梅赛德斯-AMG V12引擎已确定告别身涯长达数十年的历史。而在往后，便是V8引擎搭配电子系统来延续V12的意志，但你可能会问，V12真的不复存在了吗？当然不会，你依旧可以在梅赛德斯最高配置的「Maybach」迈巴赫身上见到，只不过不会在AMG上再次见到十二缸的威力。
V12引擎在梅赛德斯-AMG历史中扮演了极其重要的角色，举例来说，这辆令众多超跑闻风丧胆的「CLK GTR」与「CLK GTR Roadster」就是最好的例子，并与保时捷 911 GT1并驾齐驱，成为那个年代中最「不公平」的公路版赛车！
说到这辆Roadster版本，于1999年打造，本来梅赛德斯-Benz仅打造20辆CLK GTR公路版赛车，全车采用碳纤维结构，而在2002年期间追加了「6辆」Roadster车型，在当时用上了6.9升V12引擎，最大输出功率612hp。而在接下来，梅赛德斯甚至推出经由再次强化后的版本，并命名为「Super Sport版本」，运用了7.3升V12引擎来达到超惊人的「720PS」极致功率输出，0-100km/h加速为3.4秒，极速335km/h！(这颗7.3升引擎更是前任幽灵之子Pagani Zonda的核心动力)
但回归到过往，1994年，FIA启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。CLK GTR就此顺势而生。1997年该车首发，同年，Bernd Schineider驾驶CLK GTR拿下车手总冠军，梅赛德斯-AMG车队也拿下车队总冠军。1998年，由Klaus Ludwing与Ricardo Zonta搭档合作下，CLK GTR在FIA GT赛事中囊括全年10场的胜利。巨大的优势导致所有竞争者都拒绝再次参加比赛，FIA不得不取消了GT1组别赛事。
