申请下船到成功休假,我用了80天。我想记录下这80天的点滴,来纪念这段可能是终身难忘的回忆。

突如其来的“暂停键”

我是一名湖北籍船员,2019年6月3日上海王之星轮任职船舶政委,到今年一月初,一转眼大半年过去了。我按以往规定向公司提出了休假申请,公司答复同意在大年初四前后安排我休假。这让我在船开往福建宁德的那几天里,已经做好了交接班的准备。

可就在船抵宁德的前一天,公司突然通知:暂停全部船员换班工作!这一下子把所有船员都吓了一跳,怎么回事?虽然此前公司已有致电提醒关注疫情,可我们一时间还是难以接受自己的休假之旅突然间被按下了“暂停键”这一事实。后来上网一查,公司通知的时间也就是武汉封城前后。一开始我们很不理解,到底发生了什么事需要整个社会这么大动作?但不理解归不理解,暂时无法休假的我还是得赶紧调整心态,重回工作状态。

在坚守中攻坚克难

接下来,海量的疫情信息传上船。整个中国都在全力防控疫情,数万医护人员奔赴湖北,确诊人数一天天增加,这些无不证明着疫情的可怕。我在船上安居一隅还好,但我的家人呢?大哥一家几口上吐下泻,妹妹妹夫被染恶性感冒,老婆孩子被禁出门……断断续续的联系让我提心吊胆,生怕家人在疫情中有什么差池。再加上听新闻说马士基的船已经出现了新冠疫情,着实让我们的心情更加沉重。

我深知,守土有责。我的船舶政委工作也突然间被加了码,为船员宣讲新冠病毒防控知识和公司发船的防控要求,制定船舶防抗疫情应急方案并开展演练,申请疫情防控物资并统筹投入使用,制定各港防控措施并狠抓落实,还有整天担心怕有船员感冒……忙得不可开交。此外,受疫情影响,我们好久没有打地气(下地)了,有兄弟开始出现了牙痛上火、肠胃不适、烦躁不安等不良反应。好在公司及时发来了《海上心理健康ABC(疫情心理专辑)》,我赶快对着小册子一条条参悟,才了解我们的心理历程也是典型的“应激反应”。为了把这“武功秘籍”功效发扬光大,我又把大伙儿召集在一起进行了宣讲和讨论,疏导兄弟们的不良情绪反应。

在此期间,我们靠上海、挂张家港、辗转高雄,在香港卸货后,又到珠海装货前往印尼,在印尼装卸货时,时间在不知不觉中已过去了两个多月,我们当时一起报休假的7个人,都先后进入了超期状态。其间,公司不断来电慰问,还专门发放了疫情伙食补贴和慰问金,并指导船上如何搞好伙食、放松心情。船员们理解当前的形势和公司的难处,都默默地坚守在自己的岗位上,克服困难一如既往地做好工作,把对家人的牵挂和思念压在心底。

不久,听说在交通部的协调下,国内港口已经开始探索疫情期间船员换班的方式方法,而且已经有船换班成功,我们的心又动了。于是,在今年3月下旬,我们再次向公司递交了返航在广西钦州卸货港休假的申请。

可以休假了?可以休假了!

3月24日,当我们听说公司准备调7名接班船员到钦州开始隔离时,就像是休假“暂停键”被人再次点击了一样,我的休假希望再一次点亮!(后来才知道,当时钦州港能否换班还是个未知数,在这种情况下派遣7名接班船员前往隔离14天后等待接班,充分表明了公司对这次船员换班的攻坚决心,也让我们“狠狠”感受了一把公司对我们的关爱和“上了特运船就是特运人”这句承诺的分量。)

在接下来的日子里,一场钦州港船员换班的攻坚战打响了。3月27日,7名接班船员派驻钦州开始隔离。4月7日,清明节后的第一个公司调度会上,公司领导专门就这次船员换班进行部署。同日,公司驻湛江办事处何文学主任奔赴钦州,开始奔走于港口、海关、防控中心以及政府部门间,反复沟通协调相关事宜,寻求各方理解支持。其间经历有多少曲折和故事我们不得而知,我们所知道并为之狂喜的是:4月11日上午,海王之星轮刚靠钦州,一群在防护服严实包裹中的海关官员上船,取走了我们7名休假船员的核酸检测样本。

