（作者：Tammy）
据外媒报道，在马来西亚2021年每10起交通事故中，就有7起是由摩托车和摩托车驾驶死亡的，马来西亚的两轮车死亡率仅次于泰国。事故的死亡率很高，马来西亚政府已经采取了一些措施减少事故的发生。
此前，马来西亚在联邦高速公路上设立了专用摩托车道。然而当摩托车手有变道需求或一些紧急情况不得不变道，将摩托车手限制在车辆专用车道上对地方政府来说是一件比较困难也很麻烦的事情。
据外媒的报道称，2021年5月马来西亚已有193名摩托车手因未在指定车道行驶而收到传票。在2021年10月，马来西亚普特拉大学道路安全研究中心副教授Law Teik Hua表示，“应该起草一项法律，确保在修建道路的同时修建摩托车道。”根据他的估计，这样的法律授权能让摩托车手的死亡人数减少30%至40%。
这引起了马来西亚交通部的注意，因为该机构最近提出了一项计划，在所有州和联邦道路上设立摩托车专用车道。作为2022年1月启动的《2022-2030年道路安全计划》的一部分，并希望到2030年将道路死亡人数减少一半。
据悉，在马来西亚大多数摩托车手更喜欢500cc以下的摩托车，将两轮/三轮摩托车与四轮及以上的大尺寸车辆分开，道路安全目标或许能有显著的效果。
马来西亚交通规划顾问Rosli Azad Khan说:“摩托车会受到高速车辆（尤其是客车、面包车和卡车）的气流影响。”虽然马来西亚要求摩托车手在驾驶时使用头盔，但额外的防护和装备更助于减少两轮事故的死亡人数。
目前，马来西亚仍按照现有的规定执行摩托车道的使用。“在所有州和联邦道路上设立摩托车专用车道”这个提案已经提交给地方政府发展部和地方委员会，计划将于2023年提交到国家实体规划理事会(MPFN)审议。
国内目前在部分城市有自行车道，很少的城市也有摩托车道。但总体来说，两轮车的骑行环境因道路和交通政策的影响较大。不管马来西亚这项计划最终是否能实现，不可否认的是这个计划对于整个摩托车行业的发展，以及摩托车手的人身安全都是非常有建设性的举措。
国内若是能在交通道路规划的时候考虑到摩托车，相信国内的摩托车行业发展前景会更加明朗，骑行环境也会更加安全。
