说到赛车文化，欧洲有科技为王、技术比拼的F1；日本有帅气十分的飘移横走；而美国，作为一个车轮上的国家，自然也是十分热衷赛车运动，但是享誉盛名的全球汽车赛事——世界一级方程式锦标赛，到了美国之后却不这么受欢迎，这是为什么呢？原因是，美国人更喜欢他们本土更加简单粗暴的汽车运动——NASCAR（纳斯卡赛车）、直线加速赛。
NASCAR——大马力赛车疯狂绕圈圈
美国，一个地广人稀的国家，遍地都是笔直的公路，因此在这篇土地上诞生的都是大排量的肌肉车，讲究的是力量，拼的是直线加速，自然而然，美国人便对F1这种曲折多弯，讲究入弯时机、出弯路线等技巧的比赛形式不太感冒。而他们有一项本土汽车赛事——NASCAR，NASCAR是全国运动汽车竞赛（National Association for Stock Car Auto Racing）的简称，既是全美最受欢迎的赛车运动，也是收视率最高的体育类节目，甚至比NBA、棒球等的收视率还要高。
NASCAR是美国人的“F1”，NASCAR每年组织约2000场比赛。这些比赛分为十二个独立的系列，在全国的100多个赛场举行。NASCAR的成员人数超过50,000人，其中包括一部分全世界最出色的车手、机械师和车队老板。每年超过150,000,000名观众观看比赛。动画电影《赛车总动员》中讲述的就是纳斯卡赛车的故事，电影中“车王”、“哈德森博士”、“路霸”都是纳斯卡赛车中的经典赛车，分别是：1951年哈德逊大黄蜂、1970年普利茅斯Superbird、1982年别克君威。也正是这部电影，让更多的人了解到纳斯卡赛车这项赛车运动。
《赛车总动员》 “蓝天博士”
1951年哈德逊大黄蜂
《赛车总动员》 “车王”
1970年普利茅斯Superbird
《赛车总动员》 “路霸”
1982年别克君威
NASCAR的起源 猫鼠游戏变赛场竞速
美国的赛车运动起源于美国南部的私酒贩子，20世纪三四十年代，美国政府发布了贩卖私酒的禁止令，但还是有很多酒贩子在高利润的驱使下铤而走险。私酒贩子常常驾驶飞车在乡间小路上飞驰，以躲避联邦税务稽查员的追捕。随着这种猫捉老鼠的游戏越演越烈，私酒贩子们想方设法地提高汽车马力、改造汽车结构以使车子更好地控制，更容易地逃脱政府的追捕。私酒贩子们为了比较谁的车跑得最快，谁的车技最好，就开始了他们的第一次赛车比赛，这就是NASCAR比赛的前身。
私酒贩子之间的竞速娱乐持续了一段时间，直到1938年，一个叫比尔.弗朗斯成功举办了代托那海滩赛车赛，吸引了4500名观众观看这场比赛，还将门票以50美分一张售卖给观众。这场比赛的成功让比尔.弗朗斯更加坚信自己的目标，他开始着手策划另一场更大的 “全国赛车冠军赛”。因为得不到美国汽车联合会的支持，弗朗斯屡屡碰壁，计划也几近夭折，最后他决定成立自己的组织机构，经过不断的策划和完善，NASCAR于1948年2月15日正式主持成立。
1972年，弗朗斯退休后，他的两个儿子小比尔和吉姆接管了NASCAR，，在两人经营下，NASCAR进入高速增长期。他们先是将NASCAR的概念由一项赛车比赛提升为一种娱乐产品，然后又引入赞助制度和特许商品经营制度，还大力拓展电视转播，让全美国都能收看到这项刺激人心的赛车运动。
NASCAR怎么玩？时速超300的绕圈竞速！
