任何物质都有一个生命周期，在生命周期内它有自己的使命要完成，但是当它完成后，它的生命也将终止，汽车也不例外。由于市场变化莫测，排放标准越来越严，车企每年都会上市数不清的新车，同时淘汰数不清的老车。它们其中大部分都属于升级版，如果是买老款，反而还更划算，但有些车型由于车型老旧、排放不达标或者它已经被另一款车所取代，那么这款车就会面临停产，这时候除非你对这款车有独特的情怀，要不然就别买了，否则以后都没地修。
车子要停产厂家都会提前发布消息，一方面是提醒消费者；另一方面则是为新车打广告，让新车和老车顺利完成交接。
下面这5款都是已经停产或者面临停产的车，买车的时候请慎重！
F20宝马1系
2011年第一代F20系列的宝马1系正式诞生，到2019年正式停产，它的"生命"定格在424111台。它是宝马最后一款两厢后驱车，无论是动力、操控，对于那些喜欢驾驶感受的人来说都是有极高的性价比的。但它的生产成本高，在国内也一直是进口车，价格偏高，导致受众群体很小，8年时间全球仅买了42万多辆。宝马尝到失败后，全新一代的宝马1系亮相了，它是基于FAAR前驱平台打造，这也意味着后驱的F20宝马1系将成为历史。
大众甲壳虫
1936年，希特勒提出要生产一种廉价的"大众汽车"，让每个德国人都开得起。1937年3月28日，大众成立，1938年第一辆车正式问世，它就是"甲壳虫"。第一代甲壳虫销量超过了2150万台，成为当时最热销的车型之一；1972年超过福特T型车，成为全球销量冠军，
现在的甲壳虫已经"爬"遍全球。甲壳虫虽然有呆萌的外观，但实用性并不强，大众在陆续推出一些其它车型后，甲壳虫的销量开始逐渐下滑。2019年7月10日，最后一辆甲壳虫在墨西哥普埃布拉州的大众工厂正式下线，意味着陪伴几代人的甲壳虫真正的停产了，要买只能选二手车了。
丰田普拉多
普拉多凭借其霸气的外观、出色的越野性能、可靠又稳定的质量征服了无数男人的心，是丰田目前在华销量最好的SUV之一。受限于排放政策，一汽丰田曾在2017年底停产了国产普拉多2.7L车型，仅仅留下3.5L车型在售。在前几个月，一汽丰田宣布将在2020年6月正式停产普拉多3.5L车型，一代"越野神车"又将成为历史。其实一汽丰田因为排放政策，已经不止一次停产车型了，当年的陆巡、锐志也是这方面原因。
沃尔沃V40
沃尔沃V40在2012年正式亮相，是沃尔沃家族中唯一没有采用全新模块化设计的一款车，它已经和其它兄弟车型落下差距。据外媒报道，沃尔沃V40将在2019年底停产，而全新的的车型将不再是两厢车，而是基于现款XC40打造的跨界轿跑SUV，将比现款的V40更加的时尚，受众面也会更加的广泛。
捷豹XJ
捷豹近几年在全球的销量惨淡，价格也大跌，品牌力早不如从前，又因为新能源汽车是未来趋势，捷豹正在考虑将自己转化成一个纯粹的电车汽车品牌，旗下的传统汽车都将逐步淘汰。老将捷豹XJ首当其冲，捷豹宣布今年的7月份将停产捷豹XJ，未来只会有纯电动的捷豹XJ出现，传统的捷豹XJ将退出历史舞台。
总结：排放标准越来越严，像普拉多这种大排量的车停产才拉开帷幕，以后将会有更多的大排量车停产。至于像沃尔沃V40、宝马1系、甲壳虫、捷豹XJ这样的车，它们已经不能适应市场，总会有新车来取代它们，虽然遗憾，但市场无情。其实除开它们，例如像凯迪拉克XTS、本田飞度、迈锐宝也将面临停产，后期的新车也会逐步替代它们。
