11＊.将 "САРПП-12Д1М "РУЧН – АВТОМ"（飞行记录器）开关设置为“АВТОМ”（自动）位置（向下）【LALT LCTRL LSHIFT 6】
9.7.准备滑行和滑行
A.在滑行前，进行滑行检查：
外部电源线断开：[\]（收音机菜单），[F8]，[F2]，[F2]；
燃油泵打开（检查开关位置和指示灯）；
APU关闭；
所有断路器打开。
B.检查滑行道是否无障碍物，然后继续：
将油门设置到最右侧；
打开PZU颗粒分离器；
检查主转子转速在95±2%以内；
请求出租汽车许可；
松开车轮制动器[W]。
增加总距以设置1-2°的总距，并稍微向前推动循环以开始向前移动。
C.滑行时保持车轮重量。
如果地面阻碍安全滑行，使用低速/低空飞行进行悬停滑行。
D.滑行速度不应超过15-20 km/h。使用平稳的踏板输入和小幅度地将循环移动到转弯一侧进行滑行转弯。避免完全卸载前车轮减震支柱上的重量。
E.滑行时的风速不得超过15 m/s。在侧风条件下，直升机倾向于转向风。用略微相反的踏板纠正任何未命令的转向趋势，用略微相反的循环纠正任何未命令的滚动。
F.到达起飞位置后，检查飞行和导航指示器，确保姿态指示器通电（没有警告标志），航向指示器显示所选ADF信标的正确方位，罗盘组松开并指示正确的起飞航向。
按下左红色旋钮[RALT RCTRL RSSHIFT C]，启动ACHS-1座舱时钟上的飞行计时器。
9.8.悬停
A.根据直升机毛重（gw），以下最大悬停高度限制适用：
GW≤11100千克：10米
GW>11100千克：5米
当携带外部吊索负载或战术要求规定时，允许悬停高度超过上述限制。
B.悬停时的横摆率不得超过12°/秒。
C.悬停：
如有可能，将直升机置于风中。
检查节气门设置是否完全正确
平稳增加总距，将总距设置为3°
检查主转子转速是否为95%。如有必要，使用集体控制手柄上的N2微调增量-减小开关调整主转子转速。
关闭自动驾驶仪（所有通道）【Lwin lshift a】，然后按下相应的按钮灯并检查绿灯照明，打开自动驾驶仪“КРЕН–ТАНГАК”（横摇距）【Lwin a】通道。
继续平稳增加总高度，将直升机抬离地面并爬升至所需的悬停高度。
D.在起飞过程中，必须平稳、渐进地增加集体控制，使发动机达到起飞功率不少于5秒，确保主旋翼转速保持在92-94%的正常范围内。
E.在起飞过程中，直升机倾向于向前和向左漂移。
F.悬停时的循环控制杆偏转大约为：
当直升机重心处于正常到后极限位置时，1/4杆向后移动；当直升机重心处于前极限位置时，1/2杆向后移动。
1/4斗杆向右行驶，不考虑重心位置
9.9.低姿态下的移动和跳跃
A.低姿态的轮班和跳跃可用于训练、特殊用途操作以及地面条件不允许安全地面滑行的情况。
B.横向和反向悬停飞行速度不得超过10公里/小时。使用地面进行目视参考，确保飞行路径没有障碍物。
C.前悬停飞行高度不得超过10米，速度不得超过20公里/小时，利用地面作为目视参考，利用多普勒系统的静止飞行指示器进行精确飞行控制。
风速高达10 m/s时，可在风中或与风成90°时进行低空移动和跳跃。当风速大于10 m/s时，只能在风中进行悬停滑行。
D.在海拔不低于20米、速度不低于60公里/小时的不平坦地形（沟壑、沟渠、落差等）上进行低空飞行。
9.10.起飞
起飞采用以下程序之一：
地面效应加速垂直起飞
出离地效应垂直起飞
跑动起飞
前起落架起飞
在高达1500米的高度起飞或着陆所需的机场最小尺寸如下：
50 x 50 m用于垂直起飞/着陆，无障碍物
50 x 120 m用于垂直起飞/着陆，在机场外缘障碍物高度为15 m
50 x 160m，用于无障碍运行的起飞/着陆
50 x 200 m，用于在机场外缘障碍物高度为15 m的连续起飞/着陆。
加速垂直起飞在地面效应
当直升机悬停在不低于3米的高度，且发动机设置为起飞功率时，可进行地面加速垂直起飞。
图9.1.地面加速垂直起飞
将直升机置于风中（4）并进行悬停安全检查，确保直升机准备起飞（1）。确认正常的指示器读数和足够的垂直起飞悬停高度。将高度降低到0.5-1米（2），平稳地向前推循环，同时根据起飞设定要求提高功率，以开始起飞，避免主旋翼转速下降到92%以下。在20-30米（3）的高度上，在浅爬升中加速地面效应，达到60-70公里/小时。加速到120公里/小时时，过渡到爬升姿态。