简单来说，NASCAR就是一种几十辆汽车在同一条椭圆形轨道上不停追赶的绕圈赛。不同于F1的绕圈，几十辆赛车在你面前以时速300公里的速度呼啸而过，引擎的轰鸣声和轮胎的撕裂声交杂着，这种视觉与听觉的融合瞬间让你热血沸腾，毛骨悚然！NASCAR一般需要在椭圆形的赛道上跑上几百圈，极其考验赛车和车手的耐久性，追求极致的竞技性。不仅如此，因为参赛车辆太多，车与车之间的距离极小，稍有不慎就会出现撞车画面，几十台赛车瞬间撞一团的“好莱坞大片”也只有NASCAR才有。
上百圈的赛程对轮胎和燃料的消耗也是巨大的，这样比赛中少不了进站的环节，NASCAR每一次进站只能更换同一侧的两条轮胎和补给燃料，因此如何制定进站策略也是比赛中的一部分。
纳斯卡不走精英路线，只求比赛绝对的公平，合理地控制成本。NASCAR对参赛车辆做出了严格要求，并制定了一套严格的检查制度，甚至包括车手的体重，体重在200磅以下的车手必须在赛车上额外载重10到15磅，40多辆赛车中，谁都可能成为冠军。
NASCAR中的车型 雪佛兰是常胜将军 福特、丰田紧随其后
NASCAR中的赛车都是来自于汽车厂商在市面上销售的车型，例如雪佛兰蒙特卡洛、丰田凯美瑞、福特雷鸟和庞蒂亚克等。NASCAR规则规定赛车使用2.4升、V型8缸发动机，最高转速达9 000转/分，最大功率634千瓦（850马力），最高时速352千米。发动机采用传统化油器技术，使用112号高标汽油，4前进档，没有电子辅助装置，没有前车灯，甚至连后视镜都没有。这些赛车只会在高速中疯狂奔走，甚至不能倒车，在《赛车总动员》中的主角“闪电麦昆”一开始也是不会倒车的，而现实中的NASCAR赛车也不能倒车。
纳斯卡赛车的车灯和前进气格栅都是贴纸
参赛车辆都要按照NASCAR标准进行统一的安全改装，赛车的重量也会根据车手体重做出相应调整，体重在90.72千克（200磅）以下的车手必须在赛车上额外载重4.5到6.8千克（10～15磅）。赛车没有车门，以符合“合理冲撞”的规则，整体车身由轻质吸能的复合材料制成，即使出现严重的事故，车手也不会有生命危险。
雪佛兰SS纳斯卡赛车
NASCAR还扩大了汽车厂商的影响了，纳斯卡的赛车往往就是汽车厂商在市面上销售的车型，车迷在观看比赛后，可以立刻冲进遍布全美国各地的汽车销售店，购买与冠军赛车最为相似的车型。
福特FUSION纳斯卡赛车
丰田凯美瑞纳斯卡赛车
NASCAR 车手展示实力的舞台
NASCAR追求更公平的竞赛，对赛车的成本严格控制，这使得赛车研发费用也大大降低，相反对车手技术的要求更高，很多优秀的车手闻名而来，想在NASCAR的舞台上大展拳脚。例如，前F1车手蒙托亚，在2006年从F1中退役后，便转战NASCAR赛场，但是像他这样的F1顶尖车手，也仅仅在NASCAR赛场中取得了一次胜利，可见NASCAR夺冠难度之高。
直线加速赛—10秒四分之一英里的竞赛
美国赛车中还有另外一种另类玩法，这项赛车运动几乎没有车型的限制，加装NOS氮气加速系统，甚至有些参赛车辆都被改装得面目全非，都不能称之为汽车了；这项赛车赛程极短，从开始到结束大概只有十秒，听到这里相信大家都已经猜到了，它就是四分之一英里直线加速赛（又称0-400米加速赛）。
相信很多车迷都是从电影《速度与激情》中了解到直线加速赛，电影中的一个精彩场景，两位主角多米尼克·托雷托和布莱恩·奥康纳，分别驾驶着1970 道奇Charge和丰田Supra，在红绿灯中同时起跑，一路加速，直到冲过下一个红绿灯决出胜者，这种竞速方式，就是直线加速赛。
电影《速度与激情》剧照
直线加速赛的起源 民间改装车的兴起
