这几天休病假，看了一部小众纪录片：《环法自行车赛——逆风飞驰》。这部纪录片通过展现环法自行车赛的激烈竞争和自行车文化的独特魅力，让我这个三十多年的骑行爱好者，对这项古老而崭新的运动有了更深层次的认识和热爱。我相信，自行车运动将继续在未来的发展中发挥重要作用，带给人们更多的快乐和健康。
这是属于年轻人的游戏，这是属于中年人的梦想，这是属于每一个人的激情岁月。看到每一个人都飞驰在梦想的赛道上，看到他们阳光四射的激情澎湃，看到他们为了赢得荣光而摔倒在地遍体鳞伤，看到他们每一个参赛者不到最后关头不放弃的执著和坚持，不禁让人热泪盈眶。
曾几何时，我们都曾经年轻过，我们都曾经有过这样的光荣和梦想，我们都曾经为了赢得最后的胜利而一次次摔在地上，我们都曾经从地上爬起来再追上去。这是属于每一个人的梦想，这是属于每一个人的环法赛，这是属于每一个人的肌肉和激情燃烧的岁月荣光。
环法自行车赛是世界上最具盛名的自行车赛事之一，每年吸引着全球数百万观众的关注和热爱。这部纪录片《逆风飞扬》通过展现环法自行车赛的激烈竞争和自行车文化的独特魅力，让我热血沸腾，深深地被吸引。
这部纪录片展现了环法自行车赛的激烈竞争，让人为选手们的顽强拼搏所折服。选手们在面对艰难的山地赛段和逆风飞驰的挑战时，仍然能够坚持不懈地奋力向前，展现出顽强的毅力和坚定的信念。他们不仅需要具备出色的体力和技术，还需要具备超强的意志力和心理素质，才能在比赛中取得优异的成绩。这种竞争精神和拼搏精神令人敬佩，也激励着观众在自己的生活中追求卓越。
这部纪录片展现了自行车文化的独特魅力，让我对自行车有了全新的认识。自行车作为一种环保、健康的交通工具，不仅可以带给人们快乐的骑行体验，还可以成为一种生活方式和社交方式。在纪录片中，我看到了许多自行车爱好者组成的骑行团队，他们穿越美丽的风景线，享受着自由和快乐。自行车不仅是一种运动方式，更是一种连接人与自然、人与人之间的纽带。这种自行车文化让我深受启发，也让我对自行车的意义有了更深层次的理解。
这部纪录片还展示了环法自行车赛对于城市和社会的积极影响。环法自行车赛作为世界上最具规模和影响力的自行车赛事，每年都吸引着成千上万的观众和游客前往观赛。这不仅为举办城市带来了经济效益，也为当地居民带来了文化和娱乐的享受。同时，环法自行车赛也促进了自行车运动的普及和推广，鼓励更多人加入到自行车运动中来，享受健康和快乐的生活。这种积极影响让我对环法自行车赛充满了期待和热爱。
环法自行车赛具有全球范围的巨大影响力，每年约有250个城市竞争承办权。例如，2015年的环法自行车赛在荷兰的乌得勒支举行，吸引了近100万游客，为当地的旅游业和服务业发展带来了推动作用。同样，2014年的环法自行车赛在英国约克郡启动，为该地吸引了47.2万海外游客，总消费额超过19.9亿元人民币。而2013年的第100届环法自行车赛选择了科西嘉岛的韦基奥港作为起点，并为当地带来了数百万欧元的收入。
除了经济效益，环法自行车赛还具有无法估量的传播价值、品牌价值和公益价值。当今社会，人们更加重视绿色出行，自行车无疑是最环保的出行方式之一。而举办环法自行车赛不仅吸引了人们对自行车比赛的关注，也促使更多人对骑行产生兴趣，并选择自行车作为出行方式。
1903年7月1日，环法自行车赛首次举办，这一自行车赛事如今已成为国际级别的传奇比赛，并被认为是欧洲三大职业自行车赛之一。亨利·德斯格朗吉（Henri Desgrange），当时担任《汽车报》主编，是该赛事的创始人。法国选手莫里斯·加林成为了首届环法自行车赛的冠军。
