刚开始看公路自行车比赛，尤其是大环赛的朋友可能会觉得比赛人数这么多，比赛结果肯定会很开放，后来就会发现怎么这剧情我好像看过，赢的人来来去去就那几个人，而且为什么大家都预测得这么准？
下面为刚开始欣赏公路车赛事的观众大佬们整理一下不同赛段下会发生的剧情。不过在开始之前，我先介绍“主车群”和“突围集团”两个基本概念。
1.主车群（Peloton）
在开始介绍赛段前，首先要介绍一场公路车比赛里面最强的存在——主车群。公路车比赛中，主车群由一部分车队轮流领骑，他们是控制比赛的关键，而大多数车手在领骑车手后方节省体力，一般来说，躲在主车群里面只需要很低的功率输出就能保持较高的速度。
2.突围集团（兔子，Breakaway）
然后就是与主集团相对的——突围集团，顾名思义就是在主集团前面跑掉的车手。这些车手也会集合起来，互相领骑，尽力完成自己的目标。突围的车手的消耗会比主集团大很多，当然人数越多的突围集团生存能力将会更强。据研究，突围集团人数要达到7-9人以上才能有效地与主集团抗衡，这个数字也可以作为大家判断剧情的标准。
平路赛段
平路赛段不一定全程都是平的，一般来说比赛的后半程相对较为平坦就可以被归纳为平路，一个平路赛段起伏2000米以上也是很正常。
平路赛段是主集团中冲刺车队的绝对领域，冲刺车队将全场控制比赛，从最早期的“兔子”挑选，到中间的放“兔子”，到最后的追“兔子”都会在冲刺车队（快步、珍宝、比利时乐透等）的严格控制之中。实力强的车手不会在这种赛段突围，就算是想突也跑不掉。
所以平路赛段剧情一般比较简单，突围集团由不超过6人的实力较弱的车手组成，最大的领先优势不超过6-8分钟，最后冲刺车队会提速追回突围集团，同时保持很高的速度确保没有其他车手能通过进攻跑掉，比赛以大集团冲刺结束。
起伏赛段
起伏赛段的剧情较为难以预测，具体要根据赛段难度以及突围集团质量而定。由于在起伏赛段，就算是最强的冲刺车队也难以全场控场，而总成绩车队一般不太介意让出冠军，对兔子的追击会比较缓慢，所以给了突围车手一定的机会，实力较强的兔子也会加入到突围之中。
一般来说，比赛第二周开始会有比较多的起伏路，这时候冲刺车队任务基本已经结束，兔子数量可能会超过之前说的参考值，比赛会变得越来越有意思。有冲刺能力的车手（萨甘、马修斯、阿拉菲利普等）可能会更倾向待在主集团，或者在比赛最后阶段发动致命进攻。
山地赛段
山地赛段是总成绩车手的舞台，剧情可以很精彩，也可以很无聊，值得注意的是，赛段冠军不一定是总成绩车手。一般来说，到了第二第三周，山地赛段兔子会十分多，比赛会分为三个集团进行，突围集团为赛段冠军奋斗，主集团为总成绩而战，冲刺手集团为完赛拼命。
要想在山地赛段进入突围集团，车手必须已经掉了很多的时间，否则总成绩车队不会放行，经过精心挑选后，大总成绩车队会开始全场控场（英力士、移动之星、阿斯塔纳等），所有对总成绩有想法的车手都会在主集团等待决战，甚至放掉大量的时间给兔子。重点赛段的最后阶段会十分精彩，决战会在多条战线同时进行。
另外，车手在山地赛段努力进入突围集团除了是谋求赛段冠军，也可能是出于总成绩车队的战术布置。关于战术，以后再介绍。
公路车比赛看似难以预测，实际剧情比较固定，但也因为如此，偶尔发生的精彩剧情特别能让观众回味。