直线加速赛源自于美国改装文化的发展，二战之后，很多战场上的改装车辆落入民间，这些绚丽的改装车辆极其彰显个性，引来大批的爱好者争相效仿，也开始了汽车的改装。到了20世纪40年代，一些年轻人开始在加州的干河床上进行两辆车的直线加速比赛，加速最快的车获得胜利，后来这种比赛被命名为Drag Racing。美国又直又长公路再一次起到了关键的作用，直线加速赛不受场地的限制，民间的很多车迷都能参与，因此直线加速赛在50年代流行起来。
1951年，国家高速汽车协会(NHRA)成立，直线加速赛也被真正的白日化和公开化。直到现在，美国国内已经拥有700多条专业直线竞速赛道，许多直线加速赛的赛道也对公众开放，吸引了无数的车迷参加。美国顶级Drag racing职业联赛——NHRA在美国的受欢迎程度同样不亚于NBA，观看这项比赛乃是车迷的最大乐趣，美国人把其称为“4S”享受（SIGHTS、SOUNDS、SMELLS、SPEED，即充满刺激的视觉，震耳欲聋的发动机轰鸣声，甲醇燃料的强烈气味，以及超乎寻常的速度。）。
直线加速赛怎么玩？
特殊的胶底直线赛道
和其他汽车赛事不同，直线加速赛顾名思义就是比的是直线，直线加速赛的赛道一般为两条或以上的并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道，跑道上还会铺上一层胶，以防止大马力的赛车在起步时打滑。（直线加速赛Top Feul组马力最高可达上万匹）实际比赛选取1/4英里（约等于400米）或1/8英里（约等于200米）赛道进行比赛，也就意味着，赛道减速缓冲区可以设置更长的有效距离，其安全性也会变高。
像“圣诞树”一样的信号灯
比赛的信号灯也被人称作“圣诞树”（Christmas Tree），因为挂满了五颜六色的灯泡，外形神似。每两条赛道中间会设有一套信号灯，信号灯为左右对称，每边九盏。顶上两排是提示赛车进入发车区待命，下边竖着的才是起跑的信号灯。准备就绪后三个黄灯会同时闪烁，等绿灯亮了就可以弹射起步。
比赛规则及组别
比赛时，每两辆参赛车为一组，实行分多轮淘汰制进行，直至决出冠军。而比赛成绩的评定则采用定点发车方法，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间来评定成绩，准确而公平。直线加速赛除了用时间决定胜负，在更疯狂的0-800米加速赛中，最后评判胜利的标准是根据车辆的尾速来决定。
参赛组别会按车型及发动机的工作容积不同，可分为四缸四驱组、四缸前驱组、六缸前驱组（无底盘改装）、六缸前驱组（有底盘改装）、涡轮增压组、转子引擎组、火箭车组等等，可细分到12-14个级别，其分组非常明确。
比赛时如果出现抢跑、偏离赛道、碰撞赛道设施等都将会取消成绩。而且比赛前后赛会都会对赛车进行严格的检测。顶级的NHRA联赛更是如此，赛车跑完都要称重，获胜者的引擎都要完全拆解后进行全面检查，以防作弊。
直线加速赛中的“烧胎”
直接加速赛开始前，两辆赛车都会进行“烧胎”，其实有两个作用，第一，烧胎其实是一种“表演”，一般用于调动观众的情绪，烧胎还可以作为一种赛前的比赛，比一比那一辆赛车能烧出更大的烟雾；第二，烧胎可以让轮胎迅速加热，从而达到最佳摩擦力温度，以保证起步时不易打滑。
烧胎
直线加速赛中的特色改装车
最初，大马力的肌肉车是直线加速赛的霸主，但是擅长改装的美国大汉，将各种各样的车型带入到直线加速赛中，而且马力动辄都是上千匹的。有的肌肉车车头外露着巨大的机械增压器，前轮换上窄胎，后轮换上巨大的“胖胎”（直线加速赛专用轮胎），车尾配备减速伞和稳定轮，这样的怪物在起步一瞬间足以让轮胎扭曲变形。
