2024赛季的大幕即将拉开——已经有五支车队展示了他们新赛季的全新赛车，而剩下的五支车队也将在下周开启新车发布会。
季前测试将于2月21日在巴林萨基尔赛道展开，而一周之后，在同样的场地，将举办2024赛季的揭幕战巴林大奖赛。
无论是团队之间的对抗还是同队队友的内战，都有很多值得期待的内容，F1官网总结了2024赛季不容错过的五场竞争。
“四英”战红牛
在统治般的2023赛季之后，红牛依然是新赛季围场中绝对的冠军热门，但他们的对手们已经准备好对卫冕冠军发起挑战。
梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫对W15所取得的进展表达了谨慎乐观的态度，而迈凯伦车手兰多·诺里斯则相信，车队可以在2024赛季赢得分站赛的胜利。
法拉利阵营也希望能够在新赛季取得进展，事实上，他们在上赛季也确实做到了一些事情——卡洛斯·塞恩斯在新加坡大奖赛上取得了胜利，这也是2023整个赛季唯一一场“非红牛”获胜的比赛。
即使维斯塔潘以及红牛车队在即将到来的2024赛季还是会占据上风，与那些竞争者之间的战斗或许依然会让人津津乐道。从上赛季的进程来看，梅赛德斯、法拉利、迈凯伦和阿斯顿·马丁之间的争斗也呈现越来越激烈的态势。
法拉利与梅赛德斯就车队第积分榜二名展开了激烈交锋，在赛季结束时仅落后梅赛德斯3分，与车队亚军失之交臂。
与此同时，迈凯伦在这一年中也取得了巨大的进步，阿斯顿马丁在2023年取得了令人印象深刻的开局后，也在赛季末期阶段呈现反弹之势。
汉密尔顿将于2025年离开梅赛德斯加盟法拉利的爆炸性消息，在近期成为围场最热门的话题。这是否会进一步加剧梅赛德斯和法拉利之间的矛盾呢？或者说，这两支车队之间，以及车队内部的紧张气氛，是否会给迈凯伦和阿斯顿马丁带来一些可供利用的机会？
四支车队都决心成为新赛季最为接近于红牛的挑战者，这场“四英战红牛”的顶级对决看起来将会非常激动人心。
汉密尔顿VS勒克莱尔
我知道车迷们很急，但你们先别急——毕竟现在还不是2025 年，汉密尔顿在明年的这个时候才会真正成为勒克莱尔在法拉利的新队友。但随着签约提前一年确认，这种早已盖棺定论的即将到来的合作关系，可能也会为今年两位车手的互动增添一些乐趣。
勒克莱尔最近与法拉利签署了一份全新的续约合同，这意味着2024年结束后，他将继续为红色跃马效力。摩纳哥人和法拉利之间的紧密联系是显而易见的，而勒克莱尔可能也摩拳擦掌，希望能够明年汉密尔顿到来之前证明，他有击败这位七届世界冠军的能力。
汉密尔顿在2023赛季的大部分比赛中里都击败了他在梅赛德斯的队友拉塞尔，显然他也乐见于证明自己完全可以击败新队友。
勒克莱尔和汉密尔顿之间的赛道外关系通常看起来很友好——但当两人在2025年为同一支车队效力时，这种情况还会持续下去吗？
诺里斯VS皮亚斯特里
在双双度过了一个成功的赛季后，诺里斯和皮亚斯特里也将迎来2024赛季的比赛。
上赛季，诺里斯在大部分时间里表现得都要比皮亚斯特里更为出色。但值得一提的是，后者只是围场新秀而已。而且皮亚斯特里在自己的处子赛季也是亮点颇多，比如在卡塔尔大奖赛冲刺赛上的冠军。
迈凯伦的车手组合被认为是围场中最令人兴奋的组合之一，他们目前看来显然维持着良好的合作关系。但随着皮亚斯特里羽翼渐丰，他或许能够在2024赛季与诺里斯在赛道上进行更多的战斗。
里卡多VS角田（VS佩雷兹）
2023年，角田在一个赛季中迎来了德弗里斯、里卡多和劳森三名队友。德弗里斯在10场比赛后被红牛二队解雇，而里卡多回归后又因为在荷兰大奖赛上手部骨折不幸缺席，使得劳森有了代打参赛的机会。
满打满算，去年里卡多可能只参加了七场完整的比赛，但如果佩雷兹在2024赛季中依然未能给人留下深刻印象，那么里卡多也将凭借自己的努力成为红牛2025年席位的重要候选之一。
但角田同样也是一个可能性：他在2023赛季贡献出了自己F1生涯至今最为出色的表现——稳定的发挥，并且在赛季末段多次拿下分数，帮助车队在积分榜上一路前进。
里卡多此前公开承认重返红牛是他的梦想，但是角田同样也会对这个席位虎视眈眈。
虽然有消息称2025年佩雷兹依然会留在红牛，但如果未能成行，那么角田和里卡多将无疑会借助本赛季的表现为红牛纳上“投名状”，而首先要击败的便是队友。
威廉姆斯VS红牛二队VS索伯VS哈斯
就像围场前列多队厮*一样，2023赛季后方阵营的竞争也非常激烈，积分差距也可以说是微乎其微。
除去车队积分榜第六名自成一个阵营的Alpine——落后第五名阿斯顿马丁160分，领先第七名威廉姆斯92分——“后四强”的竞争也十分激烈。
威廉姆斯以28分结束了2023赛季排名车队积分榜第七位，红牛二队积25分排名第八，阿尔法罗密欧和哈斯分别积16分和12分排名第九和第十。在2023赛季的最后阶段，这四支车队都在为了积分榜第七名而拼尽全力。
最终威廉姆斯笑到了最后，这主要归功于阿尔本的表现。然而，红牛二队首席执行官彼得·拜尔最近在接受采访时也谈到，他的团队在一系列新人事任命中正在迈出“强有力的一步”——艾伦·佩尔曼担任赛车总监，纪尧姆·卡特特拉尼担任副技术总监，以上这些大刀阔斧的人事变动能否帮助车队在新赛季领先于对手？
与此同时，索伯在回到欣维尔工厂后也在冬休期秣马厉兵以求进步，并渴望在新赛季提高他们的成绩。而至于哈斯，一切都发生了变化，施泰纳离职，小松礼雄成为了这支车队的新领队。
所有这些变化都表明，当2024赛季开始时，这四支车队也都将充满斗志以力争更好的成绩。
让我们看看接下来会发生什么。
