普拉多也算在越野圈内驰名的品牌了,凭借它出众的驾驶感受和越野的名号,提起越野第一时间大众想到的应该都是他。
的确,在一般情况下,普拉多也能胜任在城市中和一般路况下的各种情况,但是也有很多车主在慢慢地察觉到普拉多27的种种不足。
首先是它的自重实在太重了,超过两吨的自重怎么想都有点太过于巨大,虽然良好的驾驶感和极好的操控性为它加分不少,但是自重过大永远是它一个无法回避的问题。
自重大就需要有更强劲的动力来驱动,发动机则需要更强劲的动力输出,恰恰普拉多2700的发动机不太行!
其实也不能算不太行,2.7L配合165的马力,放在一般车型上真的可以叫不错,但是前面咱们也说过了,普拉多的自重2吨多,这事还没解决,再搭配这个165马力的发动机,真就不够看。
但不管怎么说,日系车在中国的销量和口碑还是不错的,有很多的车主还是很愿意为此买账的,就比如我。
但是等提车回来的新鲜感过后,普拉多27的问题逐渐暴露,对了,我买的是丐版的普拉多2700,就这也花了50万,我以为咬咬牙50万的车,在越野性能上应该很棒,至少不能爬坡上不去,超车很墨迹。
但现实狠狠地给我上了一课,提车没多久我就带着妻子孩子和朋友一起去野营,东西早就准备好了,我自己也很期待这次的行程。
我开着自己心爱的普拉多,朋友开着他买了很久的帕杰罗,我们两家人就逐渐远离城市,开往人迹罕至的野外。
本来我是对自己的普拉多是深信不疑的,但每每上了100公里以后我明显感觉加油加不上了,超车过程就像慢动作一般,我以为是新车磨合的还不够也就没在意。
等到了野外,经过一个大坡的时候我很激动,是时候展现真正的实力了,让你们看看普拉多强大的越野能力。
但我根本上不去!我朋友的帕杰罗随随便便就上去了,自己的普拉多,标榜着动力强的普拉多,标榜着越野车的普拉多!它上不去!
这一路上据说我脸色就不太好看,游玩的性质也不高了,换做是谁,我相信心情都不好,毕竟帕杰罗才30多万,而我的普拉多50多万,凭什么我花了更多的钱却没有更好的体验?这次游玩简直让我颜面尽失。
可毕竟普拉多是心爱的车,那就想办法把它变得动力更强,于是我选中了普拉多专用的KGP增压器,这款增压器不仅仅使用了当下最流行的离心式增压器,更是有着良好的口碑。
不用车开到修理厂,一个电话一个定位,安装师傅上门安装,不动刀不改装,只需要原厂预留的空间就可以,一会的功夫就能安装好。
大家肯定最关心的是动力提升方面,数据上提升40%以上,什么概念,马力,扭矩百公里加速全部提升。
加装了增压器后我迫不及待地上车试驾了一下。强,真强,每一脚下去都是动力的响应。轰鸣,每一次的轰鸣都是身心的释放。
这个周末再约上我的朋友,两人打算再去野外试试,看看他的帕杰罗强还是我加装了KGP增压器的强。
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