拉力赛车迷是全世界最充满热情的群体之一。他们喜欢看着技术高超的车手在最困难的地形上驰骋带来的刺激感，并且尽可能地感受比赛现场的热烈气氛。
然而，部分车迷的过分热情往往会带来灾难性的后果：为了更靠近赛车而进入危险区域，或是在有赛车经过的路边自拍的情况越来越多。
去年，有超过400万观众来到了拉力赛现场。而赛段的长度可能超过了25公里。这使得拉力赛主办方难以对整个赛段进行控制。
比赛通常位于狭窄的沙土或碎石路段，需要穿越各种不同的地形，更进一步加大了控制观众移动的难度。
这就是为什么国际汽联希望通过利用最前沿的传感器技术并发布一套全新的指导方针，来提高对观众的保护和拉力赛事的整体安全性。
「我们在很长一段时间里，付出了大量的努力来改善车手的驾驶环境和安全性。但是现在我们却发现，在拉力赛中受伤或是丧生的观众比车手还多。」国际汽联场地赛及拉力赛安全主管Stuart Robertson说道。
国际汽联全球事故数据库的统计数据证实了这一点。「统计数据显示，在过去5年里，近50%发生在赛车运动中的死亡事故来自于和拉力相关的赛事。其中，死亡的观众人数多于车手。」Robertson说。
/ 技术转移 /
国际汽联毫不怀疑，绝大多数观众都希望能够待在安全的区域观看比赛。但总有一小部分不守规矩的粉丝试图越界。
「就是那些躺在赛段边上拍摄赛车动态短视频上传YouTube，和举着旗帜或横幅站在赛段边缘为他们喜欢的车手加油的人。」Robertson补充道，「这很疯狂，也是现在亟待解决的棘手问题。」
离开安全区域的观众
由此，国际汽联正试图探索一种高科技的解决方案。他们已与全球科技集团西门子建立合作，以提高对危险区域观众的检测能力。这将会帮助主办方和车手更好地采取预防及紧急措施，避免事故的发生。
这一消息在今年的日内瓦国际车展上公布。国际汽联将借此利用西门子在现实自主和车辆关联应用方面的专业特长，将这项技术转移到赛车运动中。（未来也可能再次回到相关高速公路的技术应用。）
这个项目得到了国际汽联创新基金会和德国人工智能研究中心DFKI的支持。
「我们想利用车载摄像头进行图像识别，来看看从安全车驶过赛段到第一辆参赛的拉力赛车经过之间的区别。」Robertson说道。
「一些观众通常会在我们宣布赛段安全之后返回危险区域。因此，通过第一辆赛车的车载摄像头持续检测这一变化是十分重要的。随后还要密切监测后续经过的赛车（的车载摄像头），以确保比赛环境没有发生变化。」
国际汽联还在寻求方法，将GPS定位跟踪嵌入观众在手机上使用的拉力赛应用程序中，以此来帮助他们追踪观众所在的位置。
当观众查看拉力赛结果时，国际汽联就能收到他们匿名的位置信息，还能就此建立一个拉力赛段的热效应地图，以了解观众人群的移动方位。
此外，国际汽联还打算使用无人机和其他传感器来对现场观众进行定位。
这也是西门子公司的自主驾驶车辆行人检测技术所要投入运用之处。
「如果行人从人行道上走下来，自主驾驶汽车就会自动识别并做出反应。」Robertson说道，「我们不需要拉力赛车自动进行刹车的操作，但如果观众那边发生了问题，而下一辆拉力赛车两分钟后就要通过赛段时，我们需要能够及时地发现并且做些什么。」
「我们可以安排一个赛道工作人员前往发生问题的地点，也可以给那个片区的观众发送信号。或者，作为最后的手段，我们还可以设置减速区，甚至暂停赛段的比赛，直到问题得以解决。」
确保观众处在安全的区域内也使车手和领航员能够更加专注于自己的工作
西门子正计划利用最新技术来帮助实现这一目标。
人工智能将能够把来自车辆传感器的各种数据加以融合，从而给汽车及驾驶者提供可预测的安全保护。智能基础设施技术将在拉力赛事中创造一个安全网络，把车手、观察员、赛事组织者以及观众联系在一起。
尽管这项技术大部分是由公路转向赛道的，但这个项目仍然有一个关键的要素由赛道返回给公路，其成果直接有助于改善城市的行人安全。
正如国际汽联主席Jean Todt所说，「国际汽联引领着将赛车运动与城市交通结合起来这一趋势，以激发变革，给人们的生活带来巨大的改变。西门子和国际汽联就共同参与具有最高水平的赛车运动和城市交通技术研发这一项目达成了共识，这将使我们能够创造更加安全的比赛环境，并对智慧城市的交通发展产生显著的影响。」
/ 良好的指导意见 /
上述技术将被用于诸如WRC这样的顶级赛事中。但国际汽联希望，在国家级赛事和级别更低的基层赛事中，观众的安全也能够得到改善。然而在此类赛事中，这可能不是一个在经济上可以负担得起的解决方案。
新的拉力赛安全指导意见就在此基础上诞生了。这份100页的手册将帮助拉力赛组织者确保赛事中的高度安全。
「指导意见汇集了目前我们从WRC这样高水平的赛事中所累积的最佳实践经验，这种模式可以同样适用于在世界各地组织国家和地区级别的拉力赛。」Robertson说道，「有很多严重的致命事故都发生在国家级的赛事中，因此，将顶级的安全指导渗透到低级别赛事中非常重要。」
在世界锦标赛级别的比赛中，安全代表Michèle Mouton将会在赛前驾驶车辆通过赛段，以确保一切就绪。
这个角色至关重要。这双经验丰富的眼睛会观察观众在哪儿、工作人员在哪儿、赛段中哪里存在障碍，等等。
这是确保比赛安全的一个重要因素。国际汽联鼓励世界范围内所有ASN在每一场得到他们认证的比赛中都拥有自己的安全代表，同时还将提供安全代表培训计划的支持。
「我们今年正在筹备一个试点培训研讨会，自2020年起将为来自世界各国的安全代表提供地区性培训。我们正大力推进这一计划。」Robertson说。
指导意见中的其他要点还包括使用安全车的重要性，拥有一个强有力的安全保障计划，直升机和无人机的使用，以及紧急事件处理。
根据该指导意见，国际汽联道路封闭委员会将着手更新《国际运动总则》中的相关规定，使一些关键点对于比赛组织者具有强制性。
「指导建议中任何我们觉得应当列入规则的内容都将在不久的将来被纳入考量。」Robertson补充道。
新的指导建议和规则已经受到了ASN的欢迎。然而，最令他们担忧的是，一些措施将会增加成本，他们可能承担不起这部分的费用。但Robertson指出，情况未必如此。
「例如，要求赛段工作人员在第一辆赛车驶出前30分钟大声鸣哨，以此提醒观众迅速撤离。这不需要任何费用，仅仅是一些规则和组织管理。与赛段工作人员及安全车的有效沟通也同样如此：报告一切就绪，或是在有特定问题需要解决的弯角停一辆安全车。」
与赛段工作人员的有效沟通结合最新技术将有效改善这一问题
国际汽联将和ASN以及赛事组织方展开密切合作，以确保成本不会成为解决安全问题的障碍。
在新的拉力赛安全指导意见以及一系列高科技解决方案的帮助下，国际汽联决心牢牢控制住偏离正确位置的观众，保障赛事的安全有序。
来源：FIA、峥荷赛车（ZMotorsport）
翻译整理：Wendy
图片来源：FIA、部分网络
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