经过两年的工作，法拉利已经完成了他们在菲奥拉诺最先进模拟器设施的建设，他们将用它来帮助开发全新赛车- F1 2022款新规则下的赛车。
预计在今年9月份开始使用模拟器，同时使用他们现有的模拟器仍然用于开发目前的SF21赛车，并为周末的比赛做准备。
目前的模拟器，位于车队的基地马拉内罗，也将用于支持他们的年轻车手，包括官方测试车手卡勒姆.伊洛特和F2挑战者罗伯特.施瓦茨曼。
模拟器研发团队表示，专门为法拉利生产的最先进的模拟器设施处于“最前沿”，是法拉利与前法拉利工程师Ashley Warne领导的英国Dynisma公司合作的结晶。
法拉利供应链负责人Gianmaria Fulgenzi表示：“模拟和数字技术将在一级方程式赛车的开发中发挥越来越重要的作用，我们相信我们已经做出了最好的选择，专注于创造一种工具，使我们能够在这一领域实现一代人的飞跃。
“为了生产它，我们选择了Dynisma，一家年轻而充满活力的公司。完成这个项目花了两年时间，现在我们准备开始在674项目上使用它，这是根据2022年生效的新技术法规生产的赛车代号。”
个评：不可否认，围场内除了梅奔和红牛两支车队，其他车队均把公司的大部分资源投在了2022年，因为2022的新规对大家来说起点都是“0”，所以机会是一样的，这使得大家认为在围场内的强弱格局将发生根本性的变化，更加使得排名靠后的车队也有了名列前茅的可能性。另外，现代科技的研发，毫无疑问，都是建立在数字技术之上的，区别于以往的研发技术，大多是经验传承和在此基础上的创新，而数字技术无论是在车身设计、空动力学仿真、动力单元仿真、赛道设计、正赛数据提取分析、正赛策略选择等各方面都有了长足的进步，2021年的今天，数字技术已经把触角伸到了赛车的每一个领域，可以肯定的是，未来的5-10年的F1，谁在数字领域的领先就可以帮助它在排行榜上的位置靠前。
