有很多朋友见我两次全程骑行318，感觉很爽，也就想用骑行的方式去西藏旅游，所以常问我，没有任何骑行经历，一点骑行基础都没有的新手，是否能骑行川藏线？
确实，单车骑行旅游是其它任何交通工具不能比的出行方式，那么，适不适合新手呢？
答案是肯定的：可以，但，需要一些准备工作，请阅攻略！
今天我就来为广大新手朋友们写一个攻略，当然，对于想骑川藏的老师机来说，或许也有帮助！
其实，网上有很多攻略，但基本攻略的是路线与吃住行有关的一些信息，或者是一些景点攻略，而对新手来说，真正需要的攻略不只是这些。
接下来，我讲讲我的骑行经历，从我的经历中你应该能发现自己需要些什么。
我有过两次全程骑行318国道的经历，注意，是全程。我为什强调全程骑行318？自然是有一定道理的！
我第一次全程骑行318时就是绝对的青铜级小白新手，出发时，我连自行车的种类都分不清，因此，我骑了一辆单盘旅行车就上路了。
什么是山地车，什么是旅行车，什么是公路车，长途该用什么样的车，应该带些什么，我一点不懂，完全是凭着感觉做准备的，所以我带了至少60斤行李，当然，经过两个月的艰难骑行，我总算是完成了我的骑行处女作。
宣城——2018年第一次骑行318
第一次骑318之前我是没有任何骑行经历的，也就是说我不仅不懂车，连最基本的日常骑行基础都没有，至于技巧什么的就更不懂了。
如此菜地上路，自然吃了不小的苦头，我来描述一下这种感觉吧。
——从上海到成都——
第一天，屁股、手掌开始痛。
第二天，开始扔东西。
第三天，开始上情绪，后悔、烦恼、孤独感随之而来。
第四天，强烈想放弃，但牛皮已吹出去了，只有坚持。
一周后，开始适应这种感觉。
一周后，进入大别山，第一次遇大上坡，开启上坡推车模式。由于负重太大，车轮较细，又是光头胎，下坡速度太快，遇侧风或与卡车错车时，稳定性特别不好，几次差点摔车。
选车技能1：长途负重建议选山地车，最好用防刺越野外胎，不要太过考虑阻力问题而选光头胎，阻力大才能提升骑行能力，毕竟，骑长途本来就是准备吃苦去的。另外，特别提醒：安全第一（我后来在重庆换了山地车）。一周后，我已适应了这种要死不活的感觉，每天经历日晒雨淋，每天累得像狗，每天心情不好，每天抱怨想放弃，却是一直在向前，一直没放弃。
——从成都到西藏——
从成都到西藏开始，我不再是一个人骑了，一是因为我的朋友在成都与我汇合了；二是，当季正是暑期，从成都开始，每天有大量的骑行者上路，其中学生最多。
川藏段对我来说就更挑战了，不仅对我是挑战，其实对很多新手都是挑战，那么我来说说我所感所遇的一些需要注意的事吧。
正而八经的推车
第一天，还没出成都，一队学生车就断链子了。六个人的骑行队伍连最基本的修车工具包都没有。
修车技能2：修车技能的要点就是要带修车包、气筒、备胎。带了工具，即便你是零修车经验，遇到个扎胎断链小问题，折腾折腾还是能解决的。至于大问题，搭车吧。第一天，还是第一天，中午的时候，我们在一家小店门口遇到一个小伙躺在地上用矿泉水淋头。我一看，他似乎有中暑的苗头，看他这个操作，我赶紧制止了他。
这小伙也是一个学生，他的几个队友话说去雅安等他，实际上是把他甩了。
我们带上了他，一边走一边休息，后来我用一瓶加强版红牛拯救了他。
健康技能3：该带的急救包、防中暑、感冒、高反的准备工作一定要有，出门在外，要懂得照顾自己。第一天，除了见到别人出状况，我的状态倒是很好。
第二天，半天行程，下雨，被堵在紫石乡。
第三天，爬二郎山，我还是一如既往的推车，而我朋友，早就爬上了二郎山隧道，心里头，还是有些不爽的。
推车爬二郎山时遇到一点事，因为淌了山上流下的凉水，后来感觉全身疲软无力，出现了又像感冒，又像中暑的感觉，好在我带了药，吃了个药再喝了瓶红牛，在快爬上二郎山隧道口时恢复了体能。
组队技能4：长途骑行，不是拉个人就能一起骑的，节奏不一，体能不一，爱好不一，没有团队精神，只顾自己装叉的最好不要一起，这样的人拉在一起没任何意义，还会影响心情，与其乱热闹，还不如冷孤独的自己骑。整个川藏线的骑行虽然坚持到底了，但整个过程所遇到的上坡，多半在推。推车推习惯了，倒无感，影响我心情的是，队友喜欢赶路，赶路赶出了很多夜骑雨骑的经历，让我错过了很多风景。
体能技巧5：重点！这是最重要的一点，如果你在骑川藏线之前，日常没有超一个月，且每天没有高于五十公里，或高强度三十公里以上的骑行基础，估计你过第一个四千多米的折多山就得搭车放弃。
事实上，从瓦斯沟到康定再到折多山垭口，基本全是上坡，而且有很多陡上坡，全程大约57公里左右。
通常，从泸定到新都桥是两到三天的路，但即便如此，很多萌新还是在这一段就废了。
这就是为什么从成都出发的人明明很多，过了新都桥就越来越少了的原因，因为有很多人搭车去了。
无敌无尽大上坡
这部分人大多是新手，来骑川藏多数是脑子发热时做出的决定。
所以，如果你不想推车，也不想搭车，那么，在出发前最好要自我训练一下，有负重爬坡训练最好了。
川藏骑行说难不难，说不难也是不可能的。
川藏线全程大多海拔高，在缺氧环境下骑行爬坡，不是你体能好就一定能爬上去的，包括一部分老师机，首次上高原可能不会比新手强。
第二次骑行带教练爬拉乌山
我第二次骑行刚结束，当时我带了一个健身教练的萌新。他除了没有骑过车，其它方面的体能可是足够强大的，一身腱子肉，是力量的代表，但一开始半个月里，只要上了海拔3500以上，它就废了，因为他身体过于强壮，肺活量大，所以初入高原反而不如体能差的人，不过在过芒康后他已基本适应了。
总而言之，出发前，骑行方面的体能训练还是有必要的。
补充要点：[狗头]1，上坡切记不要站着登，否则膝盖容易出问题。
[狗头]2，骑行过程中不要装叉，有体能时保留一点，为每天最后三十公里蓄力！
[狗头]3，下坡别装叉，相信我，别相信自己的技术，弯多的地方二十到二十五，直线别超三十，命重要，要装叉，上坡吧！川藏线上逆向变道的车很多，小心！
本攻略就先到这里，看看有没有朋友回应，如果有，我可再做一个更详细的“全程318”攻略。
