2013年之后,中国SUV车主数量迎来了爆发式增长。一夜之间,风靡大陆的两厢、三厢轿车不再受人青睐,曾经陌生的SUV凭借高人一头的坐姿、不同寻常的装载能力占据上风。
那几年中,不论是哪家厂商制造的SUV产品,只要价钱合理,燃油经济性不至于“惨不忍睹”,都能成为榜上有名的畅销车型。我认识的老贾,就是当初换购SUV大军中的一员。他比别人更聪明也更理智,选择了一台人畜无害的第四代CR-V。
六年中,老贾和CR-V的轨迹遍布了祖国的各个地方。除了每天接孩子上下学的日常任务,周末郊游踏青的附加任务之外,还自驾上至辽东半岛,下至上海南京。没毛病,空间还大的CR-V也是个靠谱的角色,昼夜兼程和山路崎岖经历过不少,也没有一次把老贾和家人抛弃在路上,只是性格太过于平庸了一些。
这个缺点在初期看起来不是什么大问题,可久而久之,老贾厌倦了这种感觉,哪哪都好的CR-V开始变得沉闷和无聊。就像是玩惯了碰碰车的人总想试试卡丁车,老贾萌生了换车的念头。他的目标只有一个,在保留CR-V的基础上,要一台更快更强劲,最好带点野性的SUV。
果不其然,隔了一个春节没见面的老贾,身边已经有福特锐际相伴。
同级动力最强,乐趣爆表
老贾是在无意之中看到了锐际上市的消息,其中有几个数字极其赏心悦目:2.0T、8AT、全系可分离四驱,最大功率248马力,百公里加速6.7s。
根据老贾对汽车的透彻理解,宝马X1拥有相似配置,沃尔沃XC40也差不多,只不过这些都要小40万才能办齐,锐际的顶配车型却只要21.88万元,所有让他心动的理由,福特锐际全都具备。
“锐际是全新车型,你不会担心使用感受吗?”坚守着一个汽车爱好者的信念,我发出了这样的疑问。老贾没有多说,主动坐进了副驾驶:“你先开两把试试。”
今天路况极好,又没有早晚高峰,是适合驾驶的好日子。老贾没有提前叮嘱我什么,只是告诉我不用心疼车子,量力而行就好。
我把车调到运动模式,尽量当它是我花大价钱租来的车,全力踩下油门。可能是太久没有开车的缘故,第一次加速,只感受到了浑身肌肉紧张,顺便带来一股强烈的眩晕感,就像小时候第一次坐过山车一样。
我尝试着用不同的方法控制油门,从瞬间地板油变成初段缓慢踩踏,然后再把油门一退到底,这样能够让我更清晰地判断发动机与变速器的工作逻辑。没有想到,执行一个动作的瞬间,表显档位就一下从6挡跳转到了3挡,而且动力几乎是同时爆发,紧接着就是难以形容的强大推背感。
老贾说,档位多只是加速快的原因之一,更重要的是这台2.0T发动机实在“太有劲儿”了。他是个遵纪守法的老司机,以至于至今都不知道这台锐际的动力极限在哪。
这台福特匹配的是第四代EcoBoost 2.0升双涡流涡轮增压发动机。用专业术语来讲,相比上一代机型,它的峰值扭矩不仅来得更早,而且持续时间更长,直接导致的结果是最大功率输出区间更加广泛。
通俗一点来说,车子可以像“打鸡血”一样源源不断输出动力,就像一名出色的径赛运动员一样,不仅耐力大增,而且极限速度也有所提升。
具体有多快很难用语言来形容,不过我听说有媒体测试2.0Ecoboost 8AT的黄金组合百公里加速仅6.71S,实际体验一番,我毫不怀疑这个数据的真实性。
持有锐际两个月,老贾似乎对这种超越认知的动力表现习以为常,他说换了车之后,偏远山区成了他经常光顾的地方。“平时早晚高峰不显山露水,一旦见到了山路,你就会迫不及待成为山里的风。不仅你自己开着爽,老婆孩子的心情也跟着变好了。”
日复一日,老贾一家三口的家庭矛盾越来越少,旅途中的欢声笑语变多了。
可分离四驱“大隐隐于市”
“别人换车都是越换越大,你卖掉CR-V换锐际,只是因为它动力更强吗?”
