一级方程式2024赛季即将到来，在新车发布会之前，五大车队纷纷宣布了他们在今年的赛季目标，除了红牛的既定目标和阿斯顿马丁相对比较保守外，其他三大车队均提出了较为激进的赛季目标，接下来就让我们来看一下各支车队的赛季目标都是什么：
红牛最高目标：复制2023年的成功
现实目标：另一个双冠
最低目标：车手冠军
红牛车队为自己定下的赛季目标相对比较务实，他们也有这个实力，而且他们并没有要求自己在今年超越去年的表现，因为在规则相对稳定的情况下，红牛要想在全年24场比赛中获得全胜，这个难度堪比登天，即便是复制去年的战绩依然很难。对于车队为何要将最低目标定为车手冠军是因为车队对维斯塔潘绝对信任，而这恰恰反映了他们对于佩雷兹却不那么放心，如果出现有一支车队的赛车能够挑战他们的RB20，这或许意味着他们卫冕车队冠军的难度将增加。
梅赛德斯最高目标：赢得双冠
现实目标：挑战红牛
最低目标：赢得三场以上的分站赛胜利
在经历了两个赛季的失败后，布拉克利车队开始真正认识到赛车竞争力在于底板离地高度是否更低更恒定，没有人会怀疑W15会比它的两个前任更强大，但是否能强大到足以挑战红牛，似乎很少人会对此感到乐观，但作为一支两年前统治了一级方程式8个赛季的车队而言，如果把赛季目标定低了显然说不过去，所以毫无悬念，银箭将赛季目标定为双冠也是迫于车迷和董事会的压力，但更多人认为他们在2024年更现实的目标是在一些特定的赛道上能够比肩红牛，并且保住车队第二，而不是在整个赛季与维斯塔潘轮对轮，当然作为车迷，我们非常渴望再次看到2021赛季的那一幕，但这个要求显然对于还处在复苏期的梅赛德斯而言确实有点太高了。
法拉利最高目标：赢得双冠
现实目标：获得5场以上的分站赛胜利
最低目标：车队第二
作为去年唯一能在红牛手中获得分站赛胜利的车队，法拉利自然不会将赛季目标定了过低，而且考虑到SF24赛车在一致性方面取得可预期的进展，他们将在某些场次有能力挑战红牛，尤其是在直角弯更多的街道赛，法拉利在那里将有更多的机会，而且大多数围场内的人士认为意大利车队或将是唯一能够在2024年撼动红牛统治地位的车队。但对于马拉内罗而言，他们更务实的目标应该是从梅赛德斯手中夺回车队第二，并且让勒克莱尔进入车手前三。
迈凯伦最高目标：赢得世界冠军
现实目标：车队第二并获得分站赛胜利
最低目标：争取车队前三
2023年对迈凯伦来说是重要的一年，因为他们开始真正领悟地效底板的工作原理，并成为了围场内空气动力学仅次于红牛的车队，但MCL38是否能在去年的基础上让机械性能得到提高将成为沃金车队能否在今年更上一层楼的关键因素，同时两位年轻车手也表现出对胜利的渴望，他们在去年离最高领奖台仅一步之遥，今年有望实现突破，但车队将目标定为世界冠军确实会更全面的考验车队的能力，但新员工、新设施是否能在短期内形成车队进步的源动力还需观察，毕竟一切新鲜元素都需要磨合才能成为战斗力，因此车队更务实的目标应该是保三争二，并且在一切能与红牛扳手腕的赛道上获得胜利。
阿斯顿·马丁最高目标：三场以上的分站赛胜利
现实目标：争取车队前四
最低目标：一场分站赛胜利
阿斯顿·马丁在2023赛季可谓是喜忧参半，这与车队搞错赛车升级方向有关，虽然底盘没有什么大问题，但以丹法鲁斯为首的研发团队并没有表现出更多的创新力，要想让赛车具备站上最高领奖台的能力，银石车队好需要做的更多，显然他们不会再将赛季目标定为登上领奖台，尤其是头哥阿隆索会将多个最高领奖台作为自己的赛季目标，这也是车队希望看到的，但整个赛季里，银石车队更现实的目标应该是争取进入车队前四，也算是百尺竿头更进一步吧。