环法自行车赛是世界自行车运动中最高水平的比赛之一，也是吸引欧美国家高水平运动员和观众的自行车盛事。起初，环法比赛在欧美各国间广为流行，但随着其影响力和国际性扩大，该赛事逐渐发展为全球性的比赛。每年7月，环法自行车赛吸引来自全球各国的20多支队伍和约200名运动员参加。
在1957-1995年期间，环法自行车赛出现了四位传奇人物。法国选手安奎蒂是开创环法历史上首个统治王朝的冠军。自2010年以来，环法自行车赛进入了竞争激烈的阶段，澳大利亚和英国车手相继夺得总冠军。在2014年的第101届环法自行车赛上，中国车手计成以第164名的成绩完成比赛，成为首位成功完成环法赛事的中国车手。
环法自行车赛是一项多日赛事，通常在每年7月初开始，共进行21个赛段，历时23天，总赛程约为3200公里。过去几十年里，这项比赛的总里程大约为3540公里。环法赛段根据比赛形式分为个人计时赛和大组赛，而根据比赛路线的不同则分为平地赛段和山地赛段，其中最高海拔可达2200米。每年环法赛的起点路线都是不同的，比赛共有约22个职业车队参加，每个车队派出9名车手参赛。冠军分为赛段冠军和总冠军，包括个人和团体两个冠军，并设有总成绩排名（按比赛时间计算）、积分排名和年轻车手排名等。赛段冠军穿粉红色骑行衫，总成绩领先的车手穿黄色领骑衫，总积分领先者穿绿色领骑衫，爬坡成绩最佳者穿红白斑点衫，而25岁以下表现最优秀的车手则穿白色领骑衫。环法自行车赛总奖金为1亿法郎，其中个人总成绩冠军获得的奖金最高，约为15万法郎。
1903年创立的环法自行车赛是由《汽车报》主编亨利·德斯格朗吉发起。德斯格朗吉和他的合作伙伴勒弗尔在一次聚餐中决定创办一个世界上最大规模的自行车比赛——环法比赛。勒弗尔提出了一个多赛段的环法自行车大赛的构想，并成功说服了德斯格朗吉。1903年1月19日，《汽车报》头版头条宣布了环法自行车赛的诞生，同年7月1日，第一届环法自行车赛正式举办，共有78名选手报名参赛，法国选手莫里斯·加林是第一个报名参赛的选手。
首届环法自行车赛有六个赛段，总里程为700公里，每个赛段的长度在200-400公里之间。选手们从巴黎出发，途经里昂、马赛、波尔多和南特，最后返回巴黎。由于有些赛段耗时长达十几个小时，有些选手甚至在半夜才到达终点，因此只有26人完成了整个比赛。莫里斯·加林在首个赛段开始后一直保持领先，在整个比赛中以2小时40分的巨大优势获得了首届环法自行车赛的冠军。此外，车手费希尔因使用汽车进行引导成为历史上第一位违规的车手。
随后的环法自行车赛逐渐发展壮大。1906年，第四届环法首次跨越法国边境进入德国、西班牙和意大利等国家，赛段数量也增加到15个。1910年，比利牛斯山首次被纳入赛段，澳特塔沃成为历史上第一个爬山王，成功攀登了比利牛斯山的11座山峰。此外，选手的成绩也开始以积分形式进行排名。
在1904年至1910年期间，环法自行车赛的赛段主要集中在靠近法国边境的城市，如波尔多、尼斯等。1911年，环法首次进入加里比尔地区。
环法自行车赛是一项分阶段的比赛，每个赛段都有一个冠军产生。比赛的路线每年都有所不同，通常包括约20个赛段和2至3天的休息时间。
比赛分为个人计时赛和团队计时赛，分别有个人冠军和团体冠军。每个赛段都会计时，累计时间最短的选手将穿上黄色领骑衫，表示领先。比赛结束时，总冠军将由累计用时最短的选手获得，并在巴黎的颁奖仪式上获得黄色领骑衫。
每个参赛选手都是一个由9名车手组成的小队的成员，并有一名领队。在每个赛段中，每个车队的前3名车手的成绩将计入车队总成绩，而其他5名车手的成绩只计入个人成绩。其他队员将协助领队车手，而胜出选手的奖金通常与队员分享。
每个参赛队伍还有教练、自行车技工、医师、按摩师和厨师。队车携带备用车辆、零件、食物和其他供给物资，一路跟随选手。官员、播报员和体育记者也会跟随车手沿途报道。参赛队伍通常得到商业公司或其他组织的经济支持，队员们身着带有赞助商标志的运动服装。
