每年年初的时候，小红牛的赛车都是围场审查的关键，尽管AlphaTauri方面下令更多地使用红牛一队提供的配件，但是他们并不会简单地在明年“克隆”一辆红牛赛车。
自从之前的米纳尔迪车队在2006赛季前被出售，并更名为红牛二队以来，这支车队或多地依赖于红牛的配件，在他们的前四个赛季当中，红牛二队的赛车可以直接照搬大红牛的整个设计，直到2010年新规则规定，客户车队禁止这样“抄袭”。
从那时候开始，小红牛被允许从红牛一队获取一些配件，这些配件由不断变化的规则来限制，这些配件现在被称为“规则允许的赛车组件”，目前，这些配件包括硬壳式车身、空气动力学部件和前部碰撞结构。
在AlphaTauri最近的表态中，最大限度地使用红牛一队的赛车配件，这被围场广泛理解为，他们将在2024年的赛车上直接使用一些当前红牛RB19的配件，因为前一年的配件通常允许被提供给自己的客户车队，这就是所谓的“协同作用。”
不过，小红牛技术总监乔迪·埃金顿（Jody Egginton）明确表示，虽然明年使用的红牛一队配件对比于今年会有所增加，但不会带来非常显著的变化。
“自从2019年开始（零部件）协作以来，我们在‘菜单’中可以选择的部分已经有所不同，明年也会有些变化，”埃金顿说道。
“与今年相比，数量多了一些，但和前几年相比，可能也差不多。”
“但是归根结底，当你开始从供应商车队购买配件以后，客户车队需要考虑名义上的价值，因此必须密切关注预算，我们将尽自己所能，最大限度地利用我们能做到的事情。”
由于预算帽的限制，关于配件名义上的价值就很重要，为了防止车队之间通过低价销售配件来钻预算帽规则的空子，而且要兼顾到购买配件的车队不必在设计和生产配件的时候投入自己的人力和设备资源，因此预算帽规则当中为购买这些配件设定了一个比较高的价格。
车队之间的共识是，最好能因为有这种规则让车队之间有所取舍，如果你选择的是直接购买配件，那意味着你比竞争对手要承受更加严格的成本上限的限制，因此，如果AlphaTauri选择为了自己的利益而从红牛一队那里购买配件，那么赛车的性能也可能受到影响。
AlphaTauri的AT04使用了红牛的后端，包括变速箱和后悬架（除了车队必须设计的空气动力学保护罩），以及液压系统和本田的动力装置。
对于AlphaTauri，最重要的是车队本身依然保持着这个过程的决策权，埃金顿坚信情况仍然如此。
“我有时候也会看看媒体是怎么报道这一消息的，我们有自己的底线——竞技、技术和财务，车队的管理层要最大限度地发挥自己的作用。”当被问到AlphaTauri对于所需要的配件控制是否比以前更少的时候，埃金顿回答道。
“我们被鼓励去自己审视一切并探索每一个领域，现在这已经变得更加重要了，我们的竞争力下降了，所以人们会说‘好吧，你们不够快，你们在干什么？’”
“在2020-2021年，当赛车具有竞争力的时候，没有人真正去讨论这些，我们拿了红牛的一部分配件，就是这样，所以我们会受到一些鼓励。”
“这件事并不关乎于赛车控制权的问题，很高兴知道总部也支持我们，并鼓励两支车队最大程度地发挥在规则限定下的能力。”
AlphaTauri在今年成绩不佳以后，第一个明显的反应就是要推动车队更多地使用红牛一队的配件，虽然哈斯和法拉利昂贵的技术合作伙伴关允许他们从今年开始使用法拉利的配件，但是AlphaTauri的情况明显不一样，在规则限制的情况下，他们还无法做到和红牛一队的RB19“平起平坐”，如今他们只能使用红牛RB18的赛车后端。
当The Race询问埃金顿他们是否在推动使用红牛最新赛车的配件时，埃金顿回答道：“这个问题总是在讨论中，我还不想明确地告诉你我们在做些什么。”
“我们一直在使用上一年的（红牛一队）配件，（但是）在2022年我们拥有相同的配件，因为那是规则的第一年。”
“2021年的赛车在某些方面确实落后了两年，但我们对此感到满意，而且对我们来说效果很好，因此我们一直在推动红牛尽最大可能的支持我们，在适当的情况下，在规则允许的情况下，我们都会这样做的。”
根据F1共享空气动力学配件和设计数据的规定，AlphaTauri仍然必须在赛车设计上走自己的路，尽管他们也和所有车队一样，可能会进一步地像红牛赛车的设计理念靠拢。
通过掌握红牛获取的东西，而不是被动地接受红牛的配件，这会让AlphaTauri处于一个主动位置，更重要的是，考虑到如果他们真的取得了在空气动力学方面的突破（正如他们最近所展现的性能提升那样），那么在2024年，小红牛车队的情况将会非常有趣。
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赛车世界综合每日赛车报道
