一转眼，
2023年已经接近尾声。
今早翻新闻的时候，在Autosport的官网上发现了这个（每年都会更新一次的）“年度50大车手”榜单。
觉得挺有意思的。
今年这个榜单，有好多熟悉的面孔，其中有几位我个人非常喜欢的车手。
他们，让这个原本平淡无奇的赛季变得精彩纷呈。
我忍不住想分享给大家。
以下排名来自Autosport官网，具体可点击“阅读原文”查看
车手介绍根据相关内容整理，参考了维基百科等资料，
若有不足之处，欢迎指出
NO.50 Sergio Perez（墨西哥）- F1
一个不算特别完美的F1赛季。
尽管在世界冠军之战中逐渐失去竞争力，赛季前五场比赛两个冠军、两个亚军的收获却依然出色。
年度亚军，是佩雷兹进入F1以来的最佳战绩。
NO.49 Nicky Catsburg（荷兰）- GT
荷兰人在2023年的GT赛场收获颇丰。
勒芒24小时（GTE Am）、纽伯格林24小时（SP 9 Pro）和斯帕24小时（Pro-Am），他分别驾驶三台不同的赛车登上了最高领奖台。
除此之外，WEC（世界耐力锦标赛）和AsLMS（亚洲勒芒）的年度冠军也被卡兹伯格收入囊中，他在两项赛事中所展现出的竞争力，让对手们感到“恐怖”。
NO.48 Thierry Neuville（比利时）- WRC
WRC（世界拉力锦标赛）必须拥有诺伊维尔的一席之地。
2023年，他是现代车队冲击冠军的最大功臣。
虽然事故和赛车故障给带来了一系列的麻烦，诺伊维尔依然克服各种困难，连续三年斩获年度季军。
NO.47 野尻智紀（日本）- Super GT/Super Formula
作为Super Formula卫冕冠军的野尻在2023年拿到了三场胜利。
尽管未能实现总冠军的“帽子戏法”，他（在因病缺席一场的情况下）依然排到了年度前三，仅落后亚军的劳森0.5分。
Super GT的赛场上，野尻也有不错的表现，拿到了一个冠军和一个季军。
NO.46 Jack Hawksworth（英国）- IMSA
从2014年便开始征战IMSA（卫士泰克跑车锦标赛）的豪斯沃斯终于在2023年拿到了个人职业生涯的首个年度总冠军（GTD Pro）。
两个分站冠军、五个亚军、两个季军......赛季11场比赛9次登上领奖台的出色表现，足以让他成为GT赛场最具实力的车手之一。
NO.45 Johan Kristoffersson（瑞典）- WRX/EXE
当今车坛WRX（世界跨界拉力锦标赛）和EXE（电动越野系列赛）赛场最为恐怖的存在。
2023年，传奇车手克里斯托弗森拿到了个人职业生涯第6个WRX年度总冠军头衔，并再次代表Rosberg X称霸EXE。
NO.44 Nico Hulkenberg（德国）- F1
“围场最强代打车手”霍肯伯格时隔四年再次获得F1全年参赛席位。
巴林和澳大利亚，霍肯伯格两次在排位赛中挤进Q3，并在加拿大的排位赛中跑出了仅次于杆位维斯塔潘的圈速（虽然后来被罚了）。年终积分榜上，他的积分是队友马格努森的三倍。
NO.43 Pascal Wehrlein（德国）- FE
揭幕战墨西哥站的亚军和随后沙特利雅得站一周双赛的两个冠军，让维尔莱茵一度被认为是今年FE（电动方程式锦标赛）世界冠军的最有力争夺者。
尽管后半赛季一直都不怎么在线的状态让他早早退出了冠军的争夺，凭借赛季初的精彩表现和雅加达站珍贵的一场胜利，足以让他守住年度第四的位置。
NO.42 Gabriel Bortoleto（巴西）- F3
在去年秋天被“头哥”阿隆索招致麾下后，博托莱托便开启了神奇的职业生涯。
2023年，作为“一年级生”参赛的他以两个冠军和四个亚军的出色战绩成为了F3的新科年度冠军。明年，这位年仅19岁的巴西小将将直接升入F2，继续自己的追梦之旅。
NO.41 Sébastien Bourdais（法国）- IMSA
这不是“眼镜哥”波尔戴斯最理想的一年。
在2023年的IMSA赛场，他仅拿到了一场胜利，年终排名第九，赛车还三次经历起火的事故。
但如果你仔细回顾这一年，你会发现，尽管经历了这么多不幸，波尔戴斯依然是当今凯迪拉克旗下、甚至是整个原型车赛场速度最快、最具竞争力的车手之一。
NO.40 Frederik Vesti（丹麦）- F2
加盟Prema后，维斯蒂在F2的竞争力一路攀升。