环法赛段分为平路赛段、山地赛段、高山赛段、丘陵赛段和计时赛段。
平路赛段
平路赛段是以平坦的道路为主。它适合冲刺选手展现他们的能力，车手们可以在最后时刻以每小时80公里的速度冲刺。每届环法大约有7-9个平路赛段，每个赛段的全长大约在140到200公里左右，也可能会有稍短或更长的赛段。尽管平路赛段并不完全平坦，但与高山赛段相比，它们的坡度较小。此外，除了坡度，天气因素也会对平路赛段的比赛产生影响。例如，靠近海岸的路线以及雨、雪或雾霾等天气条件可能导致比赛变得不可预测。2015年环法的揭幕赛段因为暴雨造成大规模摔车。
山地赛段（高山和丘陵）
山地赛段是环法中最艰难的赛段，总冠军通常会在擅长山地赛段的车手中产生。山地赛段通常比平路赛段稍长，大多在200公里左右，最短的赛段也有几十公里，例如2018年环法的第17赛段，全长仅65公里。山地赛段极大地考验车手的能力，特别是在爬坡和下坡技术的运用上。
高山赛段具有复杂的技术性特点，包括大量的爬升和较长的爬坡距离，总冠军通常会被在总成绩排名中表现出色的车手赢得。丘陵赛段是中等难度的山地赛段，这种类型的赛段有很多爬坡和起伏，但坡度较短或陡峭，总爬升高度相对较低，总体上呈现出丘陵地形的起伏。
在赛段中，环法设有多个爬坡赛点，车手在每个赛点的表现会获得相应的积分。爬坡的难度级别越高，通过爬坡线的第一名车手获得的积分就越多。爬坡的级别根据难度由低到高分为4级爬坡、3级爬坡、2级爬坡、1级爬坡和HC级爬坡（法语缩写hors catégorie）。其中4级爬坡最容易，而HC级爬坡是最困难的。
计时赛（TT）
个人计时赛称为ITT（个人计时赛），而团队计时赛则被称为TTT（团队计时赛）。在计时赛中，每个人或车队都是单独出发，最终获胜者是在同一赛段中用时最短的人或车队。
团队计时赛要求每支车队的8名车手同时出发，最终以整个车队中第5名通过终点线所用的时间作为车队的最终成绩。
计时赛的赛段通常比平路和山地赛段短，一般在20-60公里之间。出发顺序是根据成绩排名的倒序，也就是排名第一的车手会最后出发。
此外，后出发的车手如果超越了前面出发的车手，前面的车手在落后时不得紧贴后发车手身后，而是需要保持25米的距离，以避免后发车手成为前发车手的破风者。
历届冠军
黄衫的诞生可追溯到1919年的环法自行车赛，该赛事是在第一次世界大战结束后举办的。在比赛期间，黄衫很可能会多次更换拥有者，最后的黄衫拥有者将是该赛事的总冠军。环法自行车赛的创始人德斯格朗吉考虑到战争对选手们心理造成的恐惧，建议在比赛中设立一件象征希望的黄色马甲。黄色是汽车报的颜色，也是太阳的颜色，因此这件马甲也被称为太阳马甲。在1951年的第38届环法赛上，发生过黄马甲救主事件。在比赛中，身穿黄马甲的欧碧不幸掉入了一个深达100多米的峡谷，幸亏挂在岩石上的黄马甲救了他的性命。
绿衫的诞生可追溯到1953年的第50届环法赛，环法组委会推出了象征冲刺王的绿色领骑衫。在每个赛段中，积分榜领先的骑手可以获得绿衫，积分是根据赛段终点和中间冲刺阶段的成绩而累计的。绿衫象征着爆发、激情和速度，身穿绿衫的选手被称为“冲刺王”。
波尔卡点运动衣是给在所有赛段中爬坡积分最多的选手穿的，象征着山地、突破身体极限和勇气。赛事最终的波尔卡点运动衣获得者被称为“爬坡王”。红色的圆点运动衣首次亮相于1975年，它的设计来自一家巧克力食品公司赞助商。
白衫首次出现于1968年，它是领先于26岁以下选手的总成绩排名的骑手所穿。白衫象征着环法自行车队的未来和年轻骑手，获得白衫的选手被称为“新人王”或者“最佳年轻车手”。
