文/江城强子666
近日我们的亚洲邻居印度进行了载人航天的关键实验，就是将一艘无人飞船送入预定的位置，进行了飞船逃逸塔的测试，并且成功返回地球，这并不是飞船的所有流程的全部测试。这是印度载人航天计划（加甘扬计划）的首次测试飞行。
印度飞船上的逃逸塔
我们知道世界上独立能够进行载人航天的国家目前只有三个（中国、美国和俄罗斯/前苏联），美苏是载人航天的先行者，早在上世纪六十年代就进行了首次载人航天飞行，比我国早了40年（2003年我国首艘载人飞船神舟五号发射成功）。如今印度这次发射是无人飞船状态，我国神舟一号无人飞船是1999年发射的，这么一来，印度落后我国至少20多年，相比印度信誓旦旦的口号和PPT，现实节奏要慢的多。
印度版空间站模型
印度航天事业在上世纪七十年代在苏联的技术援助之下发展而来，上世纪七十年代发射第一颗人造卫星，开启了印度的航天事业。
如今印度航天事业发展水平如何？
说到航天事业，不能不提运载火箭，有句话说的好，运载火箭的能力就是航天事业的舞台，舞台有多大就得看运载火箭的实力。目前印度运载火箭有低轨、高轨、极轨，最大的运载火箭GSLV-MK3起飞质量达600吨，是印度进行载人航天的重要运载工具。
印度目前运载火箭分为近地轨道、地球同步转移轨道、太阳同步转移轨道，发射载荷从几十公斤到几吨的区间。
其火箭细分为SLV 、ASLV、SSLV、 PSLV、GSLV MK2、GSLV-MK3、GSLV-MK4。
GSLV-MK2和GSLV-MK3
○重型运载火箭
印度引以为傲的重型运载火箭GSLV-MK3型，这个“大头”火箭，看上去还是比较巨大的，其作为印度未来载人航天计划和空间站计划的应用型运载火箭，在成本控制上，印度的确用到了极致了，不仅发射成本要比中国低，还要一箭多能。既可以载货发射，也可以载人发射。GSLV-MK3起飞质量已经达到600吨级，其近地轨道运力只有10水平，根本无法与我国长征五号系列运载火箭相比，不是一个级别的，虽然长征五号系列运载火箭发射质量大了200多吨。长征五号运载火箭近地轨道版长征五号B（CZ-5B）近地轨道运力LEO：25吨，高轨道地球同步转移轨道版本GTO：14吨。印度GSLV-MK3近地轨道LEO：10吨，高轨道地球同步转移轨道GTO：4吨。有人说长征五号起飞质量870吨，GSLV MK3只有600吨，那我们再要公平一点，看看它们的运载系数长征五B 25/850=0.29。（GSLV MK3 10/600=0.016），长征五号B运载系数是2.9%，GSLV MK3运载系数是1.6%，运载系数只有长征五号B的一半，那么高轨道GTO的运载系数差的就更多了，长征五号GTO（14/870=0.016），高轨道版GSLVGTO（4/640=0.006），长征五号高轨道载荷比是1.6%，GSLV MK3高轨道载荷比是0.6%，数据这么一看在近地轨道运力上，GSLVMK3 运力只有长征五号B的一半左右，高轨道地球同步转移轨道运力只有长征五号的三分之一。也就是说高轨道地球同步转移轨道GTO差距更大。
中印运载火箭运力对比
对比中印运载火箭实力来看 我国明显要领先于印度，我国目前最大运载火箭长征五号系列运载火箭地轨可以打到25吨，高轨可以打到14吨水平，我国空间站舱段（20吨级）均由长征五号B运载火箭执行发射任务，可以说长征五号B是我国空间站建造的得力助手。没有大推力运载火箭就无法完成空间站的建造目标，这也是航天大国迈向航天强国的重要基础。
特别是载人航天，运载火箭系列化（舱段发射任务-重型运载火箭、货运飞船、载人飞船）。印度目前只能说是万里长征的第一步。
长征五号B发射瞬间（空间站舱段）
2022年我国已经完成空间站的建造任务，已经正式开启了空间站运营阶段，还有几天本月底神舟十七号即将出征，届时空间站将会有两组航天员乘组（共六人），进行空间站的任务交接工作，中国空间站历经30年，终于开花结果。
中国空间站三舱组合体构型
航天员出舱（问天实验舱出舱口）