2023年，他一共获得了6场比赛的胜利，是所有车手当中获胜场次最多的。在斯帕第二场比赛未能起步的情况下，他依然在年终排名第二，仅落后冠军波谢尔11分。
NO.39 Thomas Prening（奥地利）- DTM
DTM新科年度冠军。
在加入DTM的第二个年头，普雷宁便收获了三个冠军（收官战霍根海姆双胜）、两个亚军和三个季军的出色战绩。赛季16场比赛全部进入积分区，除了三场比赛未能进入前十之外，其余均为前七完赛。
NO.38 Kyle Larson（美国）- NASCAR
在经历了一个赛季的状态起伏后，曾经的NASCAR（纳斯卡）冠军重返竞争行列。
2023年拉尔森在NASCAR Cup斩获四胜，仅以一分之差屈居年度亚军。除此之外，他在Xfinity和卡车系列赛中都有不错的发挥，两项赛事各取一胜。
NO.37 Elfyn Evans（英国）- WRC
代表丰田征战WRC的第四个年头，埃文斯获得了第三个年度亚军头衔。
尽管队友罗万佩拉的实力无敌，但在车队的年度冠军争夺战中，埃文斯依然是不可或缺的功臣。
NO.36 Ash Sutton（英国）- BTCC
如今BTCC（英国房车锦标赛）赛场最“可怕”的存在。
四年三次摘得年度桂冠，快到让对手们根本追不上。
2023年，萨顿在全部30场比赛中一共获得12胜，胜率高达40%。他是所有车手中获胜场次最多的，多达希尔（全年无退赛、获胜场次排名第二）的两倍。
NO.35 Jules Gounon（法国）- GT
梅赛德斯厂队车手“果农”Gounon的2023年可谓是大放异彩。
除了GT世界挑战赛欧洲耐力杯年度冠军、洲际GT挑战赛年度冠军和IMSA GTD Pro年度亚军三个年度头衔之外，他还是巴瑟斯特12h全场冠军、戴通纳24h和小勒芒10h GTD Pro组别冠军的获得者。
关于“果农”的赛季回顾，各位大佬可参考BEC Motorsports本周早些时候的推送☞《BEC跑车赛事周报（Vol. 235）feat. 2023最佳GT赛事车手特辑》
NO.34 Raffaele Marciello（意大利/瑞士）- GT
马谢洛的2023也是很精彩的。
除了我在澳门现场见证他登顶的GT世界杯之外，这位梅赛德斯车手还获得了GT世界挑战赛欧洲耐力杯的年度冠军（搭档“果农”），是唯一一个场场（冲刺赛）都*进排位前三的车手。
NO.33 James Calado（英国）- WEC
勒芒24小时全场冠军，是卡拉多在2023年取得的最令人瞩目的战绩。
然而勒芒却不是卡拉多赛季的高光时刻。
斯帕6小时的最后一个double-stint，正是他的奋起直追，法拉利51号车组才得以追回50秒的差距，最后拿到了他们升入Hypercar组别以来的首个领奖台。
NO.32 Tom Blomqvist（英国）- IMSA
布隆奎斯特是如今IMSA赛场最具竞争力的车手之一。
2023年，他延续了自己上一年的出色状态，三场比赛登上最高领奖台。
因为戴通纳24小时夺冠后被发现轮胎数据违规而被罚了200个积分，布隆奎斯特遗憾错失卫冕DPi年度冠军头衔的机会，最终仅列年度第三。
NO.31 Scott McLaughlin（新西兰）- IndyCar
2023年IndyCar（印地赛车）年度季军得主麦克劳林。
全年17场比赛，他共斩获一个分站冠军和三个亚军，职业生涯首次进入Indy年终前三甲。
同时，他还参加了赛百灵12小时的争夺，获得了LMP2的组别冠军。
NO.30 Sébastien Ogier（法国）- WRC
尽管缺席了赛季近半数的比赛，八冠王奥吉尔依然有着年度第五的不错排名。
与年度排名前二的队友罗万佩拉及埃文斯相同的分站冠军数，足以证明奥吉尔在如今WRC赛场的竞争力。而在这三场胜利中，职业生涯第8次在蒙特卡洛夺冠、第7次在墨西哥登顶，则是他人难以超越的成就。
NO.29 Liam Lawson（新西兰）- Super Formula/F1
无论参加什么比赛，劳森都能尽自己最大的可能把它跑到最好。
无论是前年的DTM（首秀夺冠、年度亚军）、去年的F2（年度季军）还是2023年在日本Super Formula赛场（首秀夺冠、年度亚军）。
而作为“代打车手”参加F1，劳森再次用自己的天赋惊艳了众人。仅仅参加了5场比赛，他就拿到了积分（2分），其中有4场的表现都优于队友角田裕毅。作为红牛体系的一员，他似乎离一个全年的参赛席位不远了......
