当大面积出行遭遇大面积雨雪天气，这个春节的返程之路对于很多人来说注定艰辛，我们坐在办公室里，看着新闻推送里各种因为道路结冰湿滑导致重大事故，作为相对资深的汽车驾驶员，我们认为有必要专门做一个选题，告诉大家在冰雪天气如何驾驶，以及在没有防滑链的情况下，如何保证安全，这些小的驾驶心得，或许对于大家在万不得已、不得不在冰雪天气开车的时候，有所帮助。
1、雨雪天气，能不驾驶尽量不要驾驶
这一次比较大规模的返程大潮，正好遭遇到冰雪路况，对于很多人来说，完全是没必要『淌浑水』的，尤其是一些资历较浅，水平一般的新手司机，在这样的天气上路不管是对自己还是别人都是一种潜在危险，因为缺少这种路况的驾驶经验，在出现需要处置的突发情况时，根本就没有应急处理的能力。所以对于没有刚性出行需求的朋友们来说，这种天气最好不要出行，给自己多留一些安全空间。
2、必须出行，选择时间段很重要
我前段时间，刚刚经历了一次长途的雪路出行，为了保证路面的车更少，我选择了早上5点出发，虽然视野不如白天好，但是好处在于路上的车也非常少，所以等到天大亮，路面上的车辆开始增多的时候，我基本已经快到目的地了。早出发的好处就是路上车少，不需要频繁变道、刹车，要知道，在雨雪天气，每一次变道和刹车都可能伴随着危险，尤其是高速公路，在既定条件不变的情况下，走直线才是最安全的。
3、尽可能少变道，长距离超车
很多朋友在日常路面超车时，习惯于快速超完车之后，错开后车危险区域，就向右并线。但是在冰雪天气，任何一次变道都可能有侧滑和失控的危险，所以在驾驶的时候，尽可能少变道，在高速公路等比较平直的路面上，遇到前车实在太龟速，需要超车，我们也需要早早的向左变道，早早变道的原因在于可以以一个非常小的转向角度向左移动，等并到超车道，缓慢加速，然后抓紧方向盘，尽最大可能保持执行，车辆的推动力和轮胎方向基本一致，等超过前车很长一段距离之后，再如前面并线一样，以非常小的转向角度并回来，这样是相对比较安全的。
4、坐姿也很重要，尽可能提高视野范围
在日常驾驶中，我们的坐姿可能随性自然，但是在冰雪路面驾车时，我的经验是，尽可能调高座椅高度，座椅靠背的角度比平常更靠前一些，保持一个相对直立的驾驶姿态，这样做的好处之一就是视野更好，人的注意力也更容易集中，因为本身这个坐姿不舒服，我们可以以更好的视野观察路面情况，更早的做出判断。
5、刹车一定要乘早，尽量少用刹车
冰雪路面出现事故一般都是刹车导致的侧滑和失控，所以我们在这种路面驾驶时，要做的就是提前刹车，或者是用脚轻轻的点住刹车，缓慢的释放刹车力，更多的要依靠发动机的制动力，大的刹车制动力反而更容易催生危险。
6、下大坡坡顶减速，坚决不加速
这是我个人一个非常重要的经验，也是在冰雪路面没有防滑链的情况下，毫无危险穿越六盘山的『秘密之一』，我是怎么做的，因为高速封路，我们只能走国道穿越六盘山，六盘山南麓很陡，加上下雪结冰，道路很滑，也没有带防滑链，怎么办呢？在山顶的时候，就把变速箱从自动模式切到手动模式，然后锁定到1档，脚上稍微带点刹车，车速不超过15km的速度往下走，不管左边的车辆怎么超车，依然不为所动，慢慢往下『磨』，坚决不加速，结果很明显，我平安下山，山底下没有下雪，结果大胆超车的车辆中，好几辆都翻在了弯道的排水沟里。这个经验是非常重要的，足够慢的情况下，惯性作用就小了。
7、小经验，给轮胎放气，增加轮胎接地面积
在日常驾驶的时候，很多朋友会把胎压打的比较高，这样可以更省油，低速方向盘也更轻，但是我们的经验是，在冰雪天气的时候，把轮压往低降一降，是很有必要的，尤其是有些本身比较窄、防滑性一般的轮胎，胎压下去了，接地面积也就更大了，面积更大，摩擦力更大，自然也就安全一些，当然这也是有边界的，不伤害轮胎是最低标准。
所以，冰雪天气开车虽然危险，但是我们还是一些方法可以降低风险，或者说可以更加安全的，以上驾驶技巧是我们根据实际驾驶经验总结出来的，亲测有用，希望对大家有所帮助。
