已经从TopGear离职的大猩猩说过这样一番话
『如果一辆车，没有办法给你兴奋，给你刺激，那他就是一个工具，如果他只是一个工具，那和搭乘公交车和地铁有什么区别？』
可是由于国内赛车运动的体制，很多车主把这份驾驶乐趣用在了道路上。
飙车
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飞山
当然我不排斥这些，谁没开过限速以上的呢，年少轻狂总有自己想撒把野的时候。我并不想把自己挂的有多高端，我也只是个爱开车的人罢了，我会在探头一过就小小的跑上一段，这是一种本能的*，很难改变。
当然的凡事都要往好的方向发展，其实到几年前为止，我也没觉得自己驾驶技术有多差，直到了很接触多赛道，很多在玩赛车的人和车队。有这样一个地方能更安全，更能提高自己，为什么不去试试呢？
发觉，好像我真的不太会开车。在道路上依赖着各种电子辅助装置，当我真正开着M3去过赛道上每一个弯的时候，我发觉这些东西都成为了限制我成长的绊脚石。而且有时你开的车越久，驾龄越长，电子系统反而会限制你在赛道上的发挥。当然，咱们从来不提倡马路上飙车，路上上建议开启全部的电子辅助系统。
但其实随着你跑赛道的里程数的增加，你会慢慢的有经验甚至着迷。怎么样找弯心，找最佳的走线。 刹车点在哪里，都会成为你开车的下意识反应。下面我们就说说，如果开着一辆普通的车型或运动一点的车型，下赛道所需要哪些准备。
安全赛道日是非常安全的，因为每个人都跟你的心态一样，只是去体验赛道的，赛道日会根据车手经验，车辆状况来分组（如新手组、公开组），每一组也只有几辆十来辆车而已，大家在一起玩都非常熟悉，更不会恶意的去争斗，不过公开组的老司机们可能会跑得更为激烈一些。
如果你比他快很多，他看见你就会让道让你超车了。这也是约定俗成的事情，但不排除一些挡车的极品。只是非常少见到。
对于体验倾向的赛道日来说，堵车的可能性更大~（当然这些都是房车中的F1——DTM）
很多人问我，我车要改成什么样子，才能下赛道呀，其实这是一个非常大的误区，在你不熟悉你的车辆极限，不熟悉你跑的这条赛道的时候，一辆原厂车，对你来说是最好的，只需要更换刹车皮和刹车油就可以了。
各大赛道群里最常常听见的话就是
不要老觉得你车不行，你人真的行了吗？
改车之前先把人练好。
人要比车凶，千万不要让车比人凶！
那是很危险的事情！
毫无作用的刹车卡钳罩
费用随着国内各类民间组织的赛道日活动风靡起来，赛道的门槛已经被降的很低，以现在普遍的体验性赛道日来说。每个月的周末一般会有几天的活动。一次的活动也就几百块到一千块。当然，珠海的那种例外。
例外的那种——泛珠三角超级赛车节，高阶的民间赛事
我们的日常消耗按照一套横滨的AD08R为例，4条18寸的AD08R费用在5000左右，按照每个月1到2次赛道日来计算，4到6个的消耗足以应付。
横滨（优科豪马）AD08R轮胎
如果你开的GK5、86、锐志这些还能再省一点，轮胎可以用飞劲的RE615k，价钱比普利司通的RE系列和横滨的AD08R还能再便宜。一次赛道日的费用加上住宿和油费也就一千多两千块，还能当是放松也旅游。 你出去玩一晚相信都不止这个价。
刹车皮有很多经济型的选择，EBC，DIXCEL，等等只要耐温度超过650℃都能使用，刹车油也非常便宜换一次也就200~300元。
DIXCEL Z系列刹车片
EBC红色刹车片
GOODRIDGE刹车油管
上面都是一些经得起赛道日考验的优秀产品，在更换刹车油时的标号需要大家注意的是，目前市面上有DOT4、DOT5、DOT5.1三种主流规格的产品，其中DOT5.1是DOT4的升级标准，而DOT5则是一个独立的标准。DOT5的刹车油对橡胶的刹车油管具有腐蚀性，不适合一般街车的刹车系统使用，大家要注意这点。
各刹车油标号沸点的区别
驾驶在谈驾驶的注意事项之前，有一个比开的快更重要的问题，那就是
车手大会
车手大会中有赛车场的工作人员为大家讲解旗语和出现意外情况时的应急方法，而很多没有什么经验的人却不以为然，缺席车手大会的情况时有发生，最终导致一些让人哭笑不得的情况时有发生。
旗语是赛道日保证大家乐趣与安全的重要信号，车手大会中都会讲解
跑赛道和改装是相辅相成的，每个人驾驶习惯不同，所需要的改件也不同。觉得车操控不好，改避震，改防倾杆，改这改那，最后发觉还没原厂跑的快的心情不知道能不能理解，赛道上是正儿八经的挑战一个车的极限，同时也挑战你这个人的心理和生理极限。
你得学会充分信任你的车子，信任你自己。同样一辆车，技术水平差不多的情况下，拼的就是心理素质。真正了解情况之后再决定怎么升级自己爱车改装没有千篇一律，一切以你自己的准则为准。一步一步来，才能站的高看的远。
其实赛道上只要遵循几个原则，真的非常非常难出事故，比如提早刹车，很多人误区，觉得自己越晚刹车越快，其实不是的，刹车只是一个减速的过程，减速的目的是为了更好的姿态进入弯道，最后得以更快的出弯，任何驱动形式的车辆都以最快能把车头对准出弯的方向为目的的，这样才能更早的全油出弯。某著名车手说过，赛车比的就是谁的刹车技术好！
赛道边上的这些牌子就是距离指示牌，新手驾驶视弯道缓急建议在150前后开始刹车
无论车子是前驱后驱或者是四驱的，紧记一个原则，就是
不回方向不给油！
弯道越急越慢，控制好刹车进入弯道，过了弯心方向回正了油门再下去，就这么简单。或者用这样一句话来总结：你的方向盘转动角度和你的油门开度是成反比的，方向盘打的越多，油门越小，方向盘打的越少，油门就可以踩多一些。当然，这其中的度得你自己慢慢摸索。
前驱车型转向角和油门同时大开就会出现推头的情况，一旦出现推头下一秒可能就会……
还有就是我不建议新手一开始就用太好的轮胎，因为越好的轮胎抓地力能力越强，好的轮胎虽然能够在正常驾驶情况下提供足够的信心，但是在突破抓地力的瞬间，车辆失控的速度可能是非常快的，对于新手来说十分危险。
散热很多朋友都在注重着加速和刹车，往往忽略了这个地方，就是散热。一旦水温过高，功率下降了不说，还很容易伤了发动机。
这里建议初次跑赛道的朋友，加装个obd显示，没有多少钱，好的也就几百块。 一旦设定的水温油温过高，会发出声音提示，因为一些车型是没有水温表的，只有亮灯和不亮灯的区别。
只看水温的话，这种类型的小玩意儿挺好的
就算有水温表，你在激烈驾驶中也很容易忽略， 一般原厂车经过3~4圈就可以进入休息区散热了。怠速休息2分钟，打开机头盖。也给刹车散热。 至于后期改装散热，机油、水箱、刹车风道的改装都是有门道的，我们后面的文章再详细谈。
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