NO.28 Brodie Kostecki（澳大利亚）- Supercars
澳大利亚超级房车赛新科年度冠军。
在自己第三个完整的赛季，科斯特基一共拿到了6场比赛胜利，并且创造了惊人的64.3%的领奖台率。
NO.27 Filipe Albuquerque（葡萄牙）- IMSA/WEC
哈哈，我们的老朋友Albuquerque再次上榜啦！
恭喜，恭喜~
2023年，IMSA和WEC双线作战的他并没有取得任何一场比赛的胜利，但在所有车手当中，他的速度和稳定性依然能够名列前茅。WEC的赛场上，葡萄牙人还获得了象征“最快LMP2车手”的Goodyear Wingfoot奖。
NO.26 Oscar Piastri（澳大利亚）- F1
在个人的第一个F1完整赛季，皮亚斯特里收获了年度第9的好成绩。
让人印象最为深刻的是比利时和卡塔尔的两场冲刺赛，皮亚斯特里两次从杆位出发，分别拿到了亚军和冠军。作为一个一年级生，他的表现恐怕只能用“惊艳”来形容了。
NO.25 Matt Campbell（澳大利亚）- IMSA
2023年，曾经的GT冠军车手坎贝尔“升级”开上了原型车。
IMSA的赛场上，他与纳赛尔搭档拿到了年度第五。虽然只有在“美国之路”站斩获赛季唯一一胜，加上拉古纳塞卡和印第安纳波利斯的两个杆位，坎贝尔的2023年依旧给人留下了深刻印象。
NO.24 Ott Tanak（爱沙尼亚）- WRC
2019年的冠军塔纳克时隔六年再次开上了福特赛车。
尽管先后遭遇了涡轮、电子、引擎和水泵等一系列的故障，2023年，他依然在自己最熟悉的WRC赛场拿到了两个分站冠军，年度排名第四。
NO.23 Ryan Blaney（美国）- NASCAR
美国车手布朗尼，NASCAR杯赛的新科年度冠军得主。
2023年，他仅获得了三场胜利。从赛季初的并不被看好，到后来逐渐稳定并成功翻盘，布朗尼用自己的表现征服了NASCAR赛场。
NO.22 小林可夢偉（日本）- WEC/Super Formula
小林在自己同时作为领队&车手参加的第二个完整的WEC赛季中，以全场最多的四个分站冠军，为队友们起到了绝对的模范带头作用。
尽管所在的7号车组没能战胜姊妹车获得最终的胜利，但不可否认的是，他是当今车坛跑得最快的车队领队。在Super Formula这边，小林排名年度11。
NO.21 George Russell（英国）- F1
在梅奔的第二年，拉塞尔一共只拿到了两个领奖台，并没有如第一年那般的出色。
在排位赛中，他和经验丰富的队友汉密尔顿战成了11-11平。不过这并不能说明什么，2023年，梅奔的车确实不太给力。
NO.20 Shane van Gisbergen（新西兰）- Supercars
尽管在澳大利亚超级房车赛“帽子戏法”失败，传奇车手范吉斯伯根依然以年度第二的优异成绩完成了自己的第17个赛季，着实让人佩服。
他还在巴瑟斯特1000的比赛中拿到了冠军。
NO.19 Laurens Vanthoor（比利时）- WEC
以开GT赛车被人熟知的万索尔，于今年年初成为了保时捷Hypercar阵营的一员。葡萄牙阿尔加维和日本富士的比赛中，他和队友洛特勒、艾斯提搭档，两次以季军的身份登上领奖台。
在所有六位保时捷车手中，万索尔的平均速度遥遥领先。
NO.18 Scott Dixon（新西兰）- IndyCar
等待了14场，传奇车手迪克逊才终于拿到了2023年在Indy赛场的首个分站冠军。
尽管没能追近队友帕洛，依靠赛季最后四场的3场胜利，迪克逊成功稳住了自己的年度亚军。
NO.17 Mitch Evans（新西兰）- FE
年度季军埃文斯是2023年FE赛场绝对的实力派。
他有着最多的杆位（3）和冠军数（4），一度被认为是世界冠军的最佳人选。
如果没有遇到“坑爹”的队友，埃文斯和他的捷豹车队或许就能成为最终的双冠王。
NO.16 Brendon Hartley（新西兰）- WEC
哈特利在2023年成功加入了WEC的“四冠王”俱乐部。
他不仅在葡萄牙阿尔加维和巴林成功实现Pole To Win，赛季剩余的五场比赛中，他所在的丰田8号车组有四场亚军完赛（包括勒芒24h）,稳到让人害怕。
除此之外，哈特利还代表讴歌阵营（WTR 10号车组）在戴通纳24小时赛中拿到了亚军。
NO.15 Carlos Sainz（西班牙）- F1
法拉利在2023年F1赛场的唯一一胜（新加坡）。
