汽车的安全性已经成为人们购车时首要考虑的因素之一，主/被动安全配置让人眼花缭乱。一句话，主动安全配置就是防止车祸发生的配置，比如自动刹车、盲区辅助等等；而撞击之后，发挥作用的则是被动安全配置。除了我们常见的安全带和气囊，下面要讲的这几个技术，对于“保命”来说也非常重要，而且我不说，你肯定想不到。
发动机下沉技术
在汽车发生正面碰撞后，坚硬的发动机会变为“凶器”向后移动，顶入驾驶舱内，使车内生存空间变得更小，从而给驾乘人员造成伤害。发动机下沉技术是指，在碰撞瞬间（小于0.5秒），发动机会向下移动，而不是直接撞向驾驶室。发动机下沉技术是目前极为重要、也很普遍的一项被动安全措施。
可能这时有小伙伴发出疑问了，那么安装发动机下护板，会阻碍下沉吗？其实这种想法是错误的，发动机下沉不是在发生碰撞时让发动机自由落体掉到地上。发动机下沉靠的是撞击力而非重力，下沉时，发动机和支架一起由轨道引导，并按引导的方向向下倾斜，支架下降几厘米，用车架整体去卡住发动机避免撞进驾驶室。
发动机护板和发动机之间是有空隙的，何况固定护板的也只是几颗螺丝，发动机那么重，怎么可能会被挡住。
现在很多减配掉发动机下护板的车型，会拿阻碍发动机下沉当做借口，这是误导消费者的说辞。所以如果你的车出厂时没有护板，那么该装还是要装一个。发动机护板如同发动机的盔甲，可以有效保护发动机、变速箱等关键部位，防止底盘磕到路沿石、石头、坑洼等障碍物。而且发动机下护板还可以起到整流罩的作用，使底盘平整，降低风阻和扰流的影响，提高汽车的行驶稳定性，对节油有一定的帮助。
可溃缩制动踏板
国外的权威机构，曾对交通事故所造成的伤害做过大规模的调研与分析，从中发现了一个很奇怪的现象。那就是在重大交通碰撞事故中，有相当多的司机右腿都受到了严重创伤造成终身残疾，伤势较轻的也会造成脚步粉碎性骨折。
研究人员对这一奇怪现象进行分析得出结论，原来在交通事故发生的瞬间，至少有90%的司机是在做紧急刹车的动作。而这一动作又恰恰是右脚猛力踩刹车踏板。从事故的另一方面分析，车辆碰撞发生的瞬间，有一股很强的冲击力，通过刹车踏板从反方向传递给司机的右脚。这样一前一后的两股力量双倍冲击，再加上车辆行驶速度，人体骨骼根本无法承受，从而导致右脚严重受伤。
可溃缩制动踏板的出现很好的解决了这一问题，在事故发生时，刹车踏板的连接处将会断开，使其脱落溃缩，把有限的空间留给右脚，将右脚的冲击力降到最低，避免了司机受到身体伤害。
可溃缩转向柱
通常，汽车发生正面碰撞后，惯性会造成驾驶员撞向方向盘。转向管柱将对驾驶员的头部、胸部、腹部、下肢等造成致命的伤害。数据显示，在发生正面碰撞时，方向盘、转向管柱和转向器组成的转向系统造成的损伤占驾驶员损伤的46%。
因此为降低撞击后转向管柱对驾驶员造成的直接伤害，可溃缩式吸能转向管柱出现了。它分为下轴总成、上轴总成和转向支架总成三大部件。
当碰撞力度超过一定程度后，可溃缩式转向管柱的三大部件将瞬间折断，自动按照预先设计进行溃缩变形，为驾驶员预留足够的缓冲空间。避免对驾驶员的腰部、腹部、头部产生直接冲撞，从而确保驾驶员的生命安全。
看完之后，有没有觉得多亏了这些汽车工程师，让我们的用车生活更加安全。
