大家好，我是捷安特森地客车队的夏威，担任车队的冲刺手，今天分享一些自己关于冲刺训练上面的方法。
我觉得冲刺手是所有类型车手中最难成长的，不仅需要个人能力，更加需要经验和团队。一场比赛的结局可能是兔子突围，也可能因为自己的能力不足和判断失误，最后没有参与到真正的冲刺当中，以业余比赛来说可能参加10场比赛能给冲刺手学习的机会并不多，虽然冲刺手大多数是天生的，但是也可以通过一些训练来提升自己的冲刺能力。我觉得对于一个冲刺手来说，一个优秀的启动速度，超强的抗乳酸能力，和超快的尾速是一名合格冲刺手能力上的必备条件。
如果没有很好的启动速度，可能你冲刺抬脚的一瞬间就被对手吸到尾流，尾随至最后几十米被超越，这个能力就相当于在功率中指的你冲刺的峰值功率。抗乳酸能力指得是能在最后50米不会让你的速度掉下来，能把最后的速度保持的终点，最后功率数据曲线非常平滑，不会有非常大的落差，有些车友冲刺可能前面他的起脚很快，但是很快就会功率衰减特别厉害，最后坚持不住而导致降速，被对手超越。当冲刺手前两者能力做的都非常优秀，一个高尾速的冲刺手应该是集团中胜算最大的车手，不管你是在前排开冲一路保持到终点，哪怕后排开冲疯狂超越对手都可以游刃有余，就像当年巅峰的基特尔大集团冲刺无敌的存在，当然这个指的只是能力上的突出，真正要赢需要太多太多的因素了。
为什么有些车手他的启动特别快，抛开他小体重的原因，还有最大的原因就是他能带动身体更多的肌肉，在训练当中，我觉得可以从基础来训练，用你的小盘，39或者36T，后面飞轮挂在倒数第1个和倒数第2个飞轮上面，比如28或者25T上面，可以握着下把位，不用抬起屁股，用你冲刺的力量全力去加踏频，这个训练阻力非常低，但是可以在冲刺训练前带动身体大多数的肌肉，如果说感觉身体晃动特别大，那就需要经常做这种训练，可以全力冲10秒，休息到完全不累位置，做10组，冲刺训练跟其他训练不一样，主要是针对强度，如果没有休息好就去做那就是间歇训练了，可以看到一些短距离的场地车手经常做这种训练，这个训练做好以后可以练习用冲刺的姿势来瞬间完成，尽可能的在冲刺那个高踏频的情况下，每一圈的力量减少力量的损失，只有当你的冲刺踏频做好，才需要去考虑冲刺训练。
对于启动训练的话，可以挂在大盘53对15或者16，根据自己的能力去感觉，速度5码左右瞬间去启动冲刺100米以内就可以，尽可能的用最短的距离把这个齿比带到非常顺滑的踏频，因为他只是个力量训练，只针对你比赛中能不能够快的脱开对手，所以不需要冲很远。
尾速训练可以利用下坡到50码左右，全力冲200米，组数根据自己状况调整，也是休息到完全不累为止然后做下一组训练。
调整到30码左右，一个合适的踏频，全力去冲250米，期间任意换挡，当能力更好以后可以从40左右自己开冲。
这些都是个人的训练方法，当然所有的方法几乎都围绕这3个能力来进行，如果没有一个特别好的有氧能力，冲刺能力再强也没有什么用，可以经常做5到10分钟高强度无氧能力减少在比赛中的消耗，如果说一个人冲刺非常强，但到了最后200米腿软了，可能他的终点成绩还不如爬坡手。
冲刺能力只是最基础的基础，同样功率够不够快还取决你的姿势，能不能赢取决你的经验，你的判断，和你有没有强大的队友支持。