除此之外，皮卡也是美国人热衷参赛的车型，搭载自己改装的双涡轮甚至三涡轮的发动机，涡轮直接裸露在外，马力高达3000匹，不仅可以胜任直线加速，还可以玩一玩“卡车拖拽”（另一种汽车赛事）。
老款皮卡跑直线加速
还有更疯狂的是，装有火箭助推器的卡车，话不多说直接上图！
NHRA职业直线加速赛 四个顶尖组别
除了民间爱好者也能参加的组别，NHRA还有4个最为疯狂、刺激的顶尖组别，它们分别是：Top Fuel、Funny Car、Pro Stock和Pro Stock Motorcycle。而这四个组别跑的跑道长度也不一样，为了保证顶级职业联赛中的车辆安全，目前只跑1000ft（304.8m）的赛道。
Top Fuel
NHRA的最高组别，Top Fuel赛车长得像拉长版的F1，前轮小得像自行车胎，后轮巨大无比，车尾还配备减速伞，以便缩短刹车距离。这样的赛车拥有上万马力的功率输出，并且使用的是硝基甲烷燃料，4s内便能从静止加速到500km/h，3.8s内就能跑完1000ft(304.8m)的赛道，一次比赛就要烧掉将近50多升的硝基甲烷燃料。
Funny Car
Funny Car是仅次于Top Fuel的组别，之所以被称为Funny Car，是因为每一辆赛车都有着独具一格的涂装和滑稽的造型。虽然与Top Fuel赛车轮胎布置一样，但因为有车壳的存在，所以每辆Funny Car都有一个标志性的翘臀。
Funny Car组别
Funny Car的文化在上世纪70年代时发展到顶峰，受石油危机爆发影响，信仰大马力肌肉车的人越来越少，只是下一小撮人坚守信念，他们将自己的爱车按照自己的想法改装，除了超大的马力和噪音般大嗓门的发动机轰鸣以外，还有那些车主自己喷涂的个性涂装，有各种各样奇怪的元素，例如朋克、摇滚、神话故事、卡通形象等，这样的特色也一直延续到现在的Funny Car当中。
70年代的Funny Car
Pro Stock
Pro Stock组别又被称为“factory hot rods”，这个组别的赛车在外形上看，与我们平常见到的量产车最为相像，但是千万别被它的外表所欺骗了，看似简单的外表里面藏着一颗最大排量8.2L的“大心脏”，最大功率基本维持在956kW（1300Ps）左右，6.5s之内便可以跑完全程，尾速能够达到346km/h。为了避免赛车在急加速的过程中的“抬头”，每辆赛车车尾都配备了稳定轮。
Pro Stock Motorcycle
Pro Stock Motorcycle也就是摩托车组，但是和普通的摩托车不一样，这些摩托车都被“拉长”了，这样做是为了让摩托车的空气动力学更加完美，从而得到更高的极速。在这个组别中，能看到很多著名的摩托车品牌，例如：哈雷戴维森、铃木、川崎等，这些都是赛道上的常客。这些参赛车辆经过轻量化和空气动力性能改装之后，远不是那些量产车能比的。
车手几乎趴在摩托车上
这些摩托车的发动机排量一般在1.5L到2.6L之间，跑完整个赛道大概需要6.8s左右。但由于车手是整个暴露在空气中的，所以速度带来的快感要比汽车强烈得多。虽然车手有头盔和车服等防护用品，但是在320km/h的时速面前，这些都是无用功。所以，每一位摩托车手都是在用生命比赛。
这就是独特的美国赛车文化，与欧洲的赛车文化的截然不同，美国人喜欢简单粗暴，享受速度带来刺激感，只有勇敢者才能驾驭这些速机器！
