今天来说说战神GT-R！GTR为什么叫战神，这个要从R32说起。
以前的GT-R还是Skyline车系旗下的。那R32，就是第三代的Skyline GT-R。
其实啊，当时GT-R已经停产16年了，停产之前在赛车上是很威的。
潜水了这么久，日产的高层就不甘心嘛。所以不计成本去研发，想再做一台牛逼的战车，所以，才有了R32（Skyline GT-R BNR32）。
一开始是没什么人在意的，主要呢，日产也低调，把R32的首秀放在东望洋，就是1990年中国澳门格林披治大赛车。
当年Group A，长谷见昌弘开着R32，在狭窄的街道赛，领先第二名28秒多拿了冠军，瞬间吓懵了其他对手。
那R32打响头炮之后，再回到本土，*入JTCC，当时的对手都是M3、福特Sierra RS这些欧洲车。
但是R32一点也不怂，在90到93赛季，29场比赛，拿了29次胜利。
没听错，真的是3年里面每一场比赛它都赢了，其他车就惨咯，都在陪跑。
最夸张的是啥，93年那个赛季，每一站比赛的前6名，都是R32拿的。
当然了，在JTCC只是日本本土的战绩，91年，日产就拿R32*到欧洲，参加斯帕Spa24小时耐力赛。
91、92年参加澳洲ATCC，也是全部拿了冠军。
在89到95这6年里面，就是R32最威的时候了，除了刚才说那些，它还拿了很多奖，都数不清了。
所以，无论是键盘车神还是专业车手，都知道它惹不起，大家就叫它“东瀛战神”。所以，才有了战神GT-R这个称呼。
那R32为啥这么厉害？刚才就说了，日产研发这台GTR是不计成本的。
所以目标很明确，这台车就是要用来比赛拿奖的。
而且，它要有实力去干保时捷959这些顶级性能车。
那它有哪些黑科技呢？
首先就是RB26DETT，这个2.6L的双涡轮增压引擎，虽然限制了280匹。
但是原厂设计的标定，是要承受650匹的。为什么啊，那肯定是为了比赛啊，简单改装一下，就能把动力拉满，所以战神这个名字不是白叫的。
而且RB26的改装潜力也很大，用了高强度的铸铁缸体，很多玩家改改大涡轮、换一下锻造件，轻松上到七八百匹、过千匹了。
还有底盘啊，虽然四驱是GT-R的标志。
但是，据说原型车是用后驱的，到测试的时候才发现，后驱驾驭不了那么猛的动力，如果只追求后驱，那就是肌肉车跑直线啊。
所以啊，又专门为R32打造了ATTESA E-TS四驱系统，就是 电子控制式主动扭矩分配式全时四驱。
慢慢开的时候，就是纯后驱。但是系统里面有一个芯片，随时盯着每个车轮牵引力的变化，再去分配四个轮子的动力。
可以实现1：99或者50：50的前后传动比例，也算是前后轮都有LSD了。
现在的电控这么先进，你可能觉得没什么，但是三十多年前，这个是很牛的黑科技啊，有后驱车的特性，需要四驱的时候，系统又能帮到你，一次满足两个愿望。
这还没完啊，R32还有超级HICAS后轮转向系统。就算是现在，都是豪华车、超跑才有的。好处就很明显了，整台车的操控、转向都会更快。
那R32之后，R34、R35也是很成功、很经典的车，这些以后慢慢再说。
我反而是想说一下地位比较尴尬的R33，只卖了2年就停产了，你们为什么嫌弃它、要这样对它？
其实性能方面，R33是纽北跑进8分钟的第一辆日系车，比R32还要快很多。所以无论是性能还是黑科技，日产都有认真做的。
首先是发动机，虽然都是用RB26，但是它优化了热衰减、效率低的问题。
然后调整了车身前后比重，减少了R32车头重的问题，就没那么容易推头了。
还有车架、底盘悬挂这些都做了强化，过弯的时候支撑就更好。
而且R32那个四驱系统也有升级的，叫ATTESA ETS pro，很下本啊。
还有新开发的LSD和Super HICAS后轮转向系统。
所以啊，无论是动力、底盘、黑科技，R33都比32强，但是你们干嘛就不认它呢？
其实有很多种说法啊，我觉得还是车型定位的问题。据说呢，工程师觉得，GT-R是GT跑车，它除了快，还要兼顾家用去跑长途的。
呐，这就是问题啊，你看看R32，赛车的战绩多威；来到R33，干嘛要做GT跑车呢？很奇怪嘛！
首先外观就很奇怪，明显没有32那么战斗，车也做得更大，颜值瞬间不在线。
底盘虽然升级了四驱、后轮转向那些，但是，它用了轿车的底盘，那是豪华房车啊，GT-R是性能车、跑车啊，尴尬吧！
这就让很多车迷都接受不了，销量差到没法看，最后卖了2年就停产了。