在我们心急如焚的等待中,时间很快到了4月12日傍晚,眼看本轮卸货就要结束,核酸检测结果仍未出来,毫不夸张地说,我们的心都跳到了嗓子眼。21时30分,终于,我们等到了这个最关键的核酸检测结果——“一切正常”!此时的我们都开始兴奋起来,终于要下船了!接班船员开始过海关、办边防,上船已经是晚上22时,离开航只剩一个半小时。所有对位船员迅速进入状态,以不可思议的高效完成了工作交接。4月12日晚23时25分,我们7名休假船员,在船舶开航前的5分钟,终于完成了交接班并成功离船。

我们终于踏上陆地了!

历时80天,我们终于踏上了陆地,这种感觉真好!虽然隔着口罩,但我们依旧觉得陆地的空气清新无比。在短暂整顿后,我们便奔赴下一个目的地——隔离点。好玩的是,因为隔离管理的规定,竟然是由我开车拉着一行7人跟随代理到了广西钦州市新冠疫情隔离点——没想到一下船我还兼职了一次司机。原来,司机大哥把车开到码头后就跟另一部车走了,生怕自己开车载我们,那样他就要跟我们一起来隔离了。

隔离天数怎么算?

终于下船了,也知道要隔离。之前在船时只担心能否下船,所以对隔离的事也没太放在心上。现在下来要隔离了,自然就关心起隔离的事情来。仔细看了下相关规定,依据广西钦州市疫情防控中心的规定,我们从国外返航的船员,隔离时间依然要满足国家规定的14天,不过其中包含从国外开航至国内离船的天数,说白了就是把我们在海上航行也视为隔离。比如,我这次是2020年4月3日上午从印尼返航回广西钦州,从3日后推14天即是17日,胜利在望!现实中并没有死板地执行强制隔离14天,让我们白担心了一场——在这里要为钦州市政府实事求是的工作作风点个赞!

隔离中的点滴

隔离期间不让出房间门,我们也不敢出门。因为周围都是隔离的人,相互都不知道对方的过往经历,于是7个兄弟只能建微信群互通信息,之前说的斗地主也只能在网上进行了。实话实说,钦州市隔离点的住宿条件一般,好在周边环境很安静(我现在写字没有任何外界噪音干扰),也算不错。点外卖也算方便,美团筛选出较近的饭馆,完全能满足我们点餐的个人需求。每次点餐来得也不慢,过不了多久就能听见老板娘敲击房门时的“饭来啦!”的喊话声(这里我要感谢老板娘,每天为我们送餐这么多次楼上楼下地跑,真心不易!) 我们的隔离费用公司负担并由代理统一结算,吃饭公司也有补贴,自点外卖,各取其好。

归心似箭路漫漫

我在离船港的隔离虽说17日即将期满,可我感觉回家的路还很漫长,因我现在被归类为“入境人员”。听我爱人说,家里社区和她单位早在三月中旬就开始登记我的信息了,现在几乎天天咨询我的动态,要是我隔离完直接回湖北黄石,还将被如何安置?我不得而知!什么时候能到家?也没有答案。我离开家人已经10个多月了,加上家在湖北,疫情期间老婆孩子何其不易……每当想到这些,真是归心似箭,真想能如平常一样快些回到家里和家人相见、相慰、相守。可是,听我爱人说到的社区和单位的盯防动作,虽然理解,也会接受,但仍然会感到难受。没办法,疫情当前,此次能够顺利换班下船回家,已经非常开心,配合防疫服从安排是必须的。

隔离中的总结

此刻,我最想说的话是“感谢所有人为我们休假所付出的努力”,最希望的事情是“快些离开隔离点,恢复正常生活”,最想提醒同行兄弟们的是“疫情期间休假不易,万事需谨慎”。

另外,我也想给即将在疫情中休假的船员兄弟们提几点建议:一是调整好心态,要知道配合检查和隔离都是在爱护自己和保护他人;二是身上(或者账上)多备点钱,因为地球虽小,可归途已被疫情扭曲;三是要意识到隔离点是“高风险”区域,防控措施不能放松相反还应加强,避免被不明情况的隔离者交叉感染,给公司和自己的后续生活带来麻烦。

最后,祝愿所有在岗和在途的船员兄弟们都顺利平安!

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