NO.14 Charles Leclerc（摩纳哥）- F1
2023年仅次于维斯塔潘的杆位数量（5），却从未化作胜利。
与阿隆索同积206分，但因为季军数量比阿隆索少，最终排名年度第五。
NO.13 Josef Newgarden（美国）- IndyCar
尽管在2023年的Indy赛场上只能排到第五，纽加登却有着仅次于年度冠军帕洛的分站冠军数量（4）。
其中最为出名的是印地500的胜利。
NO.12 William Byron（美国）- NASCAR
这个名字不是很熟。
查了一下资料，发现他是2023年NASCAR杯赛的年度季军得主。
赛季36场比赛，他一共拿到了6个分站冠军、15次前五完赛、21次前10完赛和1016圈的领跑圈数，应该是一个非常不错的成绩。
NO.11 宮田莉朋（日本）- Super Formula/Super GT
24岁的年轻小将宫田是2023年Super Formula和Super GT的双冠王。
他还短暂出现在WEC赛场，在日本富士主场登上了GTE Am组别领奖台（季军）。
明年，他将代表Carlin征战F2。
NO.10 Alex Albon（泰国）- F1
开着垫底的赛车拿到了27个积分，阿尔本一个人扛起了威廉姆斯车队的大旗。
年终车队积分榜上，凭借这27个积分，威廉姆斯战胜了小红牛、阿尔法罗密欧和哈斯，历史性的排到了第七位。
NO.9 Jake Dennis（英国） - FE
2023年的丹尼斯有多“恐怖”？
他是FE赛场发挥最稳定的车手。两个分站冠军虽然不多，但他有着7个亚军和赛季最后9场比赛只有一场第4、其余全部登台的惊人战绩，最终拿到世界冠军也是实至名归。
NO.8 Nick Cassidy（新西兰）- FE
2023年FE的年度亚军得主，同时也是分站冠军数量最多的车手。
凭借卡西迪的出色表现（当然作为队友的布耶米也不赖），中国远景车队在收官战中脱颖而出战胜了隔壁的捷豹，拿到了加入FE九年来的首个年度车队冠军。
NO.7 Antonio Fuoco（意大利）- WEC
年度第三，是福科作为法拉利厂队车手升入Hypercar组别第一年的成绩。
揭幕战夺杆，勒芒再夺杆，福科用自己的速度一遍遍刷新着人们的眼球。尽管赛季未尝一胜，但他作为队内甚至组别跑的最快的车手（之一？），前途无量。
NO.6 Lewis Hamilton（汉密尔顿）- F1
开着竞争力大不如前的梅奔，汉密尔顿在2023年依然排到了年度第三，完胜队友拉塞尔。
NO.5 Fernando Alonso（西班牙）- F1
“头哥”阿隆索十年来的最佳F1年终排名——P4！！
2023年，他没拿过冠军，却在前三场比赛连续三次以季军的身份登上领奖台。赛季一共5个季军、3个亚军，和隔壁法拉利的勒克莱尔同积206分，因为季军更多而排名更靠前。
NO.4 Kalle Rovanpera（芬兰）- WRC
2023年WRC年度冠军，卫冕成功的芬兰车手罗万佩拉。
赛季13场比赛，他除了在主场芬兰不幸退赛之外，其余12场全部以前四名的成绩完赛（3个冠军）。车手积分榜领先第二名的队友埃文斯多达34分。
NO.3 Lando Norris（英国）- F1
诺里斯在2023年拿到了6个分站亚军和1个季军，比职业生涯前五年加在一起的领奖台数还要多。
迈凯伦赛车整体实力的提升，给了诺里斯更大的发挥空间，继2021年后，他再次拿到了年度第六的出色排名。
NO.2 Alex Palou（西班牙）- IndyCar
2023年Indy的年度冠军、迈凯伦F1储备车手帕洛。
赛季16场比赛，他一共获得了5场胜利、两个杆位、4次最快单圈和5次领跑圈数最多，年终领先78分夺冠。
NO.1 Max Verstappen（荷兰）- F1
F1世界冠军“帽子戏法”。
维斯塔潘的2023年已经找不到合适的形容词。19个分站冠军（还要冲刺赛四胜），领先年度第二的队友佩雷兹将近300分。
为什么说他们是今年表现最出色的车手？
在这个竞争激烈的赛车大环境下，
跑好比赛比仅仅去跑一场比赛要难的多。
何况是一整个赛季如此的漫长，
一场、两场甚至几十场，
都要保持非常高的竞技水准，
谈何容易。
虽然，
我们没有在这个榜单上看到中国车手的身影，
但我们相信，
他们的2023也是同样值得被记录的。
希望即将到来的2024赛季，
而你我喜欢的车手们，
都能取得更好的成绩~
图：Motorsport
文：Nicole
本文仅代表本人观点
