随着越来越多大作的预告发售，游戏圈现在流行一个段子 ：“这2021年是一秒都待不下去了”，以此来表达自己迫切想要玩到明年推出的游戏大作的心情。不过至少在2021年的尾声，微软却并没有藏着掖着，《极限竞速：地平线5》的横空出世，给了很多朋友一个大大的惊喜。而这款游戏的质量，也足以把大家飘在2022的思绪拉回2021，来墨西哥体验一场别样的竞速之旅了。
如果要问《极限竞速：地平线5》在驾驶操作上有没有什么大的变革，答案当然是——没有。对于别的游戏来说，这可能是一种贬低；但是作为一款纯粹的竞速游戏，不添加太多竞速之外乱七八糟的功能，为玩家提供始终不变的驾车驱驰、游历世界的体验，却是一种莫大的难能可贵。这也许就是《极限竞速》系列能享誉世界、成为众多竞速游戏中的NO.1的最大秘诀了。
不过你也不要误会了，虽然在基础的驾驶体验上这一作没有进行大刀阔斧的改革，但是从小细节上的诸多优化以及游戏整体游玩基调上来看，还是与前作有着非常大的区别的。一个最为明显的改动就是——地图，从英伦城市到墨西哥荒野，这一代主打的就是越野竞速。跑惯了四平八稳的柏油马路，上雪山、下荒漠，驾驶体验是完全不同的。
不过玩过前作的玩家可能有一定的疑惑——四代作品中的野地也并不少，跑出公路一样到处是高低不平、腾空飞车的越野地段，雪山这些元素也不是没有，那何以见得《极限竞速：地平线5》的越野体验就更好呢？
这其实也正是接下来要说的，《极限竞速：地平线5》的越野体验，是建立在整体游戏基调和细节设计上的。如果你玩过了四、五两代，你会发现一个只看别人玩很难注意到的改变——五代的树木比四代矮了很多，四代的英伦背景下，多的是英国特有的高大树种，然而在《极限竞速：地平线5》的墨西哥背景之下，矮小的灌木从又成为了主流。
这带来的一个直观变化就是，以往越野是能越野，但是越着越着就撞树了，因此FZ4还甚至在玩家群体中被起了个“极限对撞树”的外号。以吃鸡模式为例，四代里最后决赛赛段走公路基本是要比走野路快的。然而到了五代吃鸡，决赛就是荒野直线大冲刺，少了高速公路上打滑、抓地不足、雨天难以控车的难操纵感，换成了在颠簸和腾空之中，数名玩家在野地并驾齐驱，在飞扬的尘土和泥水中你追我赶争夺第一的体验，这种野性的快感是四代无法给你的。
这就是《极限竞速：地平线5》的狂野风格，喜欢的话就来Steam、微软应用商店或者XBOX平台购买吧！