“你真的认为他们是同一类产品吗?只是尺寸相似罢了。”
老贾说,自己还是CR-V车主的那些年,最大的用车感受是“满意”,而不是惊喜。早晚高峰上下班通勤,周末接孩子去辅导班,偶尔去超市大卖车采购都有CR-V的陪伴,可是过去这么多年,他从来没有仔细欣赏过这台车。“因为它真没什么特点,开上它,只能找到家庭主妇的感觉。”
如今的福特锐际是另外一种风格,另一种人生。虽然看起来尺寸没有变化太多,但除此之外处处都和CR-V完全不同。它不仅跑得更快,而且视野更广,能带你到达一般人到不了的地方,见证别人领略不到的风景。老贾心中,这才是一台SUV该有的样子。
老贾十分认可四驱系统在SUV车型上搭载的必要性,他说,四驱系统不只是一个能够吹嘘或者炫耀的技术工具,而是能够决定一台SUV功能丰富程度的标尺。对于侧重于城市路面的非专业越野车来说,锐际的四驱系统几乎没有弱点。
和其他城市SUV的四驱系统相比,锐际的可分离式智能四驱系统,就是专业的。在城市里或者平坦路面行驶时,车辆会呈现两驱状态,并且完全断开后半部分的传动轴,防止频繁的高速空转浪费多余的燃油。
偶尔遇到湿滑路面,机敏的行车电脑会在毫秒范围内衔接动力,将濒临失控的车身及时拯救回来。在城市中,锐际的四驱系统是驾驶安全的重要屏障,但是在大多数时间都会不声不响,默默守护,让你感受不到它们的存在。
“到了荒野郊外,锐际的真正实力就能发挥出来了。”
这个按键位于中控台上最显眼的位置,老贾将其比喻成“开挂模式”。福特锐际共有六种驾驶模式可供选择,分别是标准、经济、运动、防滑、雪地和沙地。印象中大几十万身价的专业越野车配置,完整复制到了福特锐际上。
依靠福特工程师带来的这些优势,全副武装的锐际变了一种形式,它已经不是那种底盘更高、视野更宽广,装载能力更强的换壳轿车,而是真正能让你感受到不同路面条件形式差异的多功能车。
年初,老贾跟着朋友去张家口滑雪,路过一片茫茫雪地时,朋友们的普通SUV出现了轻微打滑或者制动暴死的现象,只有老贾的锐际在雪地模式的庇护下健步如飞,丝毫没有要失控的迹象。老贾明白,虽然锐际不是专业越野车,但是自此,他的自驾游生涯一定会开启更多的新路线。
老贾越来越爱在车里静静的坐着,仿佛只有这里才是只属于他自己的天地。老贾不爱玩智能手机,但是每回心情郁闷时,12.3英寸的中控屏就成了他心爱的玩物。“这是我见过最简洁的车载操作界面,搜个歌曲,看个电影,操作比手机还要简单,而且这屏幕比手机大多了。”
“这不就是个高清的大尺寸Pad吗?有什么稀奇?”
“Pad只是哄孩子用的玩具,它不一样,它是我的玩具。以前觉得车载导航没一个靠谱,但是这台车的车机是和百度合作的,不仅地图显示比手机更清楚,还有3D路线指引、实时路况查询、个性化语音播报。用久了,Carplay都会变成鸡肋。”
我和老贾的关注点不一样,我很惊讶,一台车居然能匹配上外卖功能。对于我这种加班狗而言 ,如果能在路上就把晚饭预定了,每天吃晚餐的时间就会至少提前半个小时。长此以往,也许就不会一年涨上10斤肉了。
“我不想在40岁的时候再像20岁那样不管不顾,但不代表我不怀念年轻的感觉”,老贾静静地坐在车里,享受着难得的片刻惬意。
他告诉我,每当一个人开着锐际走在路上,总能回忆起刚刚取得驾照的那一年。“那时候,即使你坐在驾驶位什么也不干,内心也是无比兴奋的。这么多年过去,只有锐际让我找到了当年那种感觉。”
有人说汽车就是个移动的家,老贾说那是胡扯,家中有喜怒哀乐,有恩恩怨怨,有无可奈何,有让你力不从心的憔悴时刻。而一台好车承载的不仅是一个家庭,还有最真实的自己,无拘无束,快乐如初。
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