在高速上都已经开到120了，怎么还是有很多车子不断「唰唰」，把我给超过去了？其实并不一定就是别人超速了，还有可能是我们自己的车子有问题。
仪表盘会有误差，不同车误差不一样首先，开120不代表实际车速就是120，因为车上的仪表盘，本身就是会有误差的。别人超我们的车，有可能只是人家车速表更准一点。
GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》第4点第11条有规定：车速表速度不能低于实际速度，具体误差不能大于实际车速除以10再加上4。
举个例子：车速表显示是120km/h了，实际车速会在120到104之间；显示60km/h，实际车速就在60到50之间。
也就是说，部分车型在出厂的时候，自带的车速表有可能就是不准的。有些朋友还开了个玩笑，这个叫做“快乐表”。
如果我们车速表比较不准，显示120km/h，有可能实际车速只有110km/h。别人开到实际120，超过我们也是正常的，而且他自己也没有违章。
别人为什么要超速超车如果说车速表是准的，表显车速、导航车速都是120km/h，别人超速来超过我们这个车子，有可能就是后面说的2种情况了。
- 不想并排行驶
第1种情况，叫做“不想并排行驶”。
之前我们视频里面讲过的：并排行驶特别容易造成交替超车的局面，有些人会觉得这是一种挑衅行为，超上来、别来别去，是吧？容易引发路怒甚至导致事故。
而且2台车子并排行驶的时候，车子本身的稳定性也会受到一定影响的，有依据的。
山西省交通科学研究院的王征和西门子工业软件（上海）有限公司的刘顺航，在期刊《科学之友》上面发了一篇论文。
《两车并排行驶空气动力学特性的研究》，进行了一个流场模拟实验。
发现2车并行的时候，2车的内侧区域会有一个低压区，从而会让2台车受到一个额外的侧向的空气推力。
就和念书的时候做物理实验有点像的：拿2张纸并排放在一起，往中间「呼」吹口气，2张纸会被吸到一起的，道理是一样的。
所以开120的时候别人还要超过我们，其实也并不一定是故意要搞事情，只不过是不想2个人速度差不多，并排行驶，增加自己的行车风险而已。
- 不想在车队里
第2种情况就是不想跟在车队，或者说是车团里面。
东南大学王涛有篇博士论文，《车速离散性对高速公路通行效率的影响研究》。
上面有讲：交通流逐渐增加但未造成拥堵之前，由于后方快车受到前方慢车速度的限制，被迫跟驰前方车辆行驶，交通流会形成一个车队。
经常跑高速的朋友，可能会有点印象：开着开着，会碰到前面有一堆车子扎堆聚在一块的。等我们超过车队之后，好像路又空了。
而且车队的速度，也不一定就很慢，时速110以上的车队也是有的。超过这些车子的时候，油门稍微踩多了一点点，短暂超速一下也是难免。
有些朋友听到这就问了：“为什么不跟在车队后面呢？”其实也是为了安全，和不并排的道理是一样的，也是有依据的。
长安大学杨杰有一篇硕士论文，《高速公路事故信息采集与事故成因关联性研究》。
上面有个数据的：随着交通流的增加，车辆间的干扰增大，超车安全性变差，未造成完全拥堵前的交通流，是最容易发生交通事故的。
说人话就是：大家互相挤在一起的车队、车团，由于前后左右不是都有车吗？可操作的安全空间就比较小了，所以说也就更危险。
前面的车子稍微刹一刹车，后面的车子就容易追尾，要避免追尾，平时还能一把方向避过去。
边上还有台车，避不过去，就非常麻烦。旁边的车子突然过来，道理也是一样的。
而且，对前面说的超速行为的处罚，相关部门其实是有一定的放宽的。
2022年4月1号开始实施的新版《道路交通安全违法行为记分管理办法》，里面有个规定的：小客车在高速公路超速10%到20%不扣分。
在这之前，高速公路超速10%到20%，扣3分200块钱的。
高速上面想要尽快安全超车，一般要有20km/h的速度差，刚好在新版记分办法规定的20%以内。
我们不提倡一直超速这种违法行为，但是为了更加安全的行驶，超车的时候，油门稍微多踩点，尽快远离危险。
从新规来看，公安部门也是会适当通融和人性化执法的。
不要因为人性化就滥用所以总得来讲，高速开120还是被超车，有可能是我们自己车表不准，也有可能是别人真的不想跟车和并排，想避免危险路段。
可以说他是老司机，跟着他一块走，说不定也是不错的选择。
对于超速的处罚，现在相对来说也是更加人性化了一点，但是建议各位朋友不要因为人性化就滥用，滥用到后面就没有人性化了。
高速开120，后台还有不少朋友在那边问：“我车子转速多少开在那边算是好车啊？不超过3000的是不是就厉害了？”
这个说法到底有没有道理？可不可以通过这个来判断车子好坏啊？开高速是开运动模式呢？还是舒适模式呢？
有的车子高速很省油，我的车子在高速上怎么特别费油啊？这到底是什么原因啊？
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参考文献
[1] 王征,刘顺航.两车并排行驶空气动力学特性的研究[J].科学之友,2011.
[2] 王涛.车速离散性对高速公路通行效率的影响研究[D].东南大学,2016.
[3] 杨杰.高速公路事故信息采集与事故成因关联性研究[D].长安大学,2018.
[4] GB 7258-2017.机动车运行安全技术条件[S].
[5] 道路交通安全违法行为记分管理办法.
