巡护蓝色疆土的海上“花木兰”——詹春珮（水上赛跑3D）

五一劳动节前夕，2024年全国五一劳动奖评选结果揭晓。

我国远洋公务船首位女船长、上海海事局“海巡01”轮船长詹春珮荣获2024年全国五一劳动奖章、2024“最美职工”。

詹春珮是一名90后，年轻的她现任浦东海事局海区海巡执法大队副大队长，中国第一艘兼具海事监管和救助功能的大型巡航救助船“海巡01”轮船长，是中国第一位远洋公务船女船长。十年来，她驾驶中国海事旗舰“海巡01”轮，巡东海、穿南海、越赤道，坚决捍卫国家领土主权和海洋权益，被新华社报道誉为海上“花木兰”。

“不试试，怎么行？让我上！”2014年3月8日，马航MH370客机失联，我国先后出动了8艘舰船5架直升机参与搜救，“海巡01”轮是中方舰队的指挥船。初出茅庐的詹春珮主动请缨，加入南印度洋失联客机的搜寻任务中。搜索区域处于印度洋的咆哮西风带，常年风急浪高，第一次出海的詹春珮饱受晕船困扰，第一天就吐了十几次。作为船上唯一的女见习三副，她却谢绝了特殊照顾。一晕船想吐，她就跑到最摇晃的驾驶台，凭着“以晕治晕”这股不服输的韧劲，以最快速度适应了恶劣海况。她每天坚持完成8小时航行班任务，还协助开展搜救协调，与中外各方沟通联络。这场历时216天、航程2万余海里的大国搜救，让詹春珮得到充分历练成长，“人民至上、生命至上”的诺言引领她开启深蓝航程。

“海上搜救是时间与生命的赛跑，搜救的困难有时候不见得是狂风恶浪，而是要不断地在绝境中寻找希望。” 2015年的一次渔船救援，詹春珮作为三副在驾驶台协助船长操纵船舶。“第一轮搜救已经结束了，但我们觉得应该再试一试。”最终，在反复敲击船底后，听到了幸存者的微弱回应，从翻扣36小时的渔船上救出了幸存渔民。“一丝希望，百倍努力！”詹春珮见证了坚守的力量，也担起了一线搜救指挥这份沉甸甸的责任。

十年来，詹春珮从一名晕船的新手，一步一个台阶向上攀登。她在船舶驾驶上精益求精，熟悉掌握导助航设备、通信设备等12类206个仪器设备的应用，学习《长江口深水航道通航安全管理办法》等17项通航管理规定，钻研外界因素对船舶操纵的影响、恶劣气象条件下的操船等船舶操纵技术，无数次在模拟器上操练，直到驾轻就熟。从第一次操纵船舶转向时的“小心翼翼”，到第一次夜间穿行渔船满布渔区时的“提心吊胆”，再到第一次值零到四点班头时的“日夜颠倒”，三副、二副、大副……詹春珮以不让须眉的专业、刚毅和果敢，拔节成长、破茧而生，出色完成重大海上应急救助20余起，成为我国第一个远洋公务船女性船长。

2018年1月6日，满载11万吨凝析油的“桑吉”轮在东海发生碰撞后燃爆。休假中的詹春珮接到指令，火速起航赶赴事发水域。凝析油在海上运输中泄露燃爆属于世界首次，应急救助无经验可循。现场火光冲天，难船随时燃爆，空气中毒烟弥漫，79海里外就是东海油气田！“绝不能引起次生灾害！”詹春珮直面爆炸、沉着应战，在船长的指导下火线穿行、抵近难船。面对数不清的千钧一发、生死关头，她毫不退缩、挺在前线，协助船长合理制定救助方案,协调中日韩应急处置力量，指挥38个救助单元开展救援工作，为登上遇险船舶搜寻失联船员和船舶“黑匣子”创造了条件，展现出卓越的业务素质。历经117天, “桑吉”轮燃爆事故被稳妥处置，打破了西方专家对东海将发生前所未有生态灾难的建模预测，展示了中国的大国担当和水上治理力。

2019年6月10日下午，詹春珮像往常一样在长江入海口执行任务，这里日均船舶流量约3500艘次，是数十条国际国内航线交汇的“咽喉要道”，也是全球管理难度最大的水域之一。她发现海面上有一艘关闭了AIS船舶自动识别系统的“幽灵船”，并且对检查要求拒不回应，甚至在进口航道上逆行逃窜，严重威胁水上“大动脉”安全。詹春珮一边紧咬“幽灵船”，一边避让其他船舶。“幽灵船”铤而走险，竟朝“海巡01”轮撞了过来，“海巡01”轮利用左满舵拼命甩尾减少撞击力。夜色渐浓，“幽灵船”关闭灯光企图隐蔽逃逸，而詹春珮通过船舶光电取证系统，对其锁定、跟踪、录像，在多方力量的配合下，“幽灵船”被成功拦截。截止2023年3月，在“护航长江口”专项行动中，她共驻守前沿244天，高压遏制了船舶违法态势，助力营造了一流的航运营商环境。

乘着国产大型邮轮开启国际新征程的浪潮，詹春珮带领团队乘势而上。2024年1月1日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在上海吴淞口国际邮轮港正式开启商业首航，这也是詹春珮和“海巡01”轮的新年首航保障任务。她带头创新“一点一线一圈”护航模式，对黄浦江出口上行船舶点对点提醒，有效疏导船舶流，预先让清邮轮航线。建立协作工作线，与上海海事局两级指挥中心制定立体护航方案，全面应对各类突发事件。专设电子警戒圈，充分利用雷达、AIS、电子海图等设备，全过程跟踪邮轮离港动